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So ist das, mein 14er iron braucht vorne und hinten Widerstände.

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@Maiki:

Ganz klar geregelt und kein Platz für Willkür:

ECE-R48 § 6.5.9
Eine Fehlfunktion des Fahrtrichtungsanzeigers muss im Fahrzeug signalisiert werden.

Glaubst Du das wäre eingebaut wenn es nicht vorgeschrieben wäre ? So ein Kram kostet Geld im Einkauf. Kein Hersteller baut das ein wenn er nicht muß.

Und was die Bastler betrifft:
Der generelle Einbau von 7,5 Ohm Widerständen stammt noch aus der Zeit von Blinkrelais, die seit 15 oder 16 Jahren nicht mehr verbaut werden, eben weil damit die ECE Vorschriften nicht erfüllt werden.
Wie Marco321 bereits mehrfach ausgeführt hat liegt die Ansprechschwelle für die Ausfallanzeige bei etwa 5 W pro Seite, das sind ca. 420 mA
Also muß nur, abhängig von den Anschlußwerten der zu verbauenden Blinkern, die Leistung bzw. der fließende Strom knapp über die Ansprechschwelle gebracht werden. Damit wäre auch eine Ausfallanzeige noch gewährleistet.
Zusätzlich ist zu beachten das vermutlich der Strom im rechten und linken Blinkerzweig miteinander verglichen wird. Quelle: Harley Patentschrift zum BCM
Wahrscheinlich werden auch die Stromwerte pro Blinker/pro Seite im BCM eine Zeitlang gespeichert, das würde das mehrfach beschriebene Anlernen erklären.
Bei den Sportstern ab 2014 sind alle Blinker an das BCM angeschlossen, bei den Dynas sind die vorderen Blinker an die Interfaces in den Griffen angeschlossen, die hinteren ans BCM.
Bis 2013 gab es bei den Sportstern ein TSSM statt des BCM.
Einige, auch ich, haben eine Fehleranzeige, die aufgetreten ist wenn man links geblinkt und dabei die Bremse betätigt hat, durch den Einbau eines 100 Ohm Widerstandes parallel zum Bremslicht behoben.

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Bei dem ganzen hin und her bin ich jetzt total Banane. Ich stell das mal hier rein. Von wehm war das nachfolgende Bild. Derjenige schrieb darüber 4x widerstände zusammen und dann als Load Equilazier hinten dazwischen und fertig. Problem ist ja das man nicht allemöglichen Widerstände kaufen und probieren kann.

@HeikoJ, thx für den Hinweis auf die ECE (fürs Moped gilt aber die R53) , dann werde ich evtl. nochmals meine Widerstandswerte auf die Fehlererkennunschwelle trimmen, obwohl ich mir kaum vorstellen kann, wie das ein TÜVler überprüfen möchte. Der müsste dann schon irgendwie die LEDs abklemmen. Ich frag mich bloß, wie Kellermann und Co. einfach so ihre LEDs mit ECE/Ex verkaufen können.

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@Maik:
die verkaufen ja nur die Blinker, da reicht ein Hinweis das die Blinker fachgerecht montiert werden müssen. Typgeprüft (E-Nummer) sind die ja.
Der TÜV'ler guckt nur ob die Anzeige 'richtig' blinkt und nicht schnell. Wenn sie normal anzeigt ist für den alles ok.

Hier nochmal aus der ECE R53:

6.3.8. Funktionskontrolle
Vorgeschrieben. Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein. Arbeitet sie optisch, so muss
sie aus einer oder mehreren blinkenden grünen Leuchten bestehen, die bei Funktionsstörung
eines Fahrtrichtungsanzeigers entweder erlöschen oder auf Dauerlicht wechseln oder ihre Blink
frequenz merklich verändern.

6.3.9.4. Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht durch Kurzschluss verursacht sind, muss (müssen) der (die) Fahrtrichtungsanzeiger für dieselbe Richtung weiterblinken oder weiterleuchten, jedoch darf in diesem Fall die Blinkfrequenz von der vorgeschriebenen abweichen.

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Ich habe mal 1-2 Fragen, komm mit meinen Blinkern gerade nicht klar und habe da nicht so den Plan.

Habe ne 48 BJ.2012 vorne Kellermann - lief ohne Probleme...jetzt habe ich das Heck umgebaut und hinten auch Kellermann dran gebaut und es blinkt halt nach 3x schnell.
Hatte jetzt den Load Equalizer 1 geholt und versucht den parallel anzuklemmen, aber es blinkt nach 3x immer noch schnell.

Jetzt die Frage ist der Load Equalizer 1 defekt oder brauch ich einen anderen???
Habe ich das falsch angeschlossen???
Oder kann sein das die Klemmen mist sind und ich lieber löten sollte?

Also die Blinkerkabel die von hinten kommen gehen in zwei Stecker rechts und danach habe ich den Load Equalizer parallel dran geknippst mit den Blauen-Verbinder. Der Load Equalizer hat halt die Farben Schwarz / Lila / Braun

Löten würde ich nicht sondern klemmen. Da bei diesen leitungsquerschnitten adern durch erhitzen brechen könnten.

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Warum Kauft man sich ein badlands I für ein 2012 XL das richtige mit plug and play ist das bd III.
Ohne Trödel enfach anschlißen und nicht mit dieben arbeiten.

Da mit dem brechen höre ich jetzt zum ersten Mal.
Stromdiebe sind pfusch, auf jeden Fall löten.
Daran wird aber nicht liegen.

Kabelbaum an Kfz lötet man nicht mehr. Nicht umsonst sind bei kellermänneren spezielle quetschhülsen dabei

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