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Geschrieben von harleykill am 02.06.2020 um 23:43:

Dito, bleibt auch bei mir dran.
Jetzt macht die Beschleunigerpumpe was sie soll, Benzin einspritzen und zwar in der von mir genau festgelegeten Menge.
So macht`s jetzt einfach 100% FREUDE!

Morgen kommt die nächste Tour Freude

LG

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Am liebsten mit Vergaser.


Geschrieben von Sam V am 02.06.2020 um 23:46:

Dann viel Spaß morgen, ich hab heute schon ein wenig Benzin beigepumpt  großes Grinsen

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.


Geschrieben von StinkefingerMoe am 16.06.2020 um 11:30:

Kann mir einer eine grobe Richtung für die korrekte Bedüsung geben?

Sportster Baujahr 1993, Modell 94
Auspuff: Screaming Eagle 2
Luftfilter: Gewebe, aber original
Motor: 1200, original

Habe ein kleines Drehmoment-Loch ab 2900-3200 U/min und im fünften Gang donnert der Motor bis ca. 3200 U/min / 60 Mph


Geschrieben von springerdinger am 16.06.2020 um 14:40:

Seit wann ist denn dieses Moped in deinem Besitz?

Vergaser ist original?

Import oder deutsches Modell?

Wenn der LUFI- und sein umliegendes Gehäuse noch original (nicht manipuliert) ist, dann wird an der Bedüsung bestimmt auch noch nicht allzuviel geändert worden sein.


Geschrieben von StinkefingerMoe am 16.06.2020 um 16:59:

Ja richtig, an der Bedüsung ist wahrscheinlich noch nichts gemacht worden, deshalb frag ich ja. Denn mit dem SE2 Auspuff brauch ich sicherlich eine andere Bedüsung.
Durch einstellen der Leerlaufgemisch-Schraube, konnte ich bereits eine Menge erreichen, aber so ganz optimal läuft das noch nicht .

Ja Vergaser, Luftfilter, Luftfilterkasten, ist alles Original und es scheint ein UK-Import zu sein.


Geschrieben von springerdinger am 16.06.2020 um 17:42:

Oder ein US-Import?

Was ist an PS/KW eingetragen?

Welche OEM-Nummer steht dem am Vergaser?

Beginnt mit 274....  oder auch 275....


Geschrieben von DéDé am 16.06.2020 um 18:14:

Der serienmäßige 94er Luftfilterkasten ist so zielich der schlechteste, den es gibt. Falls es ein Modell für den europäischen Markt ist, müsste da eine 160er Hauptdüse drin sein - die passt zu der wenigen Luft, die da reinkommt.

Ich würde erst mal "Luft reinlassen". Die günstigste Variante ist ein originaler Luftfilterkasten der Modelle 04-06, 45er Leerlaufdüse und ne 175er Hauptdüse dazu. Besser Big Sucker von Arlen Ness

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm


Geschrieben von springerdinger am 16.06.2020 um 18:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé

Ich würde erst mal "Luft reinlassen". Big Sucker von Arlen Ness

Oder ein (baugleicher) Screamin Eagle.Augenzwinkern


Geschrieben von StinkefingerMoe am 16.06.2020 um 22:19:

Danke Jungs! 
Mir war auch schon aufgefallen, dass der Kasten gar keinen Einlassstutzen hat. Aber dann werd ich mal nach diesem Screamin Eagle Luftfilter schauen und die Düsen dementsprechend anpassen.

Danke vielmals!


Geschrieben von springerdinger am 17.06.2020 um 11:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von StinkefingerMoe

dann werd ich mal nach diesem Screamin Eagle Luftfilter schauen und die Düsen dementsprechend anpassen.

Dazu würde ich einen Dynojet-Kit (siehe z.B unter www.ebay.de unter der Artikelnummer 222968329137) empfehlen.Freude
Da hast du dann auch eine Bedüsungsempfehlung dabei.Augenzwinkern


Geschrieben von StinkefingerMoe am 17.06.2020 um 14:01:

Ganz so stark will ich den vergaser gar nicht tunen. Nur das der Motor optimal läuft. 

Den SE Luftfilter kann ich leider nirgends finden. Nur den Big Sucker. Aber der ist mir optisch eigentlich auch zu martialisch. Gibt es da Evtl. noch andere Empfehlungen?
oder ist es quasi für die passende Atmung von Nöten das der Einsatz so „offen“ ist?


Geschrieben von springerdinger am 17.06.2020 um 14:15:

Wenn du eine optimale Leistung (mit wenig Aufwand) willst, dann wäre dass die beste Lösung.
Für den Big Sucker kannst du eine OEM Luftfilterabdeckung verwenden.


Geschrieben von DaPhoenixx am 19.06.2020 um 14:02:

Hier ist ja der richtige Thread für meine Frage.... :-) 

Mal zu Setup: 
1340 Evo mit 40er CV 
Krümmer ohne Interferenzrohr 
AN Big Sucker 
Falcon DoubleGroove Endtöpfe mit Selfmade Killer

Leerlaufdüse #45
Hauptdüse #175
Nadel: N86Q ----ist diese original? 
Gemischschraube: 2,5 Umdrehungen offen - lässt sich aber in beide Richtungen drehen, ohne wirkliche Änderung.
Würde jetzt ja auf die 42er Düse wechseln, möchte aber mal eben wissen, ob jemand was zu der Nadel sagen kann. 

:-)

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Gruß Christian 

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Geschrieben von springerdinger am 19.06.2020 um 14:18:

Ich würde die 45er lassen.Freude


Geschrieben von DaPhoenixx am 19.06.2020 um 14:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Ich würde die 45er lassen.Freude

Ja, würde ich auch. 
Läuft auch richtig gut soweit.

Aber von der Gemischregulierschraube her, könnte sie magerer.
Deswegen warte ich erstmal ab, ob die Nadel nicht eine ist, die mehr Sprit durchlässt, dann ist mir ja geholfen.

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Gruß Christian 

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