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Dashboard und Ölleitungen sehen top aus, klasse.
Was ich nicht verstehe, warum hat der Pulverer die Ölleitungsanschlüsse nicht abgeklebt, damit ein Nacharbeiten entfällt.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Mein lieber Jolly

Hut ab ...starkes Bike würde ich so nehmen...
bei den vielen umgebauten Teilen kennst du bestimmt auch die HD- Nummer des Tankemblems für die Slim ?
Ich liebäugle nämlich mit dem für meine WLC.

Gruß
Michael

Hallo Michael.

Freut mich, dass Dir mein Bike gefällt. Würde es aber auch gar nicht her geben...

Die Teilenummern für die Tankembleme hatte ich natürlich nicht im Kopf, habe sie aber für Dich herausgesucht:

61400055 Medallion Fuel Tank left
61400056 Medallion Fuel Tank right

Die Teile kosten in D stolze 78,00 €/Stück, verglichen mit 40,00 $ in den Staaten. Ich bin jedesmal auf's Neue geschockt, wie wir hier in D abkassiert werden. Unfassbar!

Gruß,
Lutz.

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"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)

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Super Danke Lutz ...bin bald in den Staaten bringe mir dann von dort mit

Hi Jolly Rogers,

echt ein klasse umbau gefällt mir sehr gut mit schönen Details

Ich beabsichtige meine Slim auch mit dem Hinterrad der Cross Bones umzubauen
Meine absicht ist es den Heckfender Steel von thunderbike verwenden mit TÜV - Gutachten

Meine frage an dich:
Wie hast du den innen Radschutz zum Getriebe angepasst oder auch den von der Cross Bones verwendet
Was muss ich sonst beachten und wie war es bei dir mit dem TÜV eintagen des Hinterrades
Es würde mich sehr freuen wenn du mir hier weiterhelfen kannst

Tausend dank Markus

Hallo Markus.

Erst mal vielen Dank für Dein Kompliment.

Offensichtlich soll es bei Dir ja tendenziell in die gleiche Richtung gehen...

Was den Spritzschutz aus Kunststoff zwischen Getriebe und Hinterrad betrifft, so haben wir den von der Slim weiterbenutzt. Er musste lediglich an den Seiten etwas gestutzt werden, damit der breitere Reifen dazwischen passt. Wenn man die Schnitte sauber ausführt und die Kanten anschließend etwas glättet, ist aber nicht mehr zu sehen, dass er geändert wurde. Denn Spritzschutz von der Crossbones musst Du Dir also nicht kaufen.

Die TÜV-Eintragung des Hinterrades war vollkommen unproblematisch. Da ausschließlich HD-Originalteile verbaut wurden, hatte der Prüfer keinerlei Bedenken.

Was musst Du sonst noch beachten? Du musst die Radlager der Slim weiterverwenden, weil sich darin auch die Sensoren für das ABS befinden. Und die Crossbones hatte ja noch kein ABS. Der Umbau der Radlager ist aber mit dem richtigen Werkzeug ganz einfach. Alternativ könntest Du Dir natürlich auch neue ABS-Radlager kaufen.

Ich wünsche Dir viel Erfolg bei Deinem Projekt. Freue mich schon auf die ersten Fotos.

Grüße,
Lutz.

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Hallo und guten Abend Lutz,

Danke für die Infos

Guten Abend zusammen,

toller Thread. Habe diesen über google gefunden und mich jetzt auch hier angemeldet, da ich demnächst auch meine Slim bekomme. Da bin natürlich auf der Suche nach allen Infos und Anregungen, die ich finden kann.

Tolle Leistung und vielen Dank fürs Mitnehmen, Lutz. Dein Umbau ist beeindruckend.

Viele Grüße, Jake

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Gruß
Jake

"Scheiße!" - "Was?" - "Ne Streife!" - "Nein." - "Doch!" - "Scheiße!!"

Hallo Jake.

Vielen Dank für Dein Lob.

Mitte/Ende nächster Woche sollte ich meine Maschine aus der Werkstatt zurückbekommen. Werde dann ein paar Fotos von den in der Winterpause gemachten Veränderungen posten...

Ich wünsche Dir natürlich auch viel Spaß mit Deiner neuen Slim. Wann bekommst Du sie denn?

Gruß,
Lutz.

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War heute den ganzen Tag in der Werkstatt, um die Maschine wieder zusammenzubauen.

Hier nochmal der neue Halter für Zündspule/Penzl-Versteller, sowie die fertig verlegten Zündkabel.

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Sorry, nach drei Monaten in der Werkstatt ist der Bock leider noch etwas schmuddelig.

Hier die neuen Rocker Box Cover, das Cable Clutch Cover und das Transmission Top Cover von Roland Sands Design. Damit Letzteres auch zu sehen ist, wurde der Fake Seat Post entfernt und die Zündspule verlegt (siehe oben). Die schwarzen Ölleitungen sind nun auch montiert.

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Da die Hupe ja der Zündspule Platz machen musste, wanderte diese nach vorne vor den Motor. Der Spannungsregler hat ein schickes Cover spendiert bekommen.

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Die neuen Brems- und Schaltpedale gefallen mir deutlich besser, als die serienmäßigen Teile. Die obere Gabelbrücke erstrahlt nun auch in glänzendem schwarz. Naja, nach dem Putzen vielleicht. Weiß zufällig jemand, wo man ein Paar glanzschwarze Deckel für die großen Chrommuttern herbekommt?

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... und ich hab's heute "Live" gesehen und muss sagen, dass es super aussieht!