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Geschrieben von Franz-REMCM am 28.02.2023 um 16:14:

...und bei Trommelbremsen kann man ja ein Loch durch Ankerplatte und Bremstrommel bohren.

Braucht man halt nur ein längeres Schloß.

Geschrieben von Casimir am 28.02.2023 um 21:41:

Ah ok...die Mühle hat vorn und hinten ne Trommel. Dann wirds schwierig mitn Vorhängeschloss...seh ich ein  cool

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Geschrieben von Fabl am 04.03.2023 um 19:49:

 @Hansiller 
servus. Hast du schone eine Info bitte zu den Ölleitungen wie und wohin???
am Primärgehäuse habe ich den mittleren am T-Stück. Den hinteren vom Primär geht von der Ölpumpe am untersten und inneren ab. 
der Kettenschmierer vom Primär fehlt mir noch

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Bikergruß

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Geschrieben von Hansiller am 05.03.2023 um 01:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller
05.02.2023 17:35
Ist zwar für Late Shovel, aber er zeigt das alles recht genau: https://www.youtube.com/watch?v=KMczvS6b0F0]

Nö sorry, bin noch an der Gabel & Elektrik... aber vielleicht hilft einstweilen der o.g. Link, den ich vor einem Monat gepostet hatte.

Geschrieben von Hansiller am 05.03.2023 um 01:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von @Tommel 
Die Bohrung ist erstaunlich klein ... hmm ... max 3mm würde ich sagen, eher 2mm

So, hab die Gabelöl"einfüll"schrauben gelöchert, aber mit 4mm (mit nem 2mm-Bohrer hätte ich über diese Länge etwas Bedenken wg. Abbrechens)... und dann mit haha, Kohlefaserbuchsen wieder reduziert (sorry, wie gesagt ist in meiner Schrottkiste mehr Kohlefaser als Schwermetall zu finden, wg. FPV Racing Drohnen, Flugmodell- und Drachenbauerei usw.).

Die neugebuchsten Tauchrohre sind schon wieder auf dem Rückweg - obwohl eins 0,02mm dicker war als das andere, meinte der Bernd, daß die Polen-Standrohre Top wären und er schon ganz anderen Dreck gesehen hätte :-) und kosten nur einen Hunderter pro Stück... allerdings klemmen die Gabeldämpfer (Innendurchmesser also leichtes Untermaß), die muß ich mit dem Supportschleifer ein ganz klein wenig abnehmen.

Geschrieben von Tommel am 05.03.2023 um 12:29:

Aha. Du hast axial durchgebohrt.
Ich dachte eher an eine kleine Bohrung im rechten Winkel und danach eine grosses axiales Sackloch
Passt schon.
Zumindest hast du es im Blick wenn Öl kommt LOL.

Für Klein und Kleinstbohrungen sind VHM-Bohrer eine Bank. Unglaublich wie billig diese Dinger inzwischen geworden werden.
Und das mit den Tauchrohren ging ja flott !! geschockt

Geschrieben von Franz-REMCM am 05.03.2023 um 12:42:

https://www.wwag.com/de/gabeloel-einfuellschrauben-18-502


DA ist das Loch!

Gruß, Franz

Geschrieben von Fabl am 05.03.2023 um 14:17:

 @Hansiller Habe heut mal ein paar Fotos der Ölpumpe gemacht und die Ölleitungen beschriftet. Hoffe das passt so. Wärst du so freundlich und würdest diese mal mit deinem Bike abstimmen? Bei den Leitungen, die nach oben austreten, bin ich mir nicht sicher. Einer davon aus doch auch zum Primärantrieb hinten gehen, daher kann dieser doch nicht nach oben austreten...verwirrt

Ich denke ich verwechsle da noch 2 Leitungen. Ich hoffe man sieht alles

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Geschrieben von Franz-REMCM am 05.03.2023 um 14:24:

http://www.shovelschuppen.de/reload.html?navi_m/technik/technik.html

Geschrieben von Fabl am 05.03.2023 um 14:45:

Danke @Franz-REMCM aber die Pumpe ist von einer Late Schofel mit scheinbar anderen Anschlüssen, die mit meiner nicht übereinzustimmen scheinen verwirrt

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Geschrieben von Hansiller am 05.03.2023 um 16:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel
Aha. Du hast axial durchgebohrt.

Yep... weiß schon, wie das Original aussieht,  nur würde dazu auch noch das tolle Gummischlauchventil untendrin fehlen (haben das die Colony-Nachbauten wirklich auch drin, oder ist da nur ein Loch?), also hab ich mir der Einfachheit halber erlaubt, axial durchzubohren - funktional dürfte es nix ausmachen, und unter der Alu-Scheinwerferverkleidung ist das sowieso nicht mehr sichtbar.

Nach günstigen VHM-Bohrern werd' ich bei Gelegenheit schauen, danke für den Tip.... ich hab zwar ca. ein Pfund 0,3-1,7 VHM rumliegen, aber das sind alles welche mit einem 3,175er-Schaft und einer Nutzlänge von 1/2", das wäre für die Gabelschraube zu wenig gewesen. Für tiefere HM-Bohrereien hab ich mir bisher immer mit Steinbohrern beholfen, ging ganz gut.

Geschrieben von Hansiller am 05.03.2023 um 16:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
diese mal mit deinem Bike abstimmen?

Uhh klar, meine 68er hat schon die Alupumpe, und Deine 67er noch die Eisenpumpe: Anschlußbildchen ist angehängt, und schau mal hier - da wird es für eine 67er SEHR gut erklärt, mit schönen Fotos usw.: https://www.hdforums.com/forum/shovelhead/1317590-1967-oil-pump-inner-primary-questions.html

Geschrieben von Tommel am 06.03.2023 um 12:28:

Sorry, keine Ahnung wie das bei Colony ist


Ich habe das mit VHM nur erwähnt da VHM-Kleinbohrer nicht so schnell abknallen und auch ohne Pressluft/Kühlmittel ganz gut funktionieren.
Kein Öl/Paste bei diesem Kleinvieh ! Meiner Erfahrung nach kann man sich beim bohren an der Ständerbohrmaschine sogar das ankörnen sparen
Span brechen muss man nach wie vor.

Gühring zB verkauft VHM-Kleinbohrer 1,00 - 2,00mm auch als normale Spiralbohrer, also Schaftstärke = Bohrerdurchmesser
Das Bohrfutter muss das natürlich können

Die Gühring-VHM ab 2,00mm beginnen bei < €5
Bei so Frickelkram können sich VHM also durchaus lohnen.

Off topic ich weiß aber vielleicht hilft es jemandem

Geschrieben von Hansiller am 06.03.2023 um 13:39:

Ahh gut... (von Gühring sind auch meine Microbohrer, böse scharf die Dinger) - hab geschaut, da gibt's echt viele VHM jetzt, und obwohl günstig, leider zuviele Varianten (hey, schöne Tieflochbohrer!) um sie sich auf Verdacht herzulegen :-/

Weiter im Projekt: Impressionstechnik beim Lenkschloß gestaltet sich schwierig - auch mit UV-Filzstift und -Lampe markiert das Schloß fast gar nicht, und der erste Schlüsselrohling ist schon abgebrochen (man muß halt feste drehen und kippen), leider sind die alten Börkey 208 aus sehr sprödem Material. Vielleicht versuch' ich es noch mit neueren Messing-Rohlingen (Slica HD1 sollten passen und kosten fast nix), ansonsten --> Bauernmethode  großes Grinsen

Der 36er-Bendix ist überholt, schaut gut aus, bis auf das Spiel des Hebeldings für die Beschleunigerpumpe - sicher 20 Grad oder so, bringt die Pumpe trotzdem kurz vor Vollgas noch auf den Tiefenanschlag, aber sollte eigentlich schon bei weniger Gas zu pumpen anfangen. Grund sind ausgenudelte Abflachungen am Ende der Drosselklappenwelle,  mal schauen was man da machen kann (aufschweißen und neu feilen vielleicht, bin halt nicht so der Schweißkünstler). Am WE hab ich auf eBK nen angeblich guten und frisch überholten 38er-Bendix günstig geschossen, einer der zwei wird es dann erstmal werden.

Geschrieben von Fabl am 06.03.2023 um 15:08:

Dankeschön.

Bin gerade noch am schauen, was mir so fehlt. ZB Abdeckung aus chrome für den Regler. Die wissen aber schon was nehmen…145€ wahnsinn

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