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Momentan habe ich nur einen machen lassen. Mal schauen wie sich die Sache entwickelt. Gestern habe ich den Halter am Motorrad anprobiert - die Lage ist in meinen Augen optimal. Allerdings zweifle ich an dem "30° Test", also wenn man von rechts unter 30° zur Längsachse auf das Kennzeichen schaut.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Ja, der Döppi war der Erste .

Ich weiß, die Plastikhalterung sieht scheiße aus aber vielleicht reißt das Taferl so nicht.
Die Halterung hat auch kein Gewicht, somit könnte die original Aluplatte eventuell nicht an den drei Schrauben reißen.
Weiters werde ich mit original Auspuff fahren, könnte sein das weniger vibrationen sind.

Gibts bei euch in D die Teile nicht weil so Hässlich, oder ist mit dem Teil auch alles abgeflogen.

Du wirst das kennzeichnen mehr hören als den Auspuff

Die Dynas vibrieren ganz doll egal mit welchem Auspuff, weil die Vibrationen nicht in der Abgasanlage entstehen, sondern vom Motor aus mechanisch übertragen werden. Bei Amazon gibt's die Plastikrahmen auch, aber die Kommentare sind vernichtend. Und es waren keine Harley-Fahrer, bei denen das Plastikzeug auseinander geflogen ist. Dieser Plastikrahmen ist so weich und hat so niedrige Eigenresonanz, dass es unzureichend zur Versteifung des Kennzeichens beiträgt.

Ja, auch ich finde den orig. Sound zum kotzen, aber bei uns lassen die dich an Ort und Stelle stehen wenn der Auspuff zu laut ist.
Dann kannst auch gleich zur Landesregierung und dich belehren lassen.

Hab mit dem Schraubenankleben der orig. Aluverstärkung einen Fehler gemacht, wenn das Teil abfliegt nudle ich wahrscheinlich die Schrauben beim herausdrehen ab und sie bleiben drinnen.
Noch dazu mit grauem Loctite, es sind die drei Minischrauben am Rücklicht.

Hallo zusammen,

ist das Problem mit den abrüttelnden Nummernschildern ein reines WG Problem oder kommt das bei den Touring Modellen auch vor? http://forum.milwaukee-vtwin.de/images/smilies/confused.gif

Danke

SG203

Eher nicht. Diese Modelle haben ganz andere Haltevorrichtungen als die WG. Dort entstehen nicht so starke Schwingungen am Kennzeichen.

Hab mal eben die Verstärkung des Fenders der 2013 DWG abgelichtet.
Ist das bei der 2010 bis 12er auch schon so.
Bei sticki1 ist ja der Fender auch das untere Stück nach der Rücklichtschraube gerissen.
Denke das eventuell eine dünne Carbonplatte anstatt der orig. schwarzen Alu unterm Rücklicht besser wäre.
Die reißt vielleicht wegen der Schichtverklebung nicht und leichter ist sie auch.
Könnte auch sein das mit dem entfernen des Sissybarbügels die Steifigkeit ein wenig verloren geht, hab schon gelesen das danach es mehr vibriert.

Also die Verstärkungen hat meine 2010er auch schon.es stimmt auch das sie ohne dem sissybügel starker rappelt

Bei mir sieht das jetzt so aus:

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Schaut der 200er Schlappen aber geil aus!

23372 Hits - gerissenes Nummernschild, Hammer..............

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Servus Jungs und Mädels,
ich muss was beichten! Ich hab ganz was schreckliches getan - ich hab auf den seitlichen KZH erstmal verzichtet . Wie ihr wisst, hab ich mir sogar einen Adapter anfertigen lassen, damit der originale US-Halter nicht so stark absteht. Trotzdem, nach langer Überlegung und Diskussion mit meiner Frau (Designerin vom Beruf) bin ich zum Schluss gekommen, dass mein 220er Kuchenblech, egal wie befestigt, einfach nur kacke aussieht. Einzig brauchbare Lösung bei dieser Breite wäre das Blech ganz nah am Reifen zu montieren, was aber mit dem US-Halter trotzt Adapter nicht möglich wäre. Dazu kommt noch die Tatsache, dass meine Frau auch mit der Kiste fahren soll (mindestens ein Jahr lang bis die zweite Maschine kommt), und ihr käme das abstehende Kuchenblech beim Rangieren oder engen Durchfahrten gar nicht zu gute.
Also warten wir ab bis ich zufällig einen 180er Kennzeichen (in München aber sehr unwahrscheinlich) krieg oder zur Saison 2014 auf einen Zubehörhalter umsteige.
Da ich aber unbedingt die originalen Kombi-Blinker am Bike haben wollte und mich das originale Rücklicht und zu tief hängende Nummernschild gestört haben, hab ich mit ganz was spezielles, als mittelfristige Übergangslösung überlegt! Optisch immer noch kein Knaller, aber mMn immer noch besser als original HDI-Ausführung.

Erkenn ihr das Teil? Ist massiver Edelstahl!!! Die Rücklich-Einheit war sogar komplett mit LEDs bestückt und somit nicht zerlegbar. Das Gehäuse zu sägen war eine Fleißarbeit, nach Angaben eines Kumpels, der diese Arbeit freundlicherweise für mich erledigt hat .





Nach Sägen und Planschleifen wurden 2 Zusatzbohrungen gemacht um die originale Grundplatte zu montieren. Diese deckt den Ausschnitt komplett ab. Vorne musste ein zusätzliches Loch her um die Alu-Grundplatte mit 3 Schrauben am Gehäuse zu befestigen.


Moosgummi drauf:


und die Grundplatte spritzwasserdicht angeschraubt. Alles mit selbstsichernden Muttern aus Edelstahl und mit Locktite:



Die 2. Grundplatte aus Kunststoff mit Reflektor wurde auch weiter verwendet. A bisserl zurechtgeschnitten und mit der Kennzeichenbeleuchtung versehen. Sie wurde dann an 3 originalen Gewindebohrungen geschraubt. Durch das freie Loch in der Alu-Grundplatte geht das Beleichtungskabel durch.


Noch ne Schicht Moosgummi drauf als Dämmung und Abstands-Ausgleich. Fertig ist der Halter.


Jetzt am Fender Montieren. Das Kabel der KZ-Beleuchtung hab ich lang genug belassen, weil man sonst sehr schlecht an die Verkabelung kommt. Erst hab es mir überlegt die Alu-Grundplatte mithilfe von Blindnietmuttern zu befestigen, sodass sie abgenommen werden könnte ohne den ganzen Halter vom Fender abzuschrauben. Der Vorteil wäre, dass die Verkabelung viel leichter zugänglich wäre. Aber die Zange war nach dem Gronken zerbröselt und ich musste erstmal auf die aktuelle Lösung ausweichen.
Der Kabelsalat am Fender:


Und nun das Ergebnis:







Nochmal die Blinker von der Blackline aus der Nähe: