BLUTEN FÜR DAS SEELENHEIL
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@Zampano: kannst mir bischen was zum Auspuff erzählen? Gefällt mir. Marke, Klappen, Klang natürlich.
Gruß
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JürgenSt…mal hier, mal dort…
zum zitierten Beitrag Zitat von JuergenSt
@Zampano: kannst mir bischen was zum Auspuff erzählen? Gefällt mir. Marke, Klappen, Klang natürlich.
Gruß
- wurde m.W. im Forum schon mehrfach diskutiert. Soundfiles s. youtube bzw. auf der Miller Website.__________________
BLUTEN FÜR DAS SEELENHEIL
Ratz fatz Antwort
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JürgenSt…mal hier, mal dort…
Von meinen Sitzproblemen habe ich schon berichtet. Dieses Wochenende hatte ich Gelegenheit die Sitzauflage von HD und den Airhawk zu testen.
Die HD-Auflage "Circulator" fühle sich zunächst gut an. Die Befestigung am Seriensitz ist problemlos und die Auflage ist rutschfest. Obwohl die Auflage zunächst komfortabler erscheint, ist nach Ca 30 Minuten nichts davon übrig. Die Schmerzen sind wieder da und es besteht fast kein Unterschied zum Originalsitz.
Fazit: Für mich unbrauchbar und mit > 100€ zu teuer.
Der Airhawk ist ebenfalls leicht zu befestigen. Allerdings rutscht er deutlich und die Sitzhöhe ist deutlich höher. Das eigentliche Problem ist aber, dass wenn man die Luft rauslässt, wie in der Beschreibung angegeben, schwabbelt man beim Bremsen nach vorne und beim Beschleunigen nach hinten. Auch die Seitenstabilität ist deutlich schlechter und in den Kurven sehr gewöhnungsbedürftig. Eigentlich kann man die Auflage nur voll aufgepumpt oder völlig ohne Luft fahren. In beiden Fällen wenig sinnvoll. Voll aufgepumpt ist zwar von der Druckentlastung besser als der Originalsitz aber die beschriebenen Nachteile sind so gravierend, dass ich ebenfalls wenig Sinn drin sehe.
Ab jetzt teste ich noch die Sitze aus den diversen Zubehörprogrammen (Mustang usw..). Falls da nichts brauchbares dabei ist, muss der Sattler ran.
zum zitierten Beitrag Zitat von SlimG
Von meinen Sitzproblemen habe ich schon berichtet. Dieses Wochenende hatte ich Gelegenheit die Sitzauflage von HD und den Airhawk zu testen.
Die HD-Auflage "Circulator" fühle sich zunächst gut an. Die Befestigung am Seriensitz ist problemlos und die Auflage ist rutschfest. Obwohl die Auflage zunächst komfortabler erscheint, ist nach Ca 30 Minuten nichts davon übrig. Die Schmerzen sind wieder da und es besteht fast kein Unterschied zum Originalsitz.
Fazit: Für mich unbrauchbar und mit > 100€ zu teuer.
Der Airhawk ist ebenfalls leicht zu befestigen. Allerdings rutscht er deutlich und die Sitzhöhe ist deutlich höher. Das eigentliche Problem ist aber, dass wenn man die Luft rauslässt, wie in der Beschreibung angegeben, schwabbelt man beim Bremsen nach vorne und beim Beschleunigen nach hinten. Auch die Seitenstabilität ist deutlich schlechter und in den Kurven sehr gewöhnungsbedürftig. Eigentlich kann man die Auflage nur voll aufgepumpt oder völlig ohne Luft fahren. In beiden Fällen wenig sinnvoll. Voll aufgepumpt ist zwar von der Druckentlastung besser als der Originalsitz aber die beschriebenen Nachteile sind so gravierend, dass ich ebenfalls wenig Sinn drin sehe.
Ab jetzt teste ich noch die Sitze aus den diversen Zubehörprogrammen (Mustang usw..). Falls da nichts brauchbares dabei ist, muss der Sattler ran.
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bollert im Westerwald
zum zitierten Beitrag Zitat von SlimG
Von meinen Sitzproblemen habe ich schon berichtet. Dieses Wochenende hatte ich Gelegenheit die Sitzauflage von HD und den Airhawk zu testen.
Die HD-Auflage "Circulator" fühle sich zunächst gut an. Die Befestigung am Seriensitz ist problemlos und die Auflage ist rutschfest. Obwohl die Auflage zunächst komfortabler erscheint, ist nach Ca 30 Minuten nichts davon übrig. Die Schmerzen sind wieder da und es besteht fast kein Unterschied zum Originalsitz.
Fazit: Für mich unbrauchbar und mit > 100€ zu teuer.
Der Airhawk ist ebenfalls leicht zu befestigen. Allerdings rutscht er deutlich und die Sitzhöhe ist deutlich höher. Das eigentliche Problem ist aber, dass wenn man die Luft rauslässt, wie in der Beschreibung angegeben, schwabbelt man beim Bremsen nach vorne und beim Beschleunigen nach hinten. Auch die Seitenstabilität ist deutlich schlechter und in den Kurven sehr gewöhnungsbedürftig. Eigentlich kann man die Auflage nur voll aufgepumpt oder völlig ohne Luft fahren. In beiden Fällen wenig sinnvoll. Voll aufgepumpt ist zwar von der Druckentlastung besser als der Originalsitz aber die beschriebenen Nachteile sind so gravierend, dass ich ebenfalls wenig Sinn drin sehe.
Ab jetzt teste ich noch die Sitze aus den diversen Zubehörprogrammen (Mustang usw..). Falls da nichts brauchbares dabei ist, muss der Sattler ran.
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- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -
Wie schon mehrmals geschrieben und beschrieben, zum Sattler und auf den Arsch schneidern lassen. Habe ich gemacht, aber weil ich nicht viel fahre tut das Popöchen nach etlichen Km auch weh
Oder holt euch hier im Form bei Harry einen Mustangsitz
(Vintage Bikeparts )
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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Semih K.
...es gibt aber auch Meinungen von Leuten die sagen, dass kein Sitz so bequem ist dass man 500 km unbeschadet überstehen kann.
Gruss,
Semih
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bollert im Westerwald
zum zitierten Beitrag Zitat von TC-110
zum zitierten Beitrag Zitat von Semih K.
...es gibt aber auch Meinungen von Leuten die sagen, dass kein Sitz so bequem ist dass man 500 km unbeschadet überstehen kann.
Gruss,
Semih
Hallo Semih,
ich bin Radfahrer und habe kein Problem damit hart und lang zu sitzen. Auf meiner Aprilia ist der Sattel absolut kein Komfortprodukt was die Polsterung anbelangt. Im Gegenteil, etwas Schaumstoff aber und das ist gerade entscheidend, eine gerade Sitzfläche!
Trotz allem habe ich damit schon Touren gemacht bei denen ich in 5 Tagen 2000km gefahren bin und mir der Hintern, geschweige den der Steiß, weh getan hat.
Das Problem bei der Slim ist schlicht und einfach, das man durch den Mulden artigen Sitz extrem Auflage im Bereich des Steiß hat und das ist nun mal ein Bereich auf dem man i.d.R. nicht sitzt!
Ergo kann nur ein Sattelkonzept gut funktionieren, indem man die Sitzposition ändert. Das geht meiner Meinung am einfachsten mit einem Federsattel, da man dadurch automatisch auch höher sitzt und die Sitzfläche eher gerade ist. Natürlich abhängig vom jeweiligen Sattel.
Ich habe wie oben geschrieben gerade umgerüstet und bin fürs erste mehr als zufrieden! Und die Optik gefällt mir ebenfalls besser mit einem Federsattel zu einem Oldschool-Bike.
Michael
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- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -
Messungen Abgastemperaturen mapping vorher/nachher und Abgasgegendruck Hohmann customs Klappenauspuff
hier noch zur Ergänzung meine Abgastemperaturen (EGT) jeweils bei 4500U/min, 4.Gang @WOT:
original map ab Werk: 930 Grad C, nach mapping und Anfettung: 860 Grad C
Abgasgegendruck mit langer Meßleitung (wg. Pulsationen) Klappe zu ca. 0,12-0,15bar, offen 0,05-0,07bar, keine Unterschiede bzgl. anderer map erkennbar
wie erwartet hat das geänderte Kennfeld eine eindeutig niedrigere Abgastemp. ergeben, dies resultiert sich auch sofort in der Öltemperatur oder anders gesagt rückladen der alten map wird sofort mit höherer Temperatur quittiert.
Franz
zum zitierten Beitrag Zitat von Semih K.
Hallo Michael,
vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Das mit dem Federsattel ist schon eine schöne Sache. Jedoch gibt es da unterschiedlichen Interpretationen von der Abdeckung unter dem Sattel. Da habe ich schon unschöne Exemplare gesehen. Hast du Fotos von deinem Sattel?
Gruss,
S.
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bollert im Westerwald
gelöscht wegen Blödsinns!
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nec pluribus impar
Louis XIV.
Habe auch einen Mustang wide tripper drauf, schwarz mit Diamond stitch. 300km am Stück ohne Probleme (dann kommt eh die Tankpause). Stellte jetzt aber auf braunes Leder um, hab denselben Sitz schon in Braun bestellt. Der schwarze wäre dann frei, stelle ihn zu gegebenem Zeitpunkt hier im Forum ein. 
zum zitierten Beitrag
Zitat von TC-110
zum zitierten Beitrag Zitat von Semih K.
...es gibt aber auch Meinungen von Leuten die sagen, dass kein Sitz so bequem ist dass man 500 km unbeschadet überstehen kann.
Gruss,
Semih
Hallo Semih,
ich bin Radfahrer und habe kein Problem damit hart und lang zu sitzen. Auf meiner Aprilia ist der Sattel absolut kein Komfortprodukt was die Polsterung anbelangt. Im Gegenteil, etwas Schaumstoff aber und das ist gerade entscheidend, eine gerade Sitzfläche!
Trotz allem habe ich damit schon Touren gemacht bei denen ich in 5 Tagen 2000km gefahren bin und mir der Hintern, geschweige den der Steiß, weh getan hat.
Das Problem bei der Slim ist schlicht und einfach, das man durch den Mulden artigen Sitz extrem Auflage im Bereich des Steiß hat und das ist nun mal ein Bereich auf dem man i.d.R. nicht sitzt!
Ergo kann nur ein Sattelkonzept gut funktionieren, indem man die Sitzposition ändert. Das geht meiner Meinung am einfachsten mit einem Federsattel, da man dadurch automatisch auch höher sitzt und die Sitzfläche eher gerade ist. Natürlich abhängig vom jeweiligen Sattel.
Ich habe wie oben geschrieben gerade umgerüstet und bin fürs erste mehr als zufrieden! Und die Optik gefällt mir ebenfalls besser mit einem Federsattel zu einem Oldschool-Bike.
Michael