Druckvorschau: Motor komplett überholen - Seite 17 - Milwaukee V-Twin

So liebe Leut´...
Hab die Tage mal wieder etwas rumgefummelt.
Erstmal die Stößel wieder auf die 1,5 Umdrehungen gestellt.
Dann die Endtöpfe abgedichtet.
Nun hat das Geknalle über 100km/h ein Ende, aber das laute Bollern, welches sich langsam einstellt sobald man über 90km/h kommt ist geblieben.
Die Leistung ist aber voll da wenn sie bollert. Geht man wieder auf 80 Sachen runter dauerts n Minütchen und dann ist das Bollern auch wieder weg.
Das bleibt jetzt erstmal so, zumal ich auch nicht vor habe dauerhaft mit 100 oder mehr Klamotten rumzubraten.
Was bei dieser ganzen Testerei bei flotter Fahrt auch noch besser geworden ist, das sie jetzt nicht mehr ausm Auspuff vom vorderen Zylinder pöffert.
Hat sich wohl mit den verbrannten Ölverkokungen selbst abgedichtet. Bin mir jetzt aber nicht ganz sicher, obs eine undichte Ventilschaftdichtung ist, wo sich jetzt das Öl im Spalt zwischen Führung und Schaft zum Teller hin verkokt hat oder ob vielleicht eine Undichtigkeit zwischen Schaftführung und Zylinderkopf zugekokt hat.
Wovon ich nicht ausgehe ist, dass die polymäre der Schaftdichtung plötzlich wieder abdichten falls undicht gewesen.
So fällt vorerst der Ausbau des Zylinderkopfs im Winter weg. Werde den Ölverbrauch im Auge behalten und ob das Endtopfende vom vorderen Zyl. jetzt auch trocken bleibt.

So sieht der Auslass aus...
Was meint ihr wo das Öl herkommt?

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
So liebe Leut´...
Hab die Tage mal wieder etwas rumgefummelt.
Erstmal die Stößel wieder auf die 1,5 Umdrehungen gestellt.
Dann die Endtöpfe abgedichtet.
Nun hat das Geknalle über 100km/h ein Ende, aber das laute Bollern, welches sich langsam einstellt sobald man über 90km/h kommt ist geblieben.
Die Leistung ist aber voll da wenn sie bollert. Geht man wieder auf 80 Sachen runter dauerts n Minütchen und dann ist das Bollern auch wieder weg.
Das bleibt jetzt erstmal so, zumal ich auch nicht vor habe dauerhaft mit 100 oder mehr Klamotten rumzubraten.
Was bei dieser ganzen Testerei bei flotter Fahrt auch noch besser geworden ist, das sie jetzt nicht mehr ausm Auspuff vom vorderen Zylinder pöffert.
Hat sich wohl mit den verbrannten Ölverkokungen selbst abgedichtet. Bin mir jetzt aber nicht ganz sicher, obs eine undichte Ventilschaftdichtung ist, wo sich jetzt das Öl im Spalt zwischen Führung und Schaft zum Teller hin verkokt hat oder ob vielleicht eine Undichtigkeit zwischen Schaftführung und Zylinderkopf zugekokt hat.
Wovon ich nicht ausgehe ist, dass die polymäre der Schaftdichtung plötzlich wieder abdichten falls undicht gewesen.
So fällt vorerst der Ausbau des Zylinderkopfs im Winter weg. Werde den Ölverbrauch im Auge behalten und ob das Endtopfende vom vorderen Zyl. jetzt auch trocken bleibt.

So sieht der Auslass aus...
Was meint ihr wo das Öl herkommt?

Hallöle,
neue Saison, neues Glück...
Hab Freitag die Mühle wieder in Betrieb genommen.
Das alte Phänomen mit der Bollerei bei höherer Geschwindigkeit blieb.
Hab mir im Winter einen Satz Chinadüsen besorgt und hab dann mal mit der HD angefangen Step by Step zu tauschen.
Beim Kauf der Mühle vor 4 Jahren war eine 0,7 verbaut. Ich hatte dann mit einer 0,72 und zuletzt eine 0,74 getestet.
Jetzt hab ich die Chinadüsen von 0,76 bis 0,82 getestet und hab mich jetzt für die 0,78 entschieden.

Resultat:
Das Bollern ist weg, die Kiste reißt noch mehr denn je, die Kerzen sehen super aus und der Verbrauch ist mit unter 6l entspannt.
Der Leerlauf im heißen Zustand ist auch entspannter...annähernd Potatoe ist auch möglich.
Alles Tutti...

Weil es thematisch auch zu einer Frage von mir passt, schreibe ich mal dazu:

Ihr habt ja meinen Winterumbau mitverfolgt. Unter anderem habe ich die Supertrapp 2-1 Anlage komplett ersetzt durch einen noname Krümmer und noname Töpfe (Krümmer hatte ich für einen schmalen Taler gebraucht bekommen und die Töpfe sind irgendwas von W&W).
Davor lief sie eigentlich prima und war gut eingestellt. Standgas lief warm und auch kalt gut, nur ab und an hat sie sich mal verschluckt oder ist ausgegangen, das war aber eher selten der Fall. Jetzt macht sie schon bei der kleinsten Probefahrt Probleme, verliert zwischendurch Leistung, kommt dann wieder und pufft und pafft an jeder Ecke. Auch der Kaltstart ist deutlich schlechter als vorher und ich muss viel mehr mit dem Gas spielen, dass sie im Stand an bleibt. Kickstart geht eigentlich auch nicht mehr oder wenn es gut läuft in 1 von 10 Versuchen oder so.

Eine Änderung am Motor habe ich nicht vorgenommen aber man liest ja auch, dass ein anderer Auspuff ggf. eine Neu-Bedüsung erforderlich macht. Wie würdet ihr an die Sache herangehen?

Eine Feineinstellung des S&S Super-E habe ich noch auf dem Zettel aber momentan fährt sie noch nicht zuverlässig genug, um sie mal ordentlich warm zu fahren...

Also, wenn vorher alles lief und der Fehler ohne dein Zutun plötzlich auftaucht, dann muss sich was verändert haben.
Mir fällt da als erstes der Manifold und falls vorhanden die Kontakte bzw. der Kondensator und Fliehgewichte ein.
Durch einen anderen Auspuff würde ich jetzt nicht vermuten, dass die Karre nicht mehr richtig fährt.

Da geb ich dem Casimir recht:
Mit einem nicht abgestimmten Auspuff würde sie vielleicht nicht ganz optimal laufen aber dennoch fahrbar.
Mein erster Verdacht wäre allerdings ein anderer:
Vom vertrockneten Sprit über Winter sind mind die Düsen (teil)zugekleistert.
Beschleunigerpumpe ebenfalls, wobei sie damit auch ganz ordentlich laufen müsste.

Wenn der Benzinhahn dicht war, dann sollte mit dem bisschen Restsprit in der Schwimmerkammer nichts verharzen oder verstopfen.

Ich werde erst mal auf Grundeinstellung zurück gehen, die Karre dann warm fahren und feineinstellen.. dann sehen wir weiter.

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Wenn der Benzinhahn dicht war, dann sollte mit dem bisschen Restsprit in der Schwimmerkammer nichts verharzen oder verstopfen.

Ich dreh die Tage mal ne Runde und stelle den vergaser neu ein. Wenn das auch nichts bringt, kommt er in die Badewanne.. manifold hatte ich gestern mit bremsenreiniger abgesprüht und die Drehzahl hat sich nicht verändert. Sollte keine nebenluft ziehen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Ben.Gee
Ich dreh die Tage mal ne Runde und stelle den vergaser neu ein. Wenn das auch nichts bringt, kommt er in die Badewanne.. manifold hatte ich gestern mit bremsenreiniger abgesprüht und die Drehzahl hat sich nicht verändert. Sollte keine nebenluft ziehen.

Ist einer 1200er Shovel mit super-e. Ja, beschleunigerpumpe spritzt ein. Hör- und sehbar.