Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Beitrag aus dem TC Nachbarforum......
Wenn ich es richtig verstanden habe, gibt es wohl ein grundsätzliches Problem, welches bei der US-Umweltschutzbehörde (EPA ) liegt.
Inwieweit evtl. auch EUROx da reinspielt, weiss ich nicht.
Das Primärgehäuse teilt eine gemeinsame Entlüftung mit dem Getriebegehäuse, es entlüftet durch die hohlgebohrte Getriebehauptwelle,
die auch die Kupplungsdrucksstange aufnimmt.
Wenn man diese Passage versiegelt, muss das Primärgehäuse unabhängig entlüftet werden, was seitens HD erfordern würde, zur Umweltschutzbehörde (EPA ) zurückzukehren, um zu testen, ob das Motorrad so erneut zertifiziert werden kann, denn es ist von der Umweltschutzgesetzgebung nicht mehr erlaubt Öldämpfe
einfach ins Freie zu entsorgen. Dies wäre zwar ein Fix, aber ein sehr teurer weil es wohl quasi einer Neuabnahme (Homologation) gleichkommt.
Gruß "Hiob"
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Trotzdem könnte Ölnebel ggf. ins Freie treten. Wenn es so einfach wäre, wäre es bestimmt schon durch.
Ich hoffe insgeheim, dass sich irgendeine offizielle Stelle findet die der MoCo in dieser Sache empfindlich in die Eier tritt, sodass die Endkunden welche eine ordentliche Summe Echtgeld und kein Falschgeld, für ein mängelbehaftetes Bike auf den Tisch gelegt haben, damit sie endliche eine dementsprechende Fahrmaschine erhalten.
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kann ich irgendwie nicht nachvollziehen, wo ist der Unterschied zwischen Primär und Getriebe? weshalb kann das Getriebe (mit gleichem Öl) ins Freie entlüften und der Primär nicht? können sich im Getriebe keine Dämpfe bilden?
Der Primär nimmt doch auch nur den kleinen Umweg übers Getriebe um dann ins Freie zu atmen...
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Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Kann ich auch nicht verstehen. Glaube ich auch nicht, dass das ein EPA Problem wäre. Benzimdämpfe ja, aber Öldämpfe?? Wenn das gefährlich wäre, dann müßte auf jeder Niveadose ein Warnhinweis stehen.
Die US-Umweltschutzgesetze, Luftreinhaltung, Treibhausgase, CO², NOx usw. treiben nicht nur bei uns manchmal seltsame Blüten.
Ich kann mir schon vorstellen, dass alles was ein Motor so am Emissionen in die Umwelt entlässt, auch wie, wo und wann er es macht, ist sicher akribisch dokumentiert.
Wenn sich darin etwas verändert, wird eben mit allem drum und dran erneut geprüft. Mal eben was so einfach umbauen, ist vielleicht nicht....
PS:
Environmental Protection Agency (EPA bzw. USEPA, deutsch: Umweltschutzbehörde die US-Umweltbehörde EPA, die gerade Volkswagen bis aufs Hemd ausgezogen hat), ist eine unabhängige Behörde der Regierung der Vereinigten Staaten von Amerika zum Umweltschutz und zum Schutz der menschlichen Gesundheit.
Ich vermute mal, dass Öldämpfe weniger eine Rolle spielen als vielmehr eine potentielle Gefahr von Ölaustritt. HD wird wahrscheinlich prüfen lassen müssen, dass diese Gefahr nicht besteht, wenn sie eine neue Entlüftung konstruieren, die zudem einen recht "stümperhaften" Eindruck macht, ohne Ventil.
Dass diese Gefahr durchaus bestehen kann, hat der Fall von Mossoma gezeigt.
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Gruß
Chris
...vielleicht mal Präsident Trump antwittern, ich glaube im Moment würde er sich um harley kümmern ????
Die ersten knapp 500km mit der dreiteiligen KDS bisher ohne erkennbaren Transfer.
Vorher hätten bei der Strecke mindestens 200ml gefehlt...
@Ert
Super,
jetzt macht das Moped doppelt Spass !
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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
Ärger 
zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Die ersten knapp 500km mit der dreiteiligen KDS bisher ohne erkennbaren Transfer.
Vorher hätten bei der Strecke mindestens 200ml gefehlt...
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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)
zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones
.....jetzt macht das Moped doppelt Spass !
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zum zitierten Beitrag Zitat von motoschrauber
zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Die ersten knapp 500km mit der dreiteiligen KDS bisher ohne erkennbaren Transfer.
Vorher hätten bei der Strecke mindestens 200ml gefehlt...
Bei mir ähnlich: 700 km gefahren nach Einbau der neuen KDS. Kein Transfer mehr.
Warum nicht gleich so?
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Greetz
MrJimmy
Weil es Überzeugungsarbeit braucht, den Händler zum Umbau zu bewegen.
zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von motoschrauber
zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Die ersten knapp 500km mit der dreiteiligen KDS bisher ohne erkennbaren Transfer.
Vorher hätten bei der Strecke mindestens 200ml gefehlt...
Bei mir ähnlich: 700 km gefahren nach Einbau der neuen KDS. Kein Transfer mehr.
Warum nicht gleich so?
Weil ihr Seite 14 nicht gelesen habt!
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Was mich ja nach wie vor wundert ist, dass die KDS funktioniert, die neue HD-Dichtung hingegen nicht, denn der Ansatz ist ja an sich sehr ähnlich, oder?
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Gruß
Chris