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Der Euro4-Kat ist ja verbaut, es müssen nur die Papiere geändert werden.
Also wird quasi nur auf die Papiere gewartet
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....sitzen bleiben Jungs...!!
Ich drück euch die Daumen das das so klappt wie der Hersteller verspricht. (Und das mein Ich Ernst!)
Etwas zu vertreiben für das es noch keine Homologation gibt, ist nicht nachvollziehbar und wirtschaftlich gesehen ein K.O. wenn das nicht passen sollte.
Dr. J&H , KessTech und Penzl müssen für jedes einzelne Modell eine Abnahme durchführen, damit die neuen Werte passen.
V&H baut da einen "Stopfen" und der passt dann für Alle? Wenn das so einfach wäre, warum ist kein Anderer darauf gekommen?
Ich will euch das nicht vermiesen , um Gottes willen, nur seit darauf gefasst, das das nicht so einfach ist wie der Hersteller es angibt.
Auch eine Zulassung im Jahr 2016 ändert nichts daran , dass Harley nach den neuen Richtlinien und "deren" Änderungen , technisch wie Software mäßig schon Alle 2017er Modelle nach Euro4 ausgeliefert hat oder meint ihr , die Bestimmen wann die neue Software und der andere Krümmer gewechselt wird?
Ich bin auch auf genau diese Aussagen meines Händlers reingefallen , der behauptet hat, im Jahr 2016 soll ich zulassen und die Alten Werte werden auch in die Papiere eingetragen.
Pustekuchen... Der DEKRA Typ hat gesagt, so wie Harley die verschifft hat, mit der Euro 4 Zulassung, so wird das in England abgenommen und steht in den Papieren und so wird das übertragen.
Und genau so ist es auch gekommen und ist in meinen Papieren vermerkt. November 2016 und alles nach Euro4.
Wenn das Alles passen würde bei V&H, dann hätten die schon längst den Stempel vom KBA, denn die Anderen liefern nur das aus, wofür sie grünes Licht bekommen haben.....
...aber bei V&H wartet man nur auf ein Stück Papier.....
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Das ist ja schon richtig, jedes einzelne Modell braucht eine eigene Homologation. Das macht die Sache ja so kompliziert. In den Papieren steht ja auch genau das Modell drin. Nur der Kat ändert sich ja nicht ob er nun an einer 1200 Custom oder 48 kommt.
zum zitierten Beitrag Zitat von TheMaxim
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Ich bin auch auf genau diese Aussagen meines Händlers reingefallen , der behauptet hat, im Jahr 2016 soll ich zulassen und die Alten Werte werden auch in die Papiere eingetragen.
Pustekuchen... Der DEKRA Typ hat gesagt, so wie Harley die verschifft hat, mit der Euro 4 Zulassung, so wird das in England abgenommen und steht in den Papieren und so wird das übertragen.
Und genau so ist es auch gekommen und ist in meinen Papieren vermerkt. November 2016 und alles nach Euro4.
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Du hast mich falsch verstanden. Dein Aussage ist auch richtig , aber die Harley's ab Modelljahr 2017 sind Alle euro4 konform verschickt worden, auch die , die schon im September 2016 auf den Markt kamen weil Harley das so in die Papiere geschrieben hat.
und somit ist das schlichtweg falsch zu schreiben , das man an die 17er Harley Modelle die bis ende 2016 ausgeliefert wurden, einen nach Alter Euro3 Norm hergestellter Auspuff an diese Modelle bauen darf.
Warum hat das dann Kesstech auf 2maligen nachfragen bei mir nicht gemacht , oder auch Jekyll ? Die durften an die neuen Modelle die Alten nicht anbauen.
Und deswegen sehe ich das mit V&H auch so kritisch und hoffe für die , die den schon draufhaben , das das auch so funktioniert wie der Hersteller so sagt
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Das habe ich so nicht geschrieben. Wenn in deinen Papieren Euro 4 steht, musst du auch Anbauteile verwenden die Euro 4 entsprechen. Bikes die noch Euro 3 entsprechen mussten bis ende 2016 angemeldet werden.
Anoli, weder hab ich dich gemeint , noch wiederspreche ich dir
ln diesem Sinne allen eine gute Fahrt und das ihr keine Probleme bekommt
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Sorry
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klingt sehr gut 
Welches Modelljahr ist deine 48er?
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was habt ihr für eine map aufgespielt?
mit Standard baffle oder quiet baffle?
habe manchmal leichtes patschen im Schubbetrieb....
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zum zitierten Beitrag Zitat von Mordy
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