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Hi, sehr interessant in jedem Fall. Kann dies denn, wenn 2019er Modelle diese erhalten sollen, als Abhilfe auch für die 2018er nachgerüstet werden??

Bestimmt...dazu müsste man wissen was sich alles ändert. Dazu gibt es aber noch keine Infos...

Man sollte aber nicht vergessen, dass ja hier jemand nicht so gute Erfahrungen mit einer direkten Primärentlüftung gemacht hat (Fix von HD St. Pölten).

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Gruß

Chris

Leute, bitte verwechselt nicht Über- und Unterdruck
als Abweichung vom atmosphärischen Druck.

Sollte im Primär ein Unterdruck herrschen muss
Be- und nicht entlüftet werden. Eine Entlüftung
ist nur notwendig, wenn es zu abweichenden
Druckverhältnissen oberhalb des atmosphärischen
kommt - siehe Kurbelgehäuse. Ein Tank im PKW
wird beispielsweise be- und entlüftet (Gasbildung durch 
Temp.schwankungen vs Unterdruck durch Spritpumpe)

Was im Primär nun vorherrscht ist auch zweifelhaft,
denn bei angesprochem Fix landete das Öl auf dem
Hinterrad....

Na dann ist das ggf. Ein BElüftungsschlauch der an einer BElüftungsöffnung hängt...

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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)

Hey Leute…. Nach eifrigem Mitlesen melde ich mich mal zu Wort.

Bei meiner Ultra Limited 2017 war der Öltransfer von Anfang an sehr hoch.
Schon bei der 1. Messung bei ca. 1000 km war der Messstab trocken.

Danach hatte ich im Durchschnitt einen Transfer von ca. 120ml auf 300 km.
Im März wurde bei einem Stand von 14000 km genau die gleiche Entlüftung (siehe FB), mittels Bohrung im Primär, eingebaut.
Seitdem bin ich ca. 7000km gefahren und konnte ich keinen Transfer mehr feststellen.

Auch Öl auf dem Hinterrad oder Garagenboden konnte ich nicht beobachten.

lg
Edgar

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Hallo Edgar, 
handelt es sich bei der Primärentlüftung um einen einfachen Schraubnippel, oder um ein richtiges Entlüftungsventil, das nur Luft aber keine Flüssigkeit durchlässt? 

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Die gleiche Lösung wurde ja auch schon von HD St. Pölten verbaut aber zusätzlich wurde hier noch die Kupplungsdruckstange mittels O-Ring abgedichtet, wäre interessant ob das auch bei dir gemacht wurde?

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Beitrag aus dem TC Nachbarforum......

Wenn ich es richtig verstanden habe, gibt es wohl ein grundsätzliches Problem, welches bei der US-Umweltschutzbehörde (EPA ) liegt.
Inwieweit evtl. auch EUROx da reinspielt, weiss ich nicht.

Das Primärgehäuse teilt eine gemeinsame Entlüftung mit dem Getriebegehäuse, es entlüftet durch die hohlgebohrte Getriebehauptwelle,
die auch die Kupplungsdrucksstange aufnimmt.
Wenn man diese Passage versiegelt, muss das Primärgehäuse unabhängig entlüftet werden, was seitens HD erfordern würde, zur Umweltschutzbehörde (EPA ) zurückzukehren, um zu testen, ob das Motorrad so erneut zertifiziert werden kann, denn es ist von der Umweltschutzgesetzgebung nicht mehr erlaubt Öldämpfe
einfach ins Freie zu entsorgen. Dies wäre zwar ein Fix, aber ein sehr teurer weil es wohl quasi einer Neuabnahme (Homologation) gleichkommt.
 Gruß "Hiob"

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....