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Der passt ohne Änderungen........
zum zitierten Beitrag Zitat von sct19
zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
zum zitierten Beitrag Zitat von sct19
zum zitierten Beitrag Zitat von Ryker
Definiere Unruhe. Vibration? Flattern? Schwammig?
Tja, wie beschreibt man das: Flattern trifft es am besten. ggf kommt ab 80/90 insbesondere im 6. noch Antriebseinfluss hinzu....
ParaOmnia schrieb ja, dass Ruhe herrschen sollte. Der Vergleich fehlte mir.
Danke schon mal in die Runde!
Am besten wirklich einfach mal zum Händler. Die Fuhre muss ruhig liegen. Ich habe zb die SG genommen, weil sie so gut liegt. Ferndiagnose bringt da wenig.
Übermorgen, bin gespannt. Vermutlich lerne ich eine völlig neue Geschmeidigkeit kennen....
Thema Reifen
Ich habe gestern bei 9000 km mit dem Scorcher auf die Metzeler 888 Marathon gewechselt . Schon auf der Heimfahrt ein deutlich besseres Gefühl bei wechselnden Fahrbahnbelägen, vor allem bei der herrschenden Hitze gerade. Die Scorcher hätten hinten noch gut 1000 km und vorne bestimmt noch 3000 km gehalten, aber ich wollte einfach nicht mit dem Scorcher weiterfahren. Beim Reifenwechseln stellte der Customizer (kein offizieller Harley Händler) dann fest, dass der Riemen viel zu sehr gespannt war, was sich jetzt auch in einer, gefühlt, sanfteren Fahragilität bemerkbar macht.
Da ich mal sehen wollte wie aufwändig der Reifenaus- und einbau bei der SG geht war ich natürlich permanent dabei. Ich werde das das nächste Mal wohl selbst machen. Hinten etwas tricky, vorne halbe Lunge. Mit Aufziehen geschätzt eine gute Stunde bis eineinhalb Stunden und der Drop ist gelutscht. Voraussetzung natürlich entsprechendes Hebezeug und Werkzeug. Meiner Meinung nach vom versierten Schrauber gut selbst zu machen. Preise vom Harley Händler bis zu 700,--€ für Reifenwechsel ist dann wohl eine Frechheit. Und Garantieverlust durch Reifenwechsel bei Fremdfirmen eher fraglich.
Die Metzeler gibts im Internet schon für weit unter 300,-- € als Satz. Ich hab jetzt 490,--€ komplett mit Arbeitszeit bezahlt, aber dafür viel gelernt. Hätte ich die Reifen selbst besorgt (was mir vom Customizer auch angeboten wurde), wäre ich bei rund 410,-- € gelegen. Bin gespannt, wann der erste beim Harley-Dealer montieren lässt was die dann für Preise aufrufen. Da scheint es ja riesige Unterschiede zu geben.
Jetzt fahr ich erst mal ein paar hundert Kilometer und berichte dann ob der Eigenschaften.
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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)
Nun meinen Saddlemen LS ausgiebig getestet und bin sehr zufrieden mit Optik und Komfort.
Kannst Du die Bilder auch kleiner schicken? Mein Vergrößerungsglas ist irgendwie viel zu stark
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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)
zum zitierten Beitrag Zitat von Walti
Kannst Du die Bilder auch kleiner schicken? Mein Vergrößerungsglas ist irgendwie viel zu stark
Schön, schön. Da käme ein Fender Bip auch gut.
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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)
Ja möchte ich auch noch kaufen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Walti
Thema Reifen
Ich habe gestern bei 9000 km mit dem Scorcher auf die Metzeler 888 Marathon gewechselt . Schon auf der Heimfahrt ein deutlich besseres Gefühl bei wechselnden Fahrbahnbelägen, vor allem bei der herrschenden Hitze gerade. Die Scorcher hätten hinten noch gut 1000 km und vorne bestimmt noch 3000 km gehalten, aber ich wollte einfach nicht mit dem Scorcher weiterfahren. Beim Reifenwechseln stellte der Customizer (kein offizieller Harley Händler) dann fest, dass der Riemen viel zu sehr gespannt war, was sich jetzt auch in einer, gefühlt, sanfteren Fahragilität bemerkbar macht.
Da ich mal sehen wollte wie aufwändig der Reifenaus- und einbau bei der SG geht war ich natürlich permanent dabei. Ich werde das das nächste Mal wohl selbst machen. Hinten etwas tricky, vorne halbe Lunge. Mit Aufziehen geschätzt eine gute Stunde bis eineinhalb Stunden und der Drop ist gelutscht. Voraussetzung natürlich entsprechendes Hebezeug und Werkzeug. Meiner Meinung nach vom versierten Schrauber gut selbst zu machen. Preise vom Harley Händler bis zu 700,--€ für Reifenwechsel ist dann wohl eine Frechheit. Und Garantieverlust durch Reifenwechsel bei Fremdfirmen eher fraglich.
Die Metzeler gibts im Internet schon für weit unter 300,-- € als Satz. Ich hab jetzt 490,--€ komplett mit Arbeitszeit bezahlt, aber dafür viel gelernt. Hätte ich die Reifen selbst besorgt (was mir vom Customizer auch angeboten wurde), wäre ich bei rund 410,-- € gelegen. Bin gespannt, wann der erste beim Harley-Dealer montieren lässt was die dann für Preise aufrufen. Da scheint es ja riesige Unterschiede zu geben.
Jetzt fahr ich erst mal ein paar hundert Kilometer und berichte dann ob der Eigenschaften.
zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
Habe für den Scorcher Hinterreifen inkl. Aus- und Einbau bei einem Reifenhändler 214€ bezahlt. Fand ich ok. Ich war auch dabei. Ehrlicherweise war er recht hemdsärmelig unterwegs. Aber der Reifenwechsel ist bei den Harley tatsächlich deutlich schlechter zu machen, als bei anderen Fabrikaten. Wenn man bei der SG ganz sauber vorgehen will, denn sollte man den Endtopf abbauen. Geht mit Fummeln aber auch mit montiertem Topf. Dann noch die ganzen Distanzstücke und Adapter fürs ABS... Vorne alles kein Problem.
zum zitierten Beitrag Zitat von SportyCB
zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
Habe für den Scorcher Hinterreifen inkl. Aus- und Einbau bei einem Reifenhändler 214€ bezahlt. Fand ich ok. Ich war auch dabei. Ehrlicherweise war er recht hemdsärmelig unterwegs. Aber der Reifenwechsel ist bei den Harley tatsächlich deutlich schlechter zu machen, als bei anderen Fabrikaten. Wenn man bei der SG ganz sauber vorgehen will, denn sollte man den Endtopf abbauen. Geht mit Fummeln aber auch mit montiertem Topf. Dann noch die ganzen Distanzstücke und Adapter fürs ABS... Vorne alles kein Problem.
Wie bockste auf um vorne zu wechseln? Mit Seitenständer ist das ja nichts so einfach
Wer's Hinterrad selber ausbauen will, geht locker ohne Pott aubschrauben.
Funktioniert mit nem 36er Maul/Ring Schlüssel. Ich hab mir einen von Bahco gekauft, ich glaub irgendwas um die 25 Euro kam der.
zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
zum zitierten Beitrag Zitat von sct19
zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
zum zitierten Beitrag Zitat von sct19
zum zitierten Beitrag Zitat von Ryker
Definiere Unruhe. Vibration? Flattern? Schwammig?
Tja, wie beschreibt man das: Flattern trifft es am besten. ggf kommt ab 80/90 insbesondere im 6. noch Antriebseinfluss hinzu....
ParaOmnia schrieb ja, dass Ruhe herrschen sollte. Der Vergleich fehlte mir.
Danke schon mal in die Runde!
Am besten wirklich einfach mal zum Händler. Die Fuhre muss ruhig liegen. Ich habe zb die SG genommen, weil sie so gut liegt. Ferndiagnose bringt da wenig.
Übermorgen, bin gespannt. Vermutlich lerne ich eine völlig neue Geschmeidigkeit kennen....
Und? Was ist dabei herausgekommen? Grund gefunden?
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VG
Sven
zum zitierten Beitrag Zitat von sct19
zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
zum zitierten Beitrag Zitat von sct19
zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
zum zitierten Beitrag Zitat von sct19
zum zitierten Beitrag Zitat von Ryker
Definiere Unruhe. Vibration? Flattern? Schwammig?
Tja, wie beschreibt man das: Flattern trifft es am besten. ggf kommt ab 80/90 insbesondere im 6. noch Antriebseinfluss hinzu....
ParaOmnia schrieb ja, dass Ruhe herrschen sollte. Der Vergleich fehlte mir.
Danke schon mal in die Runde!
Am besten wirklich einfach mal zum Händler. Die Fuhre muss ruhig liegen. Ich habe zb die SG genommen, weil sie so gut liegt. Ferndiagnose bringt da wenig.
Übermorgen, bin gespannt. Vermutlich lerne ich eine völlig neue Geschmeidigkeit kennen....
Und? Was ist dabei herausgekommen? Grund gefunden?
Leider nix. Minimal etwas am Lenkkopflager korrigiert und bei Probefahrt mit 140 kein Aufschaukeln lt. Meisters Probefahrt. Falls noch etwas ist, soll ich noch mal kommen, zum Wuchten/zur Kontrolle.
Nun ja, es ist noch was und ich werde noch mal hin müssen. Es fühlt sich unverändert nach Berg- und Talfahrt an ab 60/70 (Gang egal, auch bei gezogener Kupplung) und ab 110 schüttelt es mir die Brille ordentlich. Kann so nicht bleiben ...
jetzt kann ich es aber besser beschreiben und eingrenzen, wonach zu schauen ist.
An der vorderen Felge sind 110 g Wuchtgewichte dran. Ist das normal? Sieht vor allem auch beschissen aus ...
wie gesagt, hatte ich an meiner Deluxe mit Big-Spoke von TTS auch.
Immer im Bereich so um die 70 km fing der Bock so langsam sich aufzuschaukeln, konntest Du sogar bei Dunkelheit am Scheinwerferlicht sehen.
Komischer weise brauchte es aber eine gewisse Zeit bei der Geschwindigkeit. Darüber und drunter war es dann weg.
Das Rad ist dann neu gewuchtet worden und der Spuk war vorbei.
Die Probefahrt von "Meister" mit 140 könnte somit völliger Quatsch gewesen sein. Lass das Rad mal neu wuchten, ist aller Wahrscheinlichkeit die Ursache.
Gruß aus dem Pott