Und das an der Felge als Abtriebsp.
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Hier mal meine Speichengeschichte.
Ich hatte den Felgenring der SB 4,5x17. Nabe aus der 48.
Ich sagte zu dem Speichenfritzen. Bitte die Nabe 3mm aus der Mitte nach rechts speichen. Als ich die Felge abgeholt habe, haben wir zusammen nachgemessen. Unterschied von rechts nach links 3mm. Alles klar, Reifen aufziehen lassen und ab zum Oppa.
Er mal kurz draufgeschaut und dann dann O Ton. "Ich will ja nichts sagen, aber das Ding ist falschrum gespeicht." Und Recht hat er gehabt. Der Einspeicher hat die Felge, statt die Nabe nach rechts gespeicht.
Und dann hat er sich auch noch vertan, weil wenn der Unterschied 3mm ist, dann hat er sie logischerweise nur 1,5 mm zu der falschen Seite gezogen.
Nach dem Messen mit montiertem Reifen, musste die Nabe jetzt 5mm nach rechts. (mit dem 3mm Spacer). Sonst hätten es 8mm sein müssen.
Also wenn ich richtig rechne, würde mittig auch nicht funktionieren.
3,5 mm nach rechts, plus Spacer passt bei mir perfect. Der beste Trick ist der mit der Wasserwaage. Auf die Reifenflanke legen, und der, die oder das Pully muß mit der Unterkante übereinstimmen. Passt auf alle Fälle.
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Euch ist schon klar, dass eine versetzt eingespeichte Felge nicht mehr in der Mitte läuft?
Wenn ich das so gemacht hätte, würde er links an den Muttern der Fenderbefestigung an den Struts schleifen. Und die hab ich schon gekürzt.
So wie die originale StreetBob Felge gespeicht ist passt das einwandfrei mit dem 3mm Pulleyspacer und die Felge mit Reifen läuft mittig.
Wird mittig oder aussermittig zur Bremscheibe gespeicht, ist die Gefahr das der Reifen an dem linken Strut schleift.
Die Abstände sind bei jedem Moped anders, da gibt es keinen Richtwert für.
Da ja eigentlich "nur" das Pulley weiter rauswandern muß ist das bis 5mm Pulleyversatz hinten kein Problem.
Alles andere ist nur Gefuckel und mach keinen Sinn.
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Oqpa
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nur ml so für mich doofen:
es müssen doch das antriebs und abtriebspulley weiter rauswandern, oder?
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Patrolcustoms
Wasn das Abtriebspulley für mich doofen ?
Vielleicht meint er das "Ding" am Getreibe als Antribspulley.
Und das an der Felge als Abtriebsp.
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Also bei mir ist mit 3mm echt Schluss. Der Pulley läuft quasi auf null mit der Schwinge.
Das vordere Pulley muss nicht versetzt werden, das hat eine ordentliche Breite.
Allerdings habe ich unter den Deckel eine Scheibe gelegt, da sonst der Riemen am Deckel schliff.
@FortyEight87
Wenn dein Pulley die Schwinge berührt, wieviel Platz ist denn vom Riemen zum Reifen?
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zum zitierten Beitrag Zitat von FortyEight87
Also bei mir ist mit 3mm echt Schluss. Der Pulley läuft quasi auf null mit der Schwinge.
Das vordere Pulley muss nicht versetzt werden, das hat eine ordentliche Breite.
Allerdings habe ich unter den Deckel eine Scheibe gelegt, da sonst der Riemen am Deckel schliff.
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Oqpa
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antriebspulley= pulley am getriebe
abtrieb=pulley an der felge
@oppa: danke für die erklärung das man nur hinten ändern muss
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Patrolcustoms
zum zitierten Beitrag Zitat von Gabba
@FortyEight87
Wenn dein Pulley die Schwinge berührt, wieviel Platz ist denn vom Riemen zum Reifen?
Ist mir bisher so noch nicht passiert, aber bei den amerikanischen Fertigungstoleranzen wundert mich das nicht mehr.
2mm reichen aber doch auch.
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Oqpa
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Andreas, am Besten Du bietest mal nen Workshop zum 180er Umbau an 
Bei Dir läuft das doch schon wie am Fließband
man habt Ihr es alle gut mit euren 3mm Distanzen und orig. Antriebspully
Ich musste bei meiner 88iger mit 5.5x18" und 200er Pelle
hinten das Kettenrad um 5 mm versetzen und vorne das Ritzel hat nun eine Gesamtbreite von 40mm dh. 31mm Versatz...........
Den scheiss konnte man nicht mal so kaufen da es für die alten dinger nicht mehr allzuviel gibt
also mal flux selber gemacht
sonniges Wochenende
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****************Rock 'N Roll****************
So,
seit heute morgen mit dem TÜVsegen unterwegs.
Es hat ihn vielmehr die Kennzeichenbeleuchtung interessiert. Deshalb "nur" die Reifen eingetragen bekommen. 
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