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zum zitierten Beitrag Zitat von schletti
Meine hat au noch Garantie. Ich hab des tuning gleich nach 3000km gemacht. Was soll da kaputt gehen. Der Motor läuft dadurch doch viel gesünder. Und wenns ihn verreist dann nich durch das tuning sondern durch meine gashand. Aber das glaub ich eher nicht. Warm fahren is sehr wichtig dann kann man den Han aufreisen. Und wenns den Motor doch verreist dann gibt's eben n big bore kit! Auch was feines
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Loud Pipes Save Lives!!!
Nee ich fahre nicht die ganze Zeit im 3. Gang, aber soll ich zum Überholen bei 50 auf der Bundesstraße in den zweiten schalten und bei 30 bis 40 in den ersten, macht Ihr das?
Klar, die Kiste hat nur 1,7 Liter Hubraum, da kommt kein Durchzug von unten un ist klahr dass es sich da erst mal so anfühlt als würde man mit ner 125 unterwegs sein.
Fehler ist mal da, mal nich, mal mehr , mal weniger, mal wenn es kalt ist, mal enn es warm ist....
Hier haben doch einige ein sehr schräges Bild davon, wie ein Motorrad laufen soll (ich lass jetzt mal das Wort harley weg).
ZU PV:
Wenn meine Werkstatt sagen würde mach das und wenn was anderes ist haben wir es nie gewusst, dann würde ich mittlerweile sofort mit PV anfangen, aber das Dingens hat Garantie und wer seine Zylinder regelmäßig mit Benzin spült, nur weil er nicht weiß was open loop, closed luup ist und denkt das wäre toll was irgendeiner hier sagt, der soll es so machen und man braucht sich dann auch nicht über benzim im Öl wundern und das die kettenspanner das die Gleitllager der Kettenspanner das nicht vertragen, oder dass der Kolbenring seinen Geist aufgibt..
Wenn die nicht besser wird und immer noch scheiße läuft, dann mache ich es so wie HD USA:
An einen Deppen in Deutschland verkaufen der meint das gehört so oder man muss sich erst für tausende Euro Wundermittel drannschrauben.
...und ich kauf mir dann halt eine bei meinem Händler die läuft, Serienstreuung sei dank soll es sowas ja auch geben
Der wird sich dann übrigens sicherlich auch bald hier im Forum anmelden...
Ich habe mich hier damals angemeldet weil ich glüchlich war eine Harley zu fahren und nicht weil ich damit ein Problem habe/hatte.
Ich danke euch aber für euro rege Beteiligung.
Und an die Jungs von meiner Werkstatt:
Ihr könnt nix dafür dass die Mopeds so schlecht laufen, ich bin da keinem böse , aber das wisst ihr sowieso.
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Zitat von JvS-105
Zitat von Shadow
der TC kam schon aufgrund der 2 Nockenwellen als drehzahl abhängiger Motor auf den Markt!
Was hat denn jetzt die Anzahl der Nockenwellen mit "Drehzahlabhängigkeit" zu tun? So langsam wird echt lustig hier.
Ja, ich habe Ahnung.
Und deswegen find ich es immer lustiger hier.
Wie drehzahlabhängig müsste dann jetzt meine Ducati mit stell-Dir-vor 4 Nockenwellen sein??
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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve
wen interessiert hier ne Ducati 
und hättest du Ahnung wüßtest du, das man schon seit jeher alten Motoren mit ner "Neukonstruktion" wie z. B. einer zweiten Nockenwelle mehr Feuer einhauchte die auch höhere Drehzahlen abkönnen!
Du Kati ? Meine Nachbarin heißt so, die ist fett und hässlich 
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Am liebsten mit Vergaser.
kein Interesse an anderen Maschinen, aber von Ahnung sprechen wollen.
Ob die Ventile nun von einer oder zwei Nockenwellen betätigt werden, ist doch komplett wumpe. In Sachen Feuer spielen immer noch die Form der Nocken, die Grösse und Anzahl der Ventile sowie die komplette Gestaltung des Brennraums eine Rolle.
Höhere Drehzahlen kommen nicht von der Nockenwelle! Höhere Drehzahlen muss der Ventiltrieb aushalten, sprich Ventilfedern, Ventilsitz etc. Dann sprechen wir noch von Kolbengeschwindigkeiten, die nicht beliebig gesteigert werden können.
Es gibt genügend Beispiele aus dem Enduro- und Crossbereich (z.B. von Honda), wo aus Gründen der Reduzierung inneren Reibung wieder auf Ein-Nockenwellen-Betrieb umgestellt wurde.
Eine zweite Nockenwelle ist bei Neukonstruktionen von alten Motoren eine Begleiterscheinung, nicht mehr.
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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Du Kati ? Meine Nachbarin heißt so, die ist fett und hässlich
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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve
Zitat von carlos.D
Zitat von Rolf64
... ich drehe, wie tausende andere BigTwin Fahrer bestimmt auch, leicht und nur wenig am Gasgriff und die Kiste geht ab......ich käm nie auf die Idee bei 60 volle Kanne den Gasgriff durchzudrehen ??? Wofür ?????
Stuß!
.... blöd, wenn Du Dich aus einer Gefahrensituation z.B. beim Überholen manöverieren mußt.
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Gruß aus Bonn
Rolf
zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
also ehrlich,ich fahr aktuell mein dritte harley,und ich benötigte bisher kein chiptuning um die bikes ordentlich zum laufen zu bringen..
aber da hat rolf recht.
wer fährt ständig bei 50 im 3. und reißt 100% gas auf.
das passiert vermutlich alle heilige Zeit mal,wenn überhaupt.
ich denke dass er durch seine testerei langsam kirre wird
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Gruß aus Bonn
Rolf
....................dieses Thema läuft sich selbst tot.
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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar
Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)
Zitat von MrStevie
Zitat von schletti
Meine hat au noch Garantie. Ich hab des tuning gleich nach 3000km gemacht. Was soll da kaputt gehen. Der Motor läuft dadurch doch viel gesünder. Und wenns ihn verreist dann nich durch das tuning sondern durch meine gashand. Aber das glaub ich eher nicht. Warm fahren is sehr wichtig dann kann man den Han aufreisen. Und wenns den Motor doch verreist dann gibt's eben n big bore kit! Auch was feines
Stimmt! 100%ige Zustimmung.
Gruß Stevie
Zitat von Rolf64
kaufen die Supersportler sich jetzt schon Harleys ?
Überholen ???...wen soll ich als Harley Fahrer überholen ????....ich bollere gemütlich mit 70 km/h durch die Eifel, z.B. zum CFW.....und wen soll ich da überholen ?....die einzigen die alles überholen, und sich u.andere, selbst auf der eigenen Spur u. Fahrtrichtung gefährden, sind die - ich weiss schon gar nicht mehr wie man den Zustand beschreiben soll- Gebückten Trolls......ok - die müssen ständig aufreissen....
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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve
Zitat von Edersee
Zitat von MrStevie
Zitat von schletti
Meine hat au noch Garantie. Ich hab des tuning gleich nach 3000km gemacht. Was soll da kaputt gehen. Der Motor läuft dadurch doch viel gesünder. Und wenns ihn verreist dann nich durch das tuning sondern durch meine gashand. Aber das glaub ich eher nicht. Warm fahren is sehr wichtig dann kann man den Han aufreisen. Und wenns den Motor doch verreist dann gibt's eben n big bore kit! Auch was feines
Stimmt! 100%ige Zustimmung.
Gruß Stevie
Nach 1600 Km war der PV verheiratet mit meiner WG, hatte auch noch Garantie.
Danach lief der Motor gesünder ,weil Fetter und kühler.
Sollte was mit dem Motor sein, kann man immer die Orig. Map wieder herstellen und keiner merkt was.
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von moonlight
....................dieses Thema läuft sich selbst tot.
...das ist leider nicht zu hoffen...
würde den thread nur zum weiter rumlabern bis rumtrollen in die ---------> laberecke transferieren
greez
moony
der nicht auf die idee käme, sich das stilfser joch mit einer roadking anzutun und dabei von den fahrradfahrern überholen zu lassen (selbst mehrfach schallend lachend beobachtet)
- hey, Spaß__________________
Am liebsten mit Vergaser.