Loud pipes.......get pussy
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zum zitierten Beitrag Zitat von WBP
Warum Kauft man sich ein badlands I für ein 2012 XL das richtige mit plug and play ist das bd III.
Ohne Trödel enfach anschlißen und nicht mit dieben arbeiten.
@Chiller:
Unsinn, der LE III hat nur die höchste Gewinnspanne.
Letztendlich sind die LE's nur der (sehr teuere) Ersatz für zwei 100 Ohm / 4 Watt Widerstände. (Stückpreis 60 Cent)
Funktioniert mit jedem LE
LE1 hat nur die Widerstände
LE2 hat zusätzlich zwei Thermistoren eingebaut
LE3 ist mit einer Transistorschaltung ausgestattet
Kontrolliere nochmal ob die Stromdiebe richtig Kontakt haben und mittels Warnblinkanlage ob alle Blinker leuchten. Dann die Hauptsicherung (Achtung Alarmanlage) ziehen, Moment warten und wieder einsetzen. Dann nochmal die Funktion überprüfen ...
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Chiller hat doch aber noch keine CanBus Harley oder ? da kann es schon sein das er "größere" Widerstände (LE`s) braucht
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
zum zitierten Beitrag Zitat von DMS
Kabelbaum an Kfz lötet man nicht mehr. Nicht umsonst sind bei kellermänneren spezielle quetschhülsen dabei
Ich will ja jetzt hier keinen raushängen, aber ich hatte irgendwann mal Elektroniker gelernt. Auch löten will gelernt sein. Wenn man das natürlich nur zusammen "pappt" dann kann die Lötstelle auch brechen.
Also beide Seiten vorher verzinnen, dann zusammen, dann...... Ihr wisst ja Bescheid, was erzähle ich euch denn.
Gescheit gelötet hält bombenfest solange keine mechanische Beanspruchung da ist.
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Zitat von Mondeo
Zitat von DMS
Kabelbaum an Kfz lötet man nicht mehr. Nicht umsonst sind bei kellermänneren spezielle quetschhülsen dabei
Das habe ich auch gestern meinen Elektrofutzi gefragt. Der sagte egal. Ich habe vorne auch gelötet und hinten an den Strutz ist mehr Platz da nehm ich Japanrundstecker. Aber das mit Lötstelle brechen will ich nicht verstehen. Gerade am Heck bewegen sich die Kabel kaum und eine gut ausgeführte Lötverbindung mit Schrumpfschlauch hält garantiert.
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Mit leerem Kopf nickt's sich leichter.
Kann ja jeder machen wie er möchte 
Ich persönlich favorisiere auch Löten und Schrumpfschlauch, sieht ordentlich aus. Stromdiebe schneiden in die Adern und sind nicht wetterfest, in meinen Augen ATU Schrott für Bastler. Bei Klemm/ Quetschverbindungen wurde mir mal gelehrt, das Metall auch "fließt" und diese sich über die Zeit lösen. Ob das so stimmt keine Ahnung. Fazit Quetschen oder ordentliches Löten sind sicherlich die bessere Wahl, Löten halt an nicht bewegten Stellen.
Zitat von Marco321
Zitat von Mondeo
Bei dem ganzen hin und her bin ich jetzt total Banane. Ich stell das mal hier rein. Von wehm war das nachfolgende Bild. Derjenige schrieb darüber 4x widerstände zusammen und dann als Load Equilazier hinten dazwischen und fertig. Problem ist ja das man nicht allemöglichen Widerstände kaufen und probieren kann.
das Bild ist nicht von mir , aber ich antworte dir trotzdem
4 x 100 Ohm ist der typische LE den auch BL Motoparts verkauft. Den kann man ohne Probleme nach bauen. Aber 4 wirst du nicht brauchen, ich habe noch nie gehört das hier einer beim Rücklicht auch einen Widerstand einbauen musste. Bremslicht war ab und zu nötig aber eher bei den Forty Eight.
ca. 1,44 Watt
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Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Danke bin nämlich am überlegen ob diese 100ohm oder lieber Lastwiderstände mit 25Watt und 6,8 Ohm. Habe jetzt vorne die Thunderbike LED Strip und hinten sollen es Rizoma Club S werden. Dashboard blinkt jetzt schon schnell. ImmMärz will ich hinten wechseln und dann das Problem beheben. Habe halt nichts zum durchmessen.
Nabend,
ich fahre eine 2014 Iron mit CanBus, hier habe ich hinten und vorne die Blinker erneuert.
Hinten neue LED Blinker verbaut und alles funktionierte tadellos auch die Anzeige.
Als ich dann vorne die LED´s verbaut hatte blinkten sie korrekt allerdings blinkte die Anzeige schneller.
Ich habe dann die Sicherung gezogen und etwas gewartet und sie wieder rein gemacht, leider war der Fehler immer noch da, ich dann wieder die Sicherung raus und etwas gewartet dann Sicherung rein und habe dann die Warnblinkanlage angemacht, hier funktionierte alles bestens, selbst die Anzeige. Ich dachte das hat doch geklappt als ich aber dann den Blinker betätigte ging die Anzeige wieder schneller.
Da ich das Fuel Pack 3 habe habe ich einfach mal die Fehler aus dem Speicher gelöscht und dann wieder die Warnblinker angemacht, siehe da wieder alles korrekt am blinken also auch die Anzeige. Dann blinkte ich mit dem rechten Blinker und alles war korrket auch die Anzeige und das gleiche war auch beim Linken Blinker.
Ich noch mal den Fehlerspeicher kontrolliert und siehe da kein Fehler. Ich bin gestern ne runde gefahren und es funktioniert alles tadelos. Ein Bekannter (KFZ Mechatroniker) sagte mir das CanBus lernt und dadurch keine Widerstände verbaut werden müssen allerdings muss man den Fehlerspeicher löschen.
Gruß
Obstschnittchen
@Obstschnittchen: Das ist für jedes Modell irgendwie anders. Bei einer Breakout funktioniert das nicht, hab das auch mit dem Fehlerspeicher löschen+Warnblinker, etc. probiert. Musste dann doch die Widerstände verbauen.
Kellermann Bullet DF chrom in Verbindung mit selbstleuchtendem Nummernschild eine schöne Nachtansicht 
wie ich meine und alles Legal.
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Gruß Norbert
Sporty XL883L ´07
Hallo doctor no regen, was mir, in Bezug zum selbst leuchtenden Kennzeichen, schon die ganze Zeit durch den Kopf geht. Wie ist das mit dem TÜV Stempel, wird das Nummernschild nicht beschädigt wenn sie den abkratzen? Wie fest oder dehnbar ist das Kennzeichen?
Hier noch mal für alle CAN-Bus Harley Fahrer. Wie das schon weiter vorn ausgeführt wurde, wird jeder Blinker für sich vom BCM überwacht.
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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche