Druckvorschau: Keihin CV-Vergaserkunde - Seite 173 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von Machlovio am 10.04.2020 um 13:04:

Wenn der Vergaser so aussieht wie der Schieber, gönne ihm mal eine ausgiebige Reinigung. Habe insbesondere Augenmerk auf die kleinen Teillastbohrungen unter der Drosselklappe! Schwimmerstand stimmt?

Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 10.04.2020 um 13:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Solange der Vergaser in der Dichtung steckt, ist's ja gut.
Aber beim Kollegen war die komplette Dichtung aussen auf dem Manifold und somit Alu in Alu gesteckt ohne Dichtung dazwischen.
Zu dem Kit von W&W frag da mal an, welche Düsen dabei sind.

Ja okay, das ist natürlich schlecht Alu auf Alu dann kannste die Dichtung auch gleich weglassen! fröhlich

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Nur ein Biker weiss, warum ein Hund seinen Kopf aus dem Autofenster hält.

Geschrieben von XL883 am 10.04.2020 um 13:12:

Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_457521.1230369133.1135367133.1135367133.1.hallo_vom_niederrhein-nsu_motorrad_und.html

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 10.04.2020 um 13:13:

Kann mir auch jemand sagen wo der Bock gedrosselt ist?
Wenn ich da schon dabei bin, möchte ich auch gerne die volle Leistung des EVO schöpfen! Freude

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Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 10.04.2020 um 13:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

Werde ich gleich mit bestellen, Danke smile

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Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 10.04.2020 um 13:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio
Wenn der Vergaser so aussieht wie der Schieber, gönne ihm mal eine ausgiebige Reinigung. Habe insbesondere Augenmerk auf die kleinen Teillastbohrungen unter der Drosselklappe! Schwimmerstand stimmt?

Jo, der bekommt ein Ultraschallbad!

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Geschrieben von françois am 10.04.2020 um 14:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Aloha,
ich würde mal die LeerlaufDüse auf 48 oder 50 erhöhen, dann die Leerlaufluftgemischschraube vorsichtig rein bis auf Block drehen und dann 1-3/4 Umdrehung raus drehen.
Dann sauber warm fahren und mit der Leerlaufluftgemischschraube spielen ggf. noch etwas raus.
Raus ist magerer, rein ist fetter.
Dann sollte sie zumindest im unteren und mittleren Berich sauber laufen.
Für obenrum ist es ggf. erforderlich die Nadel etwas höher zu hängen oder eine 185er Hauptdüse zu verbauen oder beides.
Danach ist ggf. eine Feinkorrektur amn der Leerlaufluftgemischschraube erforderlich.
So würde ich tun bei dem Setup.

wuerde auf denkfehler tippen.... raus ist fetter und rein ist magerer....
im uebrigen, eine 50-er LLD und eine 200 HD ist meiner bescheidenen meinung doch etwas zu gross..

Geschrieben von françois am 10.04.2020 um 14:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer
Kann mir auch jemand sagen wo der Bock gedrosselt ist?
Wenn ich da schon dabei bin, möchte ich auch gerne die volle Leistung des EVO schöpfen!

mit dem drosseln koennte ich nur bei einem 2-takter dienen... großes Grinsen

.. leider kann ich dir da nicht helfen, lies mal den thread genauer (wenn moeglich von ANFANG an !!!!! dass kann dir viele negative erfahrungen ERSPAREN UND DEIN EIGENES WISSEN wesentlich auf den trab bringen. in dem thread STEHT 99% WISSEN drin, WAS DEB CV betrifft...

Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 10.04.2020 um 15:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von françois

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer
Kann mir auch jemand sagen wo der Bock gedrosselt ist?
Wenn ich da schon dabei bin, möchte ich auch gerne die volle Leistung des EVO schöpfen!

mit dem drosseln koennte ich nur bei einem 2-takter dienen... .. leider kann ich dir da nicht helfen, lies mal den thread genauer (wenn moeglich von ANFANG an !!!!! dass kann dir viele negative erfahrungen ERSPAREN UND DEIN EIGENES WISSEN wesentlich auf den trab bringen. in dem thread STEHT 99% WISSEN drin, WAS DEB CV betrifft...

Jo Danke!! Freude

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Geschrieben von springerdinger am 10.04.2020 um 16:48:

Wenn du aus dem vollen schöpfen willst, dann mußt du auch etwas investieren, und nicht nur eine Drossel entfernen. großes Grinsen
Ich empfehle dafür das Buch "101 Tuningtipps" von Kip Woodring & Kenna Love im Delius Klasing Verlag. Freude

Versuche es eventuell mal bei ebookrich.com
oder in der Bucht. Augenzwinkern

Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 10.04.2020 um 17:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_457521.1230369133.1135367133.1135367133.1.hallo_vom_niederrhein-nsu_motorrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

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Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 10.04.2020 um 17:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Wenn du aus dem vollen schöpfen willst, dann mußt du auch etwas investieren, und nicht nur eine Drossel entfernen.
Ich empfehle dafür das Buch "101 Tuningtipps" von Kip Woodring & Kenna Love im Delius Klasing Verlag.

Versuche es eventuell mal bei ebookrich.com
oder in der Bucht.

Werde ich mir ansehen.
Aber ersteinmal würde ich gerne wissen, wieso es so unterschiedliche Leistung ab Werk gibt!
Hängt das mit US Import und EU Fahrzeug zusammen, wen ja wo ist der Unterschied? Augen rollen

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Geschrieben von springerdinger am 10.04.2020 um 18:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_457521.1230369133.1135367133.1135367133.1.hallo_vom_niederrhein-nsu_motorrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

Daswegen auch meine Frage wegen den Fehlzündungen im Schiebe-Betrieb! Freude

Das sind mit Sicherheit noch die ersten Dichtungen, und mit einem Alter von 23 Jahren dürfen diese so aussehen. Augenzwinkern

Geschrieben von DéDé am 11.04.2020 um 08:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_457521.1230369133.1135367133.1135367133.1.hallo_vom_niederrhein-nsu_motorrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

Moin,

also, wenn die Maschine sauber im Ansaugbereich abgedichtet ist, und sonst kein grundsätzlicher Fehler vorhanden ist, muss die EVO prinzipiell mal mit 45/180 laufen (LLGemisch-Regulierung 2,5-3 Umdrehungen rausdrehen)
Der Schieber ist von Fehlzündungen geplagt - sieht übel aus

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Langstrecken Fahrer am 11.04.2020 um 09:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, wie man auf Bild 6 sehr schön sehen kann, sind beide Manifold - Flansche feucht.
Das ist ein sicheres Zeichen dafür, das die Dichtungen hin sind. Als Erstes neue Manifold - Dichtungen
einbauen.

Gruß Matthias

https://457521.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_457521.1230369133.1135367133.1135367133.1.hallo_vom_niederrhein-nsu_motorrad_und.html

Hallo war ein Guter Tipp siehe hier:

Daswegen auch meine Frage wegen den Fehlzündungen im Schiebe-Betrieb!
Das sind mit Sicherheit noch die ersten Dichtungen, und mit einem Alter von 23 Jahren dürfen diese so aussehen.

moin, ja denke auch das sie ihren Dienst getan haben! fröhlich

(Wurde echt Zeit)

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