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The Bike Formerly Known As Slim: mein Softail Slim Umbau-Thread

Wenn mir jemand sagen kann, wie ich die 2 Kabel der Slim an die 3 Pole des neuen Schalters anschließen muss, könnte ich mir das Umbasteln der Schalterinnereien sparen. Any ideas?

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"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)

Ich vermute mal das bei der Slim die Masse auf anderem Wege hergestellt wird und die 2 Kabel für Accessoires und Zündung sind wie beim neuen Schalter auch. Nur das dieser halt zusätzlich einen Masseanschluß hat.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hey Lutz hast Du eine Diodenlampe?? Wenn ja prüfe doch mal was der Schalter der Slim macht .Ein Kabel hat Plus das andere nichts,drehst Du den Schalter haben beide Plus.Den mit dauer Plus hängst Du auf den neuen Schalter,dann wieder prüfen welcher Kabelschuh wann bei welcher Stellung Plus hat ,da drauf dann das zweite Kabel .Hoffe ich hab's verständlich geschrieben,GrußJaufen

The Bike Formerly Known As Slim: mein Softail Slim Umbau-Thread

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Lutz,
habe leider dazu nix gefunden: Hast du den Seitlichen (von V-Team) beim TÜV eintragen lassen?
Bernie

The Bike Formerly Known As Slim: mein Softail Slim Umbau-Thread

Ja, der ist eingetragen.

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So, meine dicke Dünne ist wieder bei den H&D Doctors.

Wir wollen ihr farblich den Rest geben.

- Rocker Box-Gehäuse schwarz pulverbeschichten
- Rocker Box-Cover von Roland Sands Design (Clarity Line Black Ops)
- Stößelstangen-Cover matt schwarz pulverbeschichten
- Stößelstangen-Sockel matt schwarz pulverbeschichten
- Getriebeabdeckung oben von Roland Sands Design (Clarity Line Black Ops)
- obere Gabelbrücke schwarz glänzend pulverbeschichten
- Ölleitungen zerlegen, schwarz pulverbeschichten und zusammensetzen
- Tankdeckel schwarz glänzend von Exile Cycles
- Öltankdeckel schwarz glänzend von Exile Cycles
- Zündschalter schwarz glänzend
- Penzl-Endtöpfe neu keramikbeschichten (hatte im Herbst leider Bodenkontakt)
- neuer Frontfender

Im Hintergrund die fast fertige Sporty von meiner Frau, die die "Schwarzkur" schon fast hinter sich hat (die Sporty, nicht meine Frau ). Es fehlen nur noch die schwarzen Federbeine hinten, die schwarzen Speaker LED-Scheinwerfer und das WW2-Haifischmaul-Airbrush auf dem Tank.

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Schwarze Speichen und Bremsscheiben fehlen noch.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Buuuh! Die sehr dunkle Seite der Macht.....

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Beste Grüße von Ulli

Ok, da mich seit gestern Abend schon zwei Nachrichten mit Fragen bezüglich des geplanten Schalterumbaus erreicht haben, möchte ich mein Vorhaben gerne noch etwas näher erläutern.

Das Zündschloss/der Zündschalter der Slim als "Ausgangsprodukt" dürfte jedem bekannt sein. Hier ein Foto des Schalters in ausgebautem Zustand:



Da mein Bike immer mehr zur "dunklen Seite der Macht" überwechselt, stellte sich mir irgendwann auch die Frage, wie ich den sichtbaren Teil des Schalters, sprich den verchromten Drehgriff, schwarz bekommen könnte.

Einfach zerlegen und die verchromten Teile schwarz pulverbeschichten zu lassen wäre theoretisch die einfachste Lösung gewesen. Allerdings müsste man hierzu den Schließzylinder und die Abdeckklappe für den Schließzylinder vom eigentlichen Griff trennen können.

Nun habe ich leider keine Ahnung wie man den Schließzylinder aus dem Griff heraus bekommt und auch die Abdeckklappe scheint unlösbar mit dem Griff verbunden zu sein. Zumindest sehe ich nicht, wie man den eingepressten Stift (siehe Pfeil) herausbekommen soll, ohne den Griff dabei zu beschädigen.

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Die Lösung schien in Sicht, als ich hier im Forum den Link zur Seite von Fanatic Parts fand, die u.a. für erschwingliche 45 € ein schwarzes Zündschloss für die Fatbob im Angebot haben.

Zwar war auf den ersten Blick erkennbar, dass sich Gehäuse und Anschlüsse der Schalter von meiner Slim und der Fatbob unterscheiden, jedoch hatte ich die Hoffnung, dass man die Drehgriffe aus Metall einfach austauschen könnte.


Also ging es an das Zerlegen der beiden Schalter. Während man im Falles des Fatbob-Schalters der Sprengring (siehe Pfeil links) in der Mitte entfernt werden muss, gilt es beim moderneren Slim-Schalter die vier Haltenasen (siehe Pfeile rechts) zu entlasten, so dass sich der Deckel des Schaltergehäuses nach oben abnehmen lässt.

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Nachdem die Deckel entfernt sind bietet sich einem folgendes Bild:



Wie gut zu erkennen ist, sind beide Schalter unterschiedlich aufgebaut. Das feststehende Kunststoffgehäuse des Fatbob-Schalters beherbergt eingelassene Leiter, während sich im drehbaren Deckel (der in die beiden Zapfen des Drehgriffs einrastet - siehe Pfeile links) entsprechende federbelasteten Metallplättchen befinden, die beim Drehen des Schalters den entsprechenden Kontakt zwischen den Leitern herstellen.

Im Falle des moderneren Slim-Schalters sieht es etwas anders aus. Hier dient das Kunststoffgehäuse nur noch der Befestigung unter dem Dashboard und der Aufnahme des eigentlichen Schalters, dessen drehbarer Teil (hellgrau) eine quadratische Erhebung aufweist, die genau zwischen die beiden Zapfen des Drehgriffs (siehe Pfeile rechts) passt.

Aber auch hier wird das Gehäuse wieder mit einem Sprengring auf dem Drehgriff fixiert.

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Wie man spätestens auf dem Foto oben gut erkennen kann, sind leider besagte Zapfen unterschiedlich lang. Wären sie dies nicht, hätte man nun einfach beide Drehgriffe austauschen können und das Problem wäre gelöst.

Glücklicherweise ist aber der Längenunterschied so groß, dass sich die Zapfen des Drehgriffs des Fatbob-Schalters kürzen lassen sollten. Hierbei müssen die Zapfen insgesamt um das Maß "A" gekürzt werden und anschließend eine entsprechend nach unten versetzte neue Nut für den Sprengring angefertigt werden ("B").



Nachdem das erfolgt ist, unterscheiden sich die beiden Drehgriffe nicht mehr von einander, so dass dann der schwarze Drehgriff des Fatbob-Schalters problemlos zu den restlichen Teilen des Slim-Schalters passen sollte.

Ich werde Euch auf dem Laufenden halten...

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The Bike Formerly Known As Slim: mein Softail Slim Umbau-Thread

So, es ist geschafft: die beiden Zapfen sind gekürzt und die Nut für den Sprengring ist auch vorhanden. Gut, die Qualität der Nut entspricht nicht unbedingt deutschem Industrie-Standard, muss sie ja aber auch nicht. Hauptsache, sie gibt dem Sprengring genügend Halt, um das Gehäuse zusammen zu halten.




Gehäuse aufgesetzt und Sprengring montiert:




Passt! Und der mechanische Funktionstest inklusive ab- und aufschließen wurde auch bestanden.




Ta-Daaaa!!! Ein schwarzer Zündschalter für die Softail Slim. Der eigentliche Arbeitsaufwand (ohne Grübeln und Ausprobieren) betrug übrigens ca. 1,5 Stunden.

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