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Geschrieben von hardy.b am 29.03.2011 um 20:38:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Stef
Warum sollen die nicht durch den TÜV gehen? Sind ja nicht die US Tüten, ohne "E"-Nummer, sondern die serienmäßigen, deutschen Tüten mit "E"-Nummer.
Das war doch meine Frage... also haut das mit Abgas- und Geräuschwerten noch hin? Irgendwann würd ich das vielleicht auch mal machen (lassen) wollen.
Ja! Lautstärke noch innerhalb der Toleranz und die KAT`s bleiben drin!
Geschrieben von uliulrich am 29.03.2011 um 21:13:
Mühsam nährt sich.........,
ich stecke jetzt ebenfalls mittendrinn- im ausleben krimineller Energien und dabei gefällt mir das Thema "Gronk" am allerbesten.
Ich bescheiss halt gerne Leute, die es nicht merken(wollen) und die sich drüber freuen, wenn mal ein Biker freundlich gesinnt ist, d.h. da ich ein US Model einer RK hab, passen meine mißratenen Vorstellungen ganz gut, denn vereuropäisiert wird da erst mal gar nix, noch nicht mal der Sound.
In diesem Sinne klingt das auch richtig Amerikanisch, wenn die Baffles größere Löcher haben und der Schnittlauch fühlt sich gleich in gewohnter Umgebung- warum sag ich jetzt aber nicht, zurück also zu den größeren Löchern-> 
Nun suche ich jemanden, der Touring Töpfe ohne Fehl und Tadel und ohne Kat und sehr gewissenhaft bearbeiten kann, ich spendiere auch einen Satz US Tüten als Versuchs/ Untersuchobjekt, damit man auch genau weiß wie's drinnen aussieht und warum.
Wenns nur rechtwinkelige Bohrer gäbe....................
Geschrieben von werner2010 am 29.03.2011 um 22:27:
Danke > für alle Infos!
M.f.G Werner2010 
__________________
Gruß
Geschrieben von TWG am 29.03.2011 um 22:43:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Eisensebi
Und je nach Ausführung auch mit KAT, der bei AU hilfreich ist;-)
Warum soll der Kat bei ner AU hilfreich sein?
Gruss TWG
Geschrieben von hardy.b am 30.03.2011 um 07:26:
Zitat von TWG
Zitat von Eisensebi
Und je nach Ausführung auch mit KAT, der bei AU hilfreich ist;-)
Warum soll der Kat bei ner AU hilfreich sein?
Gruss TWG
Da gibt es hier unterschiedliche Auffassungen, daher habe ich den KAT erstmal unangetastet gelassen. Entfernen bzw. durchbohren kann ich ihn immer noch..................................
Geschrieben von BodenseeIron am 30.03.2011 um 07:58:
Zitat von TWG
Zitat von Eisensebi
Und je nach Ausführung auch mit KAT, der bei AU hilfreich ist;-)
Warum soll der Kat bei ner AU hilfreich sein?
Gruss TWG
Weil man sonst die AU-Genzwerte nich einhalten kann!!! 
Geschrieben von TWG am 30.03.2011 um 08:32:
Zitat von BodenseeIron
Weil man sonst die AU-Genzwerte nich einhalten kann!!!
Ohhhh
Von welchen Grenzwerten sprichts du, wie viele gibt es und wo liegen die?
Mit unter lernt man fürs Leben, die Frage ist nur was ? 
Geschrieben von Harley Oppa am 30.03.2011 um 09:04:
Emissionsgrenzwerte für Motorräder.
Angaben in mg/km
Norm Euro 1
Typprüfung ab 17. Juni 1999
CO 8.000 / 13.000 ²
NOx 100 / 300 ²
HC 4.000 / 3.000 ²
Angaben in mg/km
Norm Euro 2
Typprüfung ab 1. April 2003
CO 5.500
NOx 300
HC 1.200 / 1.000 ³
Angaben in mg/km
Norm Euro 3
Typprüfung ab 1.Jan. 2006
CO 2.000
NOx 150
HC 800 / 300 ³
Fahrzeuge mit Otto-Motor ohne Katalysator
Messung bei Leerlaufdrehzahl: Der Kohlenmonoxidgehalt darf 3,5 % nicht überschreiten.
Fahrzeuge mit Otto-Motor mit ungeregeltem Katalysator
Optionale Messung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl: Der Lambda-Wert muss zwischen 0,97 und 1,03 liegen. Der Kohlenmonoxidgehalt darf den vom Hersteller angegebenen Wert nicht überschreiten.
Messung bei Leerlaufdrehzahl: Der Kohlenmonoxidgehalt darf 3,5 % nicht überschreiten.
Fahrzeuge mit Otto-Motor mit geregeltem Katalysator
Messung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl: Der Lambda-Wert muss zwischen 0,97 und 1,03 liegen. Der Kohlenmonoxidgehalt darf 0,3 % nicht überschreiten. Bei Fahrzeugen nach Euro4-Norm gilt der verschärfte Grenzwert von 0,2 %.
Messung bei Leerlaufdrehzahl: Der Kohlenmonoxidgehalt darf 0,5 % nicht überschreiten. Bei Fahrzeugen nach Euro4-Norm gilt der verschärfte Grenzwert von 0,3 %.
Bei der Regelkreisprüfung wird die Funktion des Lambdaregelkreises durch gezieltes Aufbringen einer Störgröße geprüft.
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm
__________________
Oqpa
✠...die einen lieben mich, die anderen hasse ich...✠
Geschrieben von TWG am 30.03.2011 um 09:24:
Zitat von Harley-Essen
Emissionsgrenzwerte für Motorräder.
So viele Zahlen , hoffentlich versteht die auch einer?
Welche Werte werden denn bei unseren EFI U Kat Harleys nun überschritten wenn der Kat im Müll liegt?
Wie wäre es mit der Antwort: Keiner ?
Geschrieben von Harley Oppa am 30.03.2011 um 09:42:
Ich weiß aus einem anderen Forum das einigen von denen beim TÜV nicht zum lachen war.
Aber jeder so wie er mag, der eine mit Kat, der andere ohne.
__________________
Oqpa
✠...die einen lieben mich, die anderen hasse ich...✠
Geschrieben von BodenseeIron am 30.03.2011 um 11:21:
Zitat von TWG
Zitat von BodenseeIron
Weil man sonst die AU-Genzwerte nich einhalten kann!!!
Ohhhh
Von welchen Grenzwerten sprichts du, wie viele gibt es und wo liegen die?
Mit unter lernt man fürs Leben, die Frage ist nur was ?
Fahr einfach mal zum Tüv (bei dem Du einen Kumpel hast) und lass es messen, sofern Du Euro 3 eingetragen hast.
Mit Euro 2 oder schlechter schafft man den Tüv/AU locker ohne Kat 
Geschrieben von Hotwrap am 30.03.2011 um 23:39:
Hallo Leute,
kann mann eine 08`er Fat Boy auch "Gronken"??? 
Geschrieben von TWG am 31.03.2011 um 21:14:
Zitat von BodenseeIron
Fahr einfach mal zum Tüv (bei dem Du einen Kumpel hast) und lass es messen, sofern Du Euro 3 eingetragen hast.
Wo steht denn Euro 3 in deinen Papieren?
Ergibt sich allenfalls aus dem Zulassungsdatum.
2 Nightsters ohne Kat problemlos durch die AUK beim Tüv, eine recht neue TC ebenfalls.
Einmal bei Drekra Hansel der echt pingelig war misst da rum wie ein blöder und dann die Ausage, ja so muss das sein. 
Also was willst du mir jetzt erzählen?
Eigene Erfahrungen oder ich habe gehört oder gelesen oder ich denke?
Soll jeder seinen Kat fahren wie er will, nur benötigen tut er ihn bislang nicht und Leistungsfördernd ist er auch nicht gerade.
Aber kommt bestimmt als nächstes, wozu braucht man Leistung, wir fahren ja Harley.
Geschrieben von BodenseeIron am 31.03.2011 um 21:27:
Zitat von TWG
Also was willst du mir jetzt erzählen?
... gar nichts... da du ja anscheinend eh alles besser weisst und kannst, lass ich das in Zukunft lieber...
Für alle Anderen, dass sind meine Erfahrungen mit dem Thema. Aber jeder wie er möchte...
Geschrieben von TWG am 31.03.2011 um 21:39:
Zitat von BodenseeIron
Für alle Anderen, dass sind meine Erfahrungen mit dem Thema. Aber jeder wie er möchte...
Ja dann eben für allen andern, WAS SIND DENN DEINE ERFAHRUNGEN?
Mit wie vielen EFI Kisten warst du denn schon beim Tüv, wie viele hatten keinen KAT und wie viele davon kamen deswegen nicht durch die AUK?
Soll ich die Antwort vor weg nehmen? NULL