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Danke an alle. War jetzt fleissig am Sprühen.
Ergebnis ist gut geworden - Fotos folgen dann.

Motor ist mittlerweile auch lomplett von den Glasperlern befreit. War nur in den Zylinderkammern drinnen (leicht). Im Case kann nichts hingekommen sein, da alles abgedichtet war. Da hat der@Franz-REMCM schon Recht.

beim Getriebe wirds auch von der Putzerei besser und besser, sodass ich (hoffentlich) nicht bis zum Schluss alles aueinandernehmen muss. Aber wie gesagt, wird besser.

Erwarte wieder eine größere Lieferung von JWB, da kommen dann die Dichtungen, sodass ich alles zusammenbauen und einsetzen kann. Ist schön, wenn immer was weiter geht.

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Boah...ich hätte da beim Fahren kein gutes Gefühl nach so einer Strahlaktion.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

 @Hansiller welches Öl/e verwendest du denn?
-motor
-getriebe
-gabel

ich hätte warscheinlich überall das selbe genommen

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Bikergruß

Süd-Tirol

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Servus Fabi,

ich hoffe, Du hast die Ölfrage gestellt, weil heute Faschingsdienstag ist, oder?

Ansonsten kann ich die ganze Geschichte hier echt nicht mehr ernst nehmen.


Helau,

Franz

<<welches Öl/e verwendest du denn?>> im Moment gar keins  (nicht weil Fasching ist, sondern weil alles leergemacht bzw. rausgetropft ist)... ansonsten werd ich halt wieder reintun, was das Handbuch sagt, also überall 30er (und für die Gabel ein Gabel-30er).

Weiter geht's... da die Gabel sowieso grad raus ist, wollte ich mich mal um das Lenkschloß kümmern... Schlüssel ist natürlich keiner vorhanden. Den Spannstift ohne Schäden am Lenkkopf rauszuZIEHEN, kann ich mir schwer vorstellen. Folgende Möglichkeiten fallen mir ein:

1) Zylinder zerstören (aufbohren, zerbröseln), den Spannstift nach innen durchschlagen und ein neues Schloß einbauen
2) Versuchen, über die Rahmen-/Motornummer die Schlüsselnummer rauszukriegen und einen Spezialisten in den USA einen neuen Schlüssel machen zu lassen.
3) Einen passenden Rohling (Briggs & Stratton) suchen und mit Impressionstechnik einen Schlüssel zu feilen.
4) Das Schloss einfach weiterhin offen lassen :-)

Die Anfrage bei HD Deutschland nach der Schlüsselnummer hätte ich mir sparen können - seeehr hilfreich, mich an einen Händler zu verweisen  Für eine Anfrage bei HD USA find ich keine Emailadresse, die wollen nur angerufen werden 

Aloha,
versuch mal bei Red Rock Harley in Las Vegas.
Die waren immer recht aufgeschlossen.
Hatte meine Anliegen da per e-mail angestossen.
Jetzt geht das wohl nur über die Kontaktseite.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Dankeeee.... hab hingeschrieben, bin mal gespannt, was rauskommt.

Kannst nicht versuchen eine passende Spaxschrsube vorsichtig in die Spannhülse zu drehen und mit einem Zughammer diese zu ziehen?
Ich meine es gibt Firmen welche anhand des Zylinders einen Schlüssel anfertigen können. Google mal Impressionstechnik.  Ist ja mehr so das 0815 Schloss. 😉😂

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Würde den spannstift raus machen, der is 3mm und 6mm lang, spaxschraube oder kleinen Gewindebohrer und raus, zur Not mit nem Schraubendreher zusammen stauchen das er leichter in der Bohrung sitzt 


die Schlösser gibts zu hauf in Amerika aus NOS mit Schlüssel

Hmm der Spannstift hat nur ca. 1 mm Innendurchmesser... probieren kann ich es ja mal. 

<< Google mal Impressionstechnik.>> Nicht nötig, Sperrtechnik ist auch eins meiner zu vielen Hobbies   - Problem ist eher die Rohlinge herzubekommen. Es sind welche vom "Rasenmähermotorfabrikanten" Briggs & Stratton und wurden in den Big Twins nur bis einschl. 1968 verwendet.

https://www.wwag.com/de/lenkschloesser-typ-oem-bis-1968


Gruß, Franz

Mahlzeit.
Diebstahlsicherung ist hier Pflicht.
Entweder Bügel an die untere Brücke anschweissen oder Lenkradschloss.

OEM-Schlösser haben einen Zahlen/Buchstabencode von B & S.
Anhand dieser Nummer ist jeder Schlüsseldienst in den USA fähig einen Zweitschlüssel anfertigen zu können.
Die MoCo kann dir hier nicht weiterhelfen.
Bei frühen Pans sieht man diesen Code direkt aussen auf dem Schloss.
Irgendwann in den späten 50er oder 60ern musste die MoCo diesen Code verstecken da jeder Lump den Code natürlich auch sehen konnte.
Also haben sie diesen Deckel auf das Schloss gepresst. Man muss diesen Deckel irgendwie abfummeln ...
Ob das klappt weiß ich nicht.
Ist nach dem entfernen kein Code zu sehen ist es auch kein OEM-Schloss.

Spannstifte sind aus Federstahl und der originale ist glaube ich 2,2 oder 2,3 oder 2,4mm  
Die sind schon doof zu bohren.
Mir war das mit den zölligen Bohrern zu viel und ich habe einen 4mm Steinbohrer aus dem Baumarkt genommen den Bohrer
umgeschliffen und auf eine dicke Schweißelektrode aufgelötet.
Bohrer sah schlussendlich fast so aus wie ein Schweißpunktbohrer
Mit Bohr/Drehpaste langsam bohren, sachter Vorschub und dann klappte das mehr schlecht als recht aber es ging.

Es gibt überlange Bohrer beim Werkzeug-Otto und ja die kosten Geld aber ich glaube mit max 20€ solltest du dabei
sein.

Neues Schloss rein und einen 2,5mm Nagel mit 638 Loctite reingesteckt.
Kein Kerbnagel sondern einen für den Bilderrahmen.
Das Loctite war eigentlich nicht notwendig
Das Chinaschloss funktioniert.
Nervt mich nur ungemein das ich JETZT ÜBERALL die originalen B&S Schlösser finde !

Einem Kumpel war das alles zu blöd und der hat das alte Schloss herausgerissen, neues rein und in 6:00 Position
neu gebohrt und mit einem Nagel fixiert.
Ich = halber Samstag. Er = 1 Stunde.
Bauern haben es einfach drauf. LOL

<<Diebstahlsicherung ist hier Pflicht.>>

Hehe schon, nur im Brief steht seit 39 Jahren "Ausn.Gen. § 38 A StVZO: Diebstahlsicherung darf als loses Zubehör mitgeführt werden."   Aber klar nervt so eine dicke Kette, deshalb (endlich) die Aktion jetzt...

Rausbohren scheint mir der steinigste Weg... Spannstift ziehen probier ich als erstes aber hab wenig Hoffung - alles, was man da reinschraubt, erhöht ja gleichzeitig auch die Klemmwirkung. Für größere Spannstifte gibt's so geniale Tricks mit Papier(brei) oder Brot (kein Witz!), also irgendein hochviskoses Zeug (Fett ist meist schon zu flüssig) mit einem genau passenden Durchschlag/Dorn ins Loch reintreiben, das drückt dann den Spannstift von unten her raus - ob das mit einem 1mm-Loch auch noch geht?

Rohlinge für das B&S-Schloß (bis 1968 ) sind in Europa schwer zu finden und in den USA sehr teuer... gestern abend aber Glück gehabt und 2 Stück (hoffentlich) passende Börkey 208 für ein paar Euro auf eBay geschossen, damit probier' ich's mit der Impressionstechnik, bin gespannt, ob es in dem verranzten Schloß funktioniert.

Wenn das alles nicht fruchtet ---> Bauernmethode   (sind ja sicher keine HM-Schutzstifte im Zylinder, also sollte der mit der KaVo K9 rel. fix rausgefräst sein).

Bei gelochten Bremsscheiben kann man doch ein einfaches Vorhängeschloss durchs Loch stecken. Mach ich seit jahrzehnten so.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...