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Wenn Dein Moped als Einsitzer eingetragen ist benötigst Du keine
Beltabdeckung

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http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijfHJHjhA-o

Das ist mir Neu , aber sehr Interessant !!!


Gruß Bone $

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Rise Against. Slowwww

Hallo Ironmäään,

schöner umbau bin auch gerade dran .
Würde gerne mal wissen wie du die kellermänner befestigt hast,da dass standart gewinde nicht lang genug ist um es zu befestigen.
lg bobber48

Es gibt verlängerungen für die kellermänner.

Gruss Richie

oh,schon gefunden..bei louis für knapp 5 Euro
wenn alles fertig ist folgen Bilder.

lg bobber48

Der Thread ist super ! Das Heck muss Weg :-)
Ich glaube so eine 48 könnte eine Alternative sein
Gibt es irgendwo noch Fotos von geilen 48 Umbauten ?

Ich muss noch mal nachfragen, ob der Umbau so wie hier bei der 48 von Coolmods beschrieben auch bei der Iron funktioniert, vor allem wenn man da 11" PS 412 hinten installiert hat? Die Beiträge von Biohazard und Ironmääään legen ja nahe, dass der Fender zum Schluss zu weit unten ist und am Reifen schleift. Hat das schon mal jemand ausprobiert bei Iron?

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Die Ewigkeit zieht sich manchmal ganz schön hin... vor allem gegen Ende hin... Woody Allen

Darf ich denn mal eine Frage stellen Vielleicht ist die schon längst beantwortet worden und ich habe es überlesen ...

Wenn Ihr die Struts gekürzt habt, den Fender anpasst, welches Ende wird gekürzt? Das vordere (unter dem Sitz) oder das hintere (beim Nummernschild)? ... So richtig kommt das bei den Bildern nicht rüber, aber kann es ein, das Ihr den Fender weiter durchsteckt und mit der hinteren Bohrung des Fender mit den Enden der gekürzten Struts verschraubt? ... Hat denn jemand ein paar Bilder während der Anprobe ... Weiß noch nicht ob ich es machen soll, nur wollte ich mich mal darauf einstimmen ... Danke

Wünsche Euch eine schöne Weihnachtszeit ...

Ciao HaDe48

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Blog: http://lacour.bike

Für Alle die sich gefragt haben wie die gesetzlichen Bestimmungen für das Fahren ohne Fender vorn und kurzem Fender hinten aussieht. In der neuen Custombike Ausgabe 1 / 12 steht ein ausführlicher Bericht drin (soll keine Werbung für die Zeitschrift sein).
Nur so viel, bei Fahrzeugen welche eine EG-Zulassung haben sollte das kein Problem sein ohne Fender vorn und kurzem hinten. Für alle Anderen gilt dies wohl nicht.

Hat die 48 EG Zulassung? Sorry, ist sicher ne doofe Frage.

folgendes habe ich gefunden:

§ 30, 36a StVZO

Radabdeckung
ja oder nein ??


- für Motorräder besteht national eine Vorschrift zur Radabdeckung (150mm über Achsmitte - Lauffläche kpl. abgedeckt).
- für Motorräder mit EG-Zulassung ist keine bestimmte Radabdeckung vorgeschrieben.
- eine übertriebene Radabdeckungsdemontage sollte dennoch vermieden werden. Ergibt sich aus der Veränderung eine Verkehrsgefährdung, kann die Radabdeckung möglicherweise gefordert werden.
- siehe auch z.B. Anbauvorschrift “Rückstrahler” oder “Schlussleuchten”.

Wenn ich also eine EG Zulassung habe, kann ich mein Heck kürzen auf Achshöhe und muß nichts eintragen oder ändern lassen. Fahrten zu zweit sind also noch ok?

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BSE geht beim Grillen raus !!!

So sieht's ausssssss


Sporty 48


Gruß Bone$


Ps . Wie weit bisste eigentlich mit deiner Farbidee ??

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Rise Against. Slowwww

Also habe ich eine EG Zulassung. D.h. über Weihnachten Mut antrinken und dann die Flex rausholen.
Farbidee?
Du meinst meinen Tank? Ideen habe ich viele. Ich gehe aber erst mal step by step vor.
Habe mir jetzt erst mal ne Penzl Anlage bestellt. Deswegen werde ich meinen Tank fürs erste nur entlacken und dann mit Klarlack bearbeiten. Wenn ich den Tank lacken lasse, werde ich wieder in Richtung Weißmatt gehen.

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BSE geht beim Grillen raus !!!

So damit sich nicht jeder die Custombike kaufen muss, hier der Auszug ......

Europa sei Dank

Seit geraumer Zeit treibt nicht nur die StVZO ihr Unwesen, auch die EEG/EG-Vorschriften machen uns das Leben schwer, oder? Wobei, was hat Europa eigentlich mit unserer Strassenverkehrsordnung zu tun? Die Antwort ist recht logisch: Damit der Kreuz- und Ouerimport innerhalb der EG unter gleichen Vorrausetzungen möglich ist, müssen alle beteiligten Staaten dieselben Vorgaben haben. Wie oft hat es uns schon geärgert, dass an ausländischen Bikes alle möglichen Sachen Umbauten möglich sind und bei uns nicht. damit soll durch die EWG/EG Schluss sein, also gleiches Recht bzw. Handelsbedingungen für alle.
Im Volksmund herrscht das Vorurteil, mit den neuen Vorschriften durch die strengere Regulierung sei alles schlechter geworden. Aber so genau auch alles auseinanderklamüsert ist, über Radabdeckungen findet man in dem Bereich der Zweiräder rein gar nichts. Das hat sich auch 2002 mit der Einführung der neuen Richtlinie 2002/24/EG anstelle der 92/61/EWG nicht geändert. Es scheint schlichtweg vergessen worden zu sein, wobei bis heute da keiner nachgeregelt hat.
Die gerne zitierte Richtlinie 78/549/EWG in der allseits bekannten 15 cm auftauchen, gilt gemässs ihrer eigenen Definition nur für Fahrzeuge der Klasse M1 (Kfz mit vier Rädern) mit mindestens vier Sitzen. Auch der so ungeliebte Schmutzfänger hat hier keine Chance, er ist nur noch für Anhänger mi vierädrigen Transportkarossen Pflicht. Die Europäische Gemeinschaft schreibt vor, dass die landeeigenen Verordnungen in einigen Bereichen keine Gültigkeit mehr haben. Da das aber u.a Deutschland geflissentlich übersehen hat, gab es sogar einen schriftlichen Rüffel. Als Beweis hier ein Auszug aus der schriftlichen Mitteilung. Art. 4 Abs. 1 ..... Die Mitgliedstaaten dürfen daher keinesfalls die Einhaltung der Vorschriften für Bauteile u. Merkmale, die nicht in Anh 1 mit ER gekennzeichnet sind, .......... verlangen. Hinweis: Ein Nachweis von hinreichend wirksamen Radabdeckungen (§36a Abs. 1 StVZO) kann deshalb nicht mehr verlangt werden.

Vorläufig aber langlebig
Doch bevor alle in Jubelschreie ausbrechen, freuen können sich hierüber nur die Fahrzeuge, die auch eine EG-Zulassung haben. Alle anderen müssen sicher StVZO unterwerfen, hier dem zuvor angeführten §36a, welcher besagt: Die Räder müssen mit einer hinreichenden wirkenden Abdeckung versehen sein. Prima das hört sich doch klar nach einer reinen Ermessungssache an. Könnte aber auch unser Glück sein, das es Prüfer mit Verständnis für die geile Optik gibt. Damit reine Willkür ausgeschlossen werden kann, existieren auch noch die vom zuständigen Bundesministerium erlassen Anweisungen bezüglich der Paragraphen Auslegung. Und hier sind dann auch die des meisten wohl bekannten ominösen 15 Zentimeter maximaler Höhe des Schutzblechs über der Radmitte vermerkt. Was kaum jemand weis: Obwohl die hierzu auschlaggebende Vorschrift seit dem 24.01.1962 durch die Republik geistert, handelt es sich noch immer um eine vorläufige Richtlinie. Gemäss einer öffentlichen Bekanntmachung des Kraftfahrtbundesamtes von Anfang 1998 ist es aber nicht weiterhin zu vertreten, das neue Fahrzeuge mit keiner oder einer oder kürzeren Radabdeckung eine Betriebserlaubnis erhalten, bei nach StVZO zugelassen Motorrädern aber auf den maximalen 15 Zentimetern bestanden wird. Der TÜV Nord regierte prompt und wies seine Prüfstellen schriftlich an, entsprechend zu verfahren und bescheinigte kürzeren Heckfendern sogar die Eintragungsfähigkeit, sofern die Beleuchtungseinrichtung alle vorschriftsmässig sitzen. Schade, das es anscheinend keiner gelesen hat ...................................

Quelle: Text Lothar Steinmetz / Zeitschrift Custombike Ausgabe 1/12