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Auch der Boxer von der BMW R18 ist luftgekühlt, und jeder weiß wieviel ccm dieser Motor hat.
Und auch dieser Motor erfüllt die Euronorm. Ich vermute Harley hat es sich da einfach leicht gemacht, und nix mehr in die Entwicklung eines luftgekühlten Motors gesteckt,
sondern einfach auf die Technik der wassergekühlten Motoren gesetzt.
Ich kann mich noch gut erinnern wie seinerzeit auf die V-Rods geschimpft wurde, ein HD Motor mit Wasserkühlung geht gar nicht.
Jetzt kaufen sie alle brav die HD mit den M8 Motoren.
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von Evodriver
Mit den Euro 5+ Klappenanlagen kann man in Zukunft nur noch im Stau, vor der roten Ampel oder vor der Eisdiele Lärmorgien inszenieren, da kann man dann mal so richtig aufdrehen.
Ja, einfach aufpassen, dass man die 10 km/h nicht überschreitet, so wie bei den J&H Videos. Sonst wird es peinlich, wenn die Klappe zugeht 😎
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Gruß aus Bonn
Rolf
zum zitierten Beitrag Zitat von Der Peter
Hier noch ein Bericht aus der MOTORRAD (oder hatten wir den schon?), wo die schlechte wirtschaftliche Lage der Company neben Strafzöllen und hohen Preisen auch mit einer nicht gut durchdachten Modellpolitik begründet wird.
Harley unter Druck
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Gruß aus Bonn
Rolf
zum zitierten Beitrag Zitat von Sedge1962
Stimmt. Die Dynas gibts nicht mehr, zumindest in der Original Version, jetzt alles im "Softail Modus".
Fat Bob, uvm. bei HD merkt man schon dass das Geld knapp wird, bzw. es wird einfach eingespart.
Ist aber auch kein Wunder bei der Wirtschaftslage.
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Gruß aus Bonn
Rolf
zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64
zum zitierten Beitrag Zitat von Sedge1962
Stimmt. Die Dynas gibts nicht mehr, zumindest in der Original Version, jetzt alles im "Softail Modus".
Fat Bob, uvm. bei HD merkt man schon dass das Geld knapp wird, bzw. es wird einfach eingespart.
Ist aber auch kein Wunder bei der Wirtschaftslage.
Die Softail Fat Bob ist auch schon Geschichte (Gottseidank)...die gibt es 2025 nicht mehr.
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ʎɐqǝ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝɟnɐʞ ɥɔı ´uuɐɯ ɥo
zum zitierten Beitrag Zitat von Sedge1962
Auch der Boxer von der BMW R18 ist luftgekühlt
Ich bin ja im vergangenen Jahr nach langer Pause wieder eingestiegen bei Harley - ganz ehrlich: Ohne Fat Bob würde ich jetzt Indian fahren. Und ausgerechnet das - neben der Heritage, aber die läuft eh out-of-scope - einzige halbwegs eigenständige Moped nehmen sie aus dem Programm. Ich bin überzeugt, ein 117er Motor mit etwas mehr Punch und ein neues, etwas weniger hochgelegtes Heck hätte der Fat Bob mit Sicherheit wieder steigende Absatzzahlen gebracht, gerade bei Fahrern anderer Marken. Aber statt dessen kam 'ne CVO in Poison Berry. Wer kauft sowas?
zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64
zum zitierten Beitrag Zitat von Crey
zum zitierten Beitrag Zitat von Johnnybegood
Seit Euro 5+ und der damit einhergehender Auspuffklappenthematik bin ich ohnehin komplett raus. Ich war gestern bei einem Schweizer Dealer um mir die neue Lowrider ST in Schwarz/Schwarz/Rot anzusehen. Ich muss sagen, eine solide Basis die man mit überschaubarem finanziellem Aufwand in eine solide Clubstyle Maschine umbauen kann. Im Gespräch hat mir aber selbst der Händler abgeraten eine Euro 5+ Maschine zu kaufen, er könne für diese Maschinen nicht mit gutem Gewissen einen Klappenauspuff verkaufen. Diese Antwort sprach für mich Bände denn eine zugeschnürte Harley kommt mir nicht ins Haus. Klar lässt sich eine Klappenauspuffanlage auch "anpassen" aber dann bau ich mir gleich was illegales dran
Werde mich jetzt nach einem Euro 4 (lowrider S und dann Umbau) oder 5 Modell umsehen.
Dir ist aber schon bewusst, das Euro 5+ und euro 5 die gleichen DB Grenzwerte haben? In 5+ kam letztlich nur die OBD2 und damit die Überprüfung vor und nach dem Kat dazu
ja, stimmt - Euro 5 im Bereich von 50 - ca. 58 km/h.........Euro 5+ von 10 km/h - 100 km/h !!! Scheinen viele zu vergessen, zu überlesen, überlesen und
zum zitierten Beitrag Zitat von 0liver
Ich bin ja im vergangenen Jahr nach langer Pause wieder eingestiegen bei Harley - ganz ehrlich: Ohne Fat Bob würde ich jetzt Indian fahren. Und ausgerechnet das - neben der Heritage, aber die läuft eh out-of-scope - einzige halbwegs eigenständige Moped nehmen sie aus dem Programm. Ich bin überzeugt, ein 117er Motor mit etwas mehr Punch und ein neues, etwas weniger hochgelegtes Heck hätte der Fat Bob mit Sicherheit wieder steigende Absatzzahlen gebracht, gerade bei Fahrern anderer Marken. Aber statt dessen kam 'ne CVO in Poison Berry. Wer kauft sowas?
zum zitierten Beitrag Zitat von Sedge1962
zum zitierten Beitrag Zitat von 0liver
Ich bin ja im vergangenen Jahr nach langer Pause wieder eingestiegen bei Harley - ganz ehrlich: Ohne Fat Bob würde ich jetzt Indian fahren. Und ausgerechnet das - neben der Heritage, aber die läuft eh out-of-scope - einzige halbwegs eigenständige Moped nehmen sie aus dem Programm. Ich bin überzeugt, ein 117er Motor mit etwas mehr Punch und ein neues, etwas weniger hochgelegtes Heck hätte der Fat Bob mit Sicherheit wieder steigende Absatzzahlen gebracht, gerade bei Fahrern anderer Marken. Aber statt dessen kam 'ne CVO in Poison Berry. Wer kauft sowas?
Indian baut ganz tolle Motorräder. Und ehrlich, ich hab auch schon sehr stark überlegt umzusteigen.
Aber ich bin in ein absoluter Springergabel Fan, und die gibt’s nur bei Harley.
Technisch und auch optisch hat Indian Harley meiner Meinung nach schon lange überholt.
Sehr schönes Teil, Respekt und Daumen hoch
Ja, dem kann ich nur voll und ganz beipflichten!
Mir gefallen die alten Motorräder sowieso noch immer am besten.
Deshalb fahre ich auch eine Springer. Vom Fahrwerk her der absolute Wahnsinn, jede billige Telegabel ist weitaus besser.
Aber die Optik ist einfach der Hammer.
Ich sag nur Livewire und Rocker, Zuhälter und Enthuisasten! 😂
https://youtu.be/fzmO6RKdUws?si=e3sxGRU0clMcdXRs
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von Andreas1973
Ich fahre ja seit 2014 bis 2023 mehrere Indians. Chief´s und Chieftain. Alle waren in dieser Zeit Fahrwerks und auch motorentechnisch den Harley überlegen. Die Dinger fahren einfach und sind ultrastabil bis in höchste Geschwindigkeiten vom Fahrwerk her.
Verstecken braucht sich Indian definitiv nicht hinter Harley. in 2024 hat mir aber bis auch die Chief Darkhorse nichts gefallen. Dazu hat noch mein Dealer in der Nähe von Fulda seine Pforten geschlossen.
So kam ich wieder auf eine Harley Road King Special.
Außerdem habe ich noch meine alte Chief von 1941.
zum zitierten Beitrag Zitat von 0liver
zum zitierten Beitrag Zitat von Andreas1973
Ich fahre ja seit 2014 bis 2023 mehrere Indians. Chief´s und Chieftain. Alle waren in dieser Zeit Fahrwerks und auch motorentechnisch den Harley überlegen. Die Dinger fahren einfach und sind ultrastabil bis in höchste Geschwindigkeiten vom Fahrwerk her.
Verstecken braucht sich Indian definitiv nicht hinter Harley. in 2024 hat mir aber bis auch die Chief Darkhorse nichts gefallen. Dazu hat noch mein Dealer in der Nähe von Fulda seine Pforten geschlossen.
So kam ich wieder auf eine Harley Road King Special.
Außerdem habe ich noch meine alte Chief von 1941.
Geiles Teil.
Ja, die Chief Darkhorse sagt mir schon gewaltig zu - ob mit oder ohne Scheibe. Was ich auf der Indian-Homepage nicht verstehe, ist das Versteckspiel um die Motorleistung: Keine Angaben dazu, nur noch Hubraum und Drehmoment - vielleicht bin ich auch zu doof dafür. Und dieser abgrundtief gruselige, schlecht gemachte "Konfigurator" ist alleine schon ein Grund, bei HD zu bleiben....-)
