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Also ich mische mal mit, habe vorher eine NightRod Custom mit Remus Anlage gefahren und bin nun umgestiegen auf eine SG M8 107cui.
Meine SG ist ein US Import und mit ! EU- Serienpötten ! ausgestattet- sie besitzt einen offenen Luffi und ist gemappt.

Ich bin vom Sound trotz Serienpötte positiv sehr überrascht gewesen- nun kann ich natürlich nicht beurteilen, ob die Kombination mapping und offener Luffi viel Einfluss auf den Gesamtsound haben !?!?!? 
Sie ist- sicher auch wegen des größeren Hubraumes deutlich lauter als die NightRod mit Remus Anlage.

Mein Kumpel fährt ne 2016 SG mit TC 103 und offenen Tüten- um also wieder zum eigentlichen Thema zurück zu kommen, werde ich diese mal Probefahren und hier im direkten Vergleich zu meiner 2020er SG berichten.

Das der M8 mega geil ist, und im Gegensatzt zu der wirklich mageren 5HD NightRod (ohne mapping) kein Vergleich ist- kann man sich ja sicher denken- aber es sind ja auch 2 völlig unterschiedliche Motoren.

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13harleys

Bisher gefahren (und besessen ;-) 

FXDB 2012 96 cui
FXDB 2014 103 cui
FXDB 2013 96 cui (gleich wie 2012)
FXDB 2017 103 (Euro5)
FXLRST 2022 117 cui

Das längste Drehzalband hatte der 96cui . Allerdings auch das schwächste Drehmoment. Der 103er TC hatte mehr NM und war der perfekte cruiser. Zb im sozius Betrieb besser der 96er.
Zu meiner Überaschung war der 2017er Euro 5  der stärkste. (allerdings auch perfekt abgestimmts Stage 1)

Der M8 der ST ist mit Abstand der stärkste Motor dieser Liste. Zum cruisen würde ich das Geld für die ST aber sicher nicht ausgeben und eindeutig auf eine FXDB -2017 zurück greifen. 

Wenn man allerdings zügiger unterwegs sein will gibts für mich nur den M8. Der hat nicht nur wesentlich mehr Drehmoment als die TC , sondern vor allem nutzbares . Außerdem ist die Bremserei bei der ST vom feinsten (wenn man nicht viel hinten bremst ;-))) 

Und nach dem mappen, und dem Supertrapp  ......puhhh.  Gabelöl ist zu dünn und wird der Bremse nicht gerecht. Die Gabel ist viel zu weich, was sich mit dickerem Öl oder cartridge änderung leicht ändern läßt. 

UND !!  Im serien Trimm ist die ST zu kurz übersetzt. Was sich allerdings auch durch das Mapping stark verbessert hat. (nicht die Überstzung aber der Bereich über 3000 U/min ist wesentlich breiter geworden) 

Die Getriebe der TC´s waren absolut perfet übersetzt und abgestimmt, was meiner Meinung auch zum Spaßfaktor der FXDB beitrug.  Fazit: Ich habe jede einzelne geliebt, und würde sofort wieder eine Kaufen/Fahren. 

Ich würde sagen der M8 hat gewisse "Japanische" Komponenten übernommen ist aber eindeutig von Charakter her eine HD geblieben.  Am liebsten hätte ich beide Modelle in der Garage.

Ist eine der "üblichen" Diskussionen hier. Ich hab zwei TC in der Garage und den M8 nur einmal probe-gefahren. Mich hat der M8 auf der damaligen Breakout 107 sofort verloren, da ich den absoluten Drang hatte, das Werkzeug raus zu holen und die Ventile einzustellen, da sich das Ding am Kopf ganz genauso anhörte, wie bei meiner uralten SR 500, wenn ich zu lang nichts gemacht hatte. 

Dazu lief das Teil wie ein japanischer 4-Zylinder. Wenn man am Gas gedreht hat, ist das Teil ohne Gefühl aus jedem Drehzahlbereich nach oben gegangen. Ich will aber den Tritt in den Hintern, wenn die ersten Zündungen versuchen den Motor auf Touren zu bringen. Das ist aber ne Macke von jemand, der 25 Jahre nur Einzylinder gefahren ist.


Also, ist der Motor besser? Bestimmt! Hat er mehr Leistung? Auch sicher. Würde ich mir den kaufen? Nööööö.... Dann doch eher gleich ne Hayabusa...

Von daher: Welche Harley ist die besteund  schönste? Meine, aber die bekommst du nicht.

Welcher Motor ist der beste? Der eine einzige, der nicht ölt. Und bei drei Harleys in der Garage kann ich sagen, das ist nur meine 43 Jahre alte Yamaha. Die anderen ölen.

Zusammengefasst: Fahr einfach den Motor, der dir Spaß macht. Besser oder schlechter gibt es nicht.



P.S.: Seit der Pan gibt es eh keine echten Harley Motoren mehr. Aber die hat zu wenig Leistung...   Aber gibt´s da n 131 CUI Kit?

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.