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Geschrieben von Döppi am 21.06.2018 um 15:26:

Wenn sich die nicht betroffen sind einfach mal raus halten würden aus dem Thema.   Motorölstand muss regelmäßig vom Halter kontrolliert werden, aber nicht der Getriebeölstand. Der wird nur von der Werkstatt beim Service gecheckt und wenn nicht in Ordnung,  dann angepasst.  

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Geschrieben von Adsche am 21.06.2018 um 15:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
Aber im Handbuch wird ja wohl nach wie vor erklärt, wie man den Ölstand misst, oder? Und das hat ja nix mit dem Wartungsplan zu tun, sondern mit "Eigenverantwortung" des Fahrers, genauso wie Luftdruck. Es ist bei jedem Fahrzeug gängige Praxis, Öl nachzufüllen, wenn die Minimummarke erreicht wird. Und wenn HD nun sagt, man solle nicht nachfüllen, widersprechen sie entweder dem Handbuch oder zumindest gängiger Praxis.

In dem Thema "Kontrollliste vor der Fahrt" ist das von dir genannte ausdrücklich erwähnt, aber im Gegensatz zum Motoröl ist die Getriebeölprüfung nicht (und war es m.W. auch nie) erwähnt. Die Getriebeölprüfung kommt erst in den Thema "Wartung für den sicheren Betrieb" zur Sprache und referiert auf die Tabelle der Wartungsintervalle.
Spricht hier also eher den technisch versierten und sicher nicht den technisch unkundigen Fahrer/Benutzer an. Auf diese Tabelle habe ich mich in meinem vorigen Beitrag ja auch bezogen.
Wie du schreibst, versucht HD sich mit seinen hanebüchenen Aussagen eine Tür zu suchen um den Kunden in die Pflicht zu nehmen, weil HD zu deren Erfüllung selbst nicht bereit ist.

PS:
Auch wenn ich mich wiederhole: Wenn dem Unkundigen bekannt ist, dass an seinem Fahrzeug (hier entgegen den Angaben des in seinen Händen befindlichen Handbuchs) wissentlich und vorsätzlich die Betriebssicherheit manipuliert wurde, kann er im Fall der Fälle zumindest mit in Regress genommen werden.
Wenn mit deinem Wissen an den Rädern deines Autos vorsätzlich ein paar Schrauben fehlen, wirst du dich trotzdem nicht herausreden können, dass du von Autos ja keine Ahnung hast.

 

Geschrieben von Adsche am 21.06.2018 um 15:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Wenn sich die nicht betroffen sind einfach mal raus halten würden aus dem Thema.   Motorölstand muss regelmäßig vom Halter kontrolliert werden, aber nicht der Getriebeölstand. Der wird nur von der Werkstatt beim Service gecheckt und wenn nicht in Ordnung,  dann angepasst.

Döppi, du hast ja grundsätzlich recht, aber das Verhalten von HD in diesem Fall geht m.E. alle Kunden an.
Alte wie Neue und natürlich auch ganz besonders Zukünftige.

Geschrieben von mäckel am 21.06.2018 um 16:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
Wie oben schon erwähnt klagt man in DE nicht gegen HD, sondern ggf. gegen den Händler, falls der sich weigert zu wandeln. Somit ist der Händler in der Beweispflicht, darzulegen dass ein dauerhaftes Unterschreiten des Minimalölstandes keine Folgeschäden nach sich zieht

Bei totaler Ahnungslosigkeit der Rechtslage sollte man sich vielleicht einfach mal zurückhalten und nicht auf blauen Dunst loströten, bin jetzt hier raus,

Gruß Micha

Geschrieben von Mulligan1 am 21.06.2018 um 16:06:

Adsche, korrekt - aber es wird auch nicht besser wenn hier zum x-ten mal wiederholt wird.... Dann dauert es ein Wenig und der nächste "Newbie" mit einem M8 unterm Arsch fragt das Gleiche was 100 Seiten vorher erklärt wurde (sich einzulesen in ein Thema ist anscheinend nicht mehr en vouge.

Und diejenigen die das überhaupt nicht betrifft, sondern Kommentare ab, die diesen Fred aufblähen bis zum geht nicht mehr! (Okay, als Neuling würde ich DAS auch nicht Alles lesen wollen).

Mehr Bezug zum Thema fände ich persönlich nicht schlecht. (Aber, das war glaube ich früher eher so).

(Ich warte nur noch auf den Post wo einer schreibt: ... ein Freund seiner Cousine ihrem Friseur hat gehört das Harleys grundsätzlich Öl verlieren und was man da machen könnte. Er wolle bestimmt seinen Händler, HD Deutschland, ach was ganz Amerika verklagen.)

So jetzt habe ich selber so einen Bullshit geschrieben....

Bitte wieder zurück zum Thema und nur wenn sich was tut (Kalter Kaffee wird auch nicht besser, wenn ich ihn dreimal aufwärme).

 

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Geschrieben von Walt am 21.06.2018 um 18:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mulligan1
Und diejenigen die das überhaupt nicht betrifft, sondern Kommentare ab, die diesen Fred aufblähen bis zum geht nicht mehr!

Genau, Mulligan1. Sprichst mir aus der Seele.

Für Laberheinis gibt es ja immer noch die Laberecke.

Geschrieben von S-Works am 21.06.2018 um 21:05:

Vllt sollten wir eine Whatsapp
oder FB Gruppe gründen!? 
Dann können hier weiter Mutmaßungen und „gute“ Idden ins Kraut schießen.

Geschrieben von Mr. Jones am 21.06.2018 um 21:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones
zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
Dafür das es noch keine Lösung gibt, funtkioniert die 3 teilige Kupplungsdruckstange (ohne diese Slinger Lösung) seit September 2017 und über 2500 km erstaunlich gut.

Greetz

....keine von Harley-Davidson freigegebene Lösung !
und die Druckstange funktioniert wohl leider nicht bei allen, zumindest bei
meiner Möhre nicht !

Muss meine Aussage glücklicherweise korrigieren !

Nach dem Einbau der KDS hatte mein Moped weiterhin Transfer !
Jetzt, nach weiteren 500 km ist der Transfer nicht mehr oder nur noch minimalst vorhanden !

Ich werde weiterhin kontrollieren und hoffe das es so bleibt.



  


 

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Geschrieben von MrJimmy am 21.06.2018 um 22:36:

Freude Super, hoffen wir mal es bleibt so! Hattest du nach dem Tausch ggf.  doch anders gemessen oder gar ausgeliefert.?
Für die Neueinsteiger, reicht bis ca.  Seite 20 lesen, wer keine 170 Seiten lesen mag.

 

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Greetz
MrJimmy

Geschrieben von Mr. Jones am 21.06.2018 um 22:51:

Nein, immer exakt gleich gemessen !

Immer bei kaltem Motor auf dem Seitenständer mit eingeschlagenem Lenker
und immer auf dem selben Standort !

Da habe ich genau darauf geachtet um die Messungen vergleichen zu können !

Ich hatte ja am Anfang auf 300 km kein Öl mehr am Kontrollstab !
Nach der 1. Reparatur mit dem Slinger hat den Transfer etwas nachgelassen und lag noch 
( geschätzt ) bei der Hälfte. Auf ca. 300 km von max. auf min. gesunken !
Dann mit der KDS siehe Bilder im Beitrag oben !

  

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Geschrieben von motoschrauber am 22.06.2018 um 14:14:

Moin!
So bin die ersten Kilometer gefahren nach dem Einbau des Slingers. Durchgeführt wurde die Sache nicht von dem Händler, wo ich das Motorrad gekauft habe. Weil der mir zu weit weg ist, und die Fahrerei zu viel Zeit kostet.
Ich hatte den hiesigen Händler gebeten, mit dem Kollegen zu telefonieren und abzuklären, was die machen. Mir wurde dann gesagt, sie würden das selbe machen. Eben das, was von HD vorgegeben wird: Slinger.
Da ich dachte, dass die Sache damit klar wäre, habe ich das halt hier machen lassen.
Erfolg: genau Null. Auf ganzen 103 gefahrenen Kilometern sank der Getriebeölstand von Maximum auf Minimum. Genau das hatte ich erwartet. Allerdings nicht auf einer so kurzen Strecke.
Ansage der Werkstatt: Lt. HD Deutschland soll ich einfach weiter fahren bis zur nächsten Inspektion. Das sind 5000km! Mit zu wenig Öl im Getriebe? Das mache ich auf keinen Fall.
Habe eben mit dem Händler telefoniert, wo das Motorrad her ist. Ich stelle es dem auf den Hof. Denn man ist sich dort sicher, das Problem in den Griff zu kriegen. Und zwar durch die dreiteilige Kupplungsdruckstange. Hätten sie schon öfter gemacht, Erfolgsquote 100%...........
Also echt! Irgendwie ist HD ein echter Chaosladen. Wusste ich ja schon, da ich diesen Fred schon lange verfolge. Trotzdem ist es erschütternd.

Grüße,
Jochen

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Geschrieben von Döppi am 22.06.2018 um 16:56:

Nach Einbau bist du deine Garantie los .  Nur zur Info.  
Harley hat den Einbau des Slingers gestoppt und den Einbau der  Druckstange nicht freigegeben.  
Beides liegt bei meinem Händler bereit und nach Nachfrage in Milwaukee verbaut es mir selbiger nicht mehr. Augenzwinkern

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Geschrieben von Mr. Jones am 22.06.2018 um 17:53:

Unglaublich was sich Harley hier leistet !
Anfangs waren die froh über die Lösung mit der KDS und die
Werkstatt wo ich bin hat die Dinger eingebaut und mit Harley abgerechnet !
Die Garantie blieb nach wie vor erhalten !
Dann kam Harley mit dem "Schrott" Slinger und die Händler/Werkstätten wurden
angewiesen die Dinger zu verbauen.
Da die Slinger wirkungslos waren wurde zum 2. Reparaturversuch 
( zumindest von meiner Werkstatt, von anderen weiß ich das natürlich nicht )  
die KDS eingebaut.
Zum Zeitpunkt als meine eingebaut wurde war die Diskussion schon im gang
ob das auf Garantie gemacht ( und anerkannt ) wird oder nicht.
Lt Aussage meiner Werkstatt wird der Einbau der KDS ( Stand Mitte Mai ) 
mit Harley abgerechnet und es war keine Rede vom Wegfall der Garantie.


 

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Geschrieben von Döppi am 22.06.2018 um 18:15:

Tja dann erzählt irgendeiner bei Harley Scheisse. Augenzwinkern

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Geschrieben von fossy am 22.06.2018 um 18:18:

Die Frage ist halt, was HD gegen die KDS einzuwenden hat, ob es hier echte technische Einwände gibt....