Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Vance & Hines Fuelpak für EFI-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=44909)

keine ahnung ist so in der mail gestanden

Damit das Steuergerät Zeit hat, die interne Korrekturtabelle an die neue Config anzupassen

__________________
In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen

Vance & Hines Fuelpak für EFI Modelle

Ich habe eine Kesstech slipon auspuff und einen K&N Luftfilter .funzt ganz gut mit der v&h map mit 3' slipons und big flow airfilter


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das FP3 gibt es doch auch für Sportster ohne CAN-Bus ? Sehe ich das richtig?
 

Ja gibts es, hab es drin :-)
 

Danke schön, werde es gleich bestellen. 

Hallo,

wo verstaut ihr bei der 48 während das Autotune Fährt das Fuelpak FP3?
Kann man dann den Deckel noch verschließen?

Danke für eure Hilfe im voraus. 

LG
 

Einfach neben das Steuergerät quetschen und dann die Batterieabdeckung wieder zu

@Earthfox: Hab ich heute versucht ... ich bring das nirgends unter das der Deckel auch zugeht ... hast du ev. ein Foto ?
 

Moin Männers,

kann mir jemand sagen, welche Drehzahl bei welcher Temperatur machbar ist bzw. in welchem Temperaturbereich man die Leerlaufdrehzahl herunterregeln kann und wie tief?
Hab da bisher immer unterschiedliche Werte gefunden und würde das gerne nochmal aufgreifen.

Hab das FP3 an meiner 2016er 48.

Besten Dank und schöne Grüße
Yogi

so wie du es für richtig findest, ich lass meine meistens so 900 rpm.
hd48/2015/fp3 mit idle control
 

kontraproduktiv natürlich beim kaltstart, las alles so wie es ist und senke die drehzahl nur bei betriebstempratur ab. sind glaube ich die letzten vier oder drei stufen.

Diese Woche habe ich den Big sucker an meiner 2014er 48 montiert, das Bike aber nicht angemacht. Wollte die Kiste nur mit Fuelpak und neuem Mapping starten. Seit heute ist das Fuelpak 3 dran (Montage war ein Kinderspiel) und ich bin einfach nur begeistert von dem Teil.

Setup aktuell: V&H twin slash slip ons (ohne E), Big sucker (ohne Filterblende).

Setup vorher: V&H twin slash slip ons (ohne E), Standard Lufi

Erster Eindruck: Wow!!! Was für ein Unterschied.

Konstantfahrruckeln = nahezu weg!
Knallen beim Runterschalten oder schneller Gaswegnahme = weg!
Gasannahme und Durchzug = viel besser!
Im zweiten Gang bei 1500 u/min fahren = check
Im dritten Gang in der Stadt fahren = check

Ich habe mein Bike wirklich nicht wiedererkannt und dabei bin jetzt nur mal eben eine halbe Stunde mit der neu geflashten V&H Map gefahren (noch kein Autotune gefahren). Ich gehe also davon aus, dass mein Bike noch geschmeidiger laufen wird.

Wenn man überlegt wie Harley die Bikes vom Mapping her ausliefert (Abgasnorm hin oder her) ist das echt eine Frechheit. Ich habe schon angefangen mich mit dem Geruckel und Gehoppse abzufinden, muss man aber nicht! Fuelpak dran und aus die Maus