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Geschrieben von Casimir am 17.02.2023 um 08:37:
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Zitat von Hansiller
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Zitat von Fabl
schickst du mir bitte mal ein Foto vom Manifold zum Vergaser, wie das bei dir aussieht? Danke
Im Moment ist das ja zerlegt, und ich fand nur ein einziges "Vorher"-Foto aber von der anderen Seite, mit original Spinnweben 
Bei meiner war noch der alte gußeiserne mit 39,5 mm Einlaß dran (rechts im zweiten Bild), obwohl ein Bendix nachgerüstet wurde und der Manifold damit zu klein war. Den passenden (-71 - Teilenummer) aus Alu mit den korrekten 42 mm Einlaß (links im Bild) bekam ich günstig von einem Teilehändler auf eBay. Als Schellen waren blecherne dran, und ich hab noch aus den 80ern nette zweiteilige Schellen aus Messing rumliegen, mal schauen welche ich nehme - denke es ist wichtiger, daß die O-Ringe korrekt sitzen.
Ich würde es an deiner Stelle mit X-Ringen probieren.
__________________
Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Geschrieben von Fabl am 17.02.2023 um 09:09:
Ok, also dann doch lackieren.
auspuffauslasse waren zu, aber da ist wohl doch was duech. Im Vergaser sind auch teotz abkleben leichte spuren drinnen
heute heißt es putzen und putzen
Schaye, dass ich nicht gleich neue Dichtungen mitbestellt habw, da geht mir wieder minimum dann eine Woche drauf, bis ich das Ganze wieder zusammen bekomme. Außer ich lasse die altwn Dichtungen und ergänze Dichtungsmaße (ok ist stümperhaft). Die Dichtung hwischen den beiden Zylinderhälften schaut jedenfalls noch sehr gut aus. Nur sie untere Zylinderdichtung, naja…
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Bikergruß
Süd-Tirol
****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967
Geschrieben von Franz-REMCM am 17.02.2023 um 13:28:
Mensch Fabi,
Du wirst aber jetzt nicht die gebrauchten Fuß- und Kopfdichtungen wieder verwenden, oder ?
Gruß, Franz
Geschrieben von Hansiller am 17.02.2023 um 17:38:
Soo.... wenn die Lagerschalen nicht raus wollen, dann halt so, Kukko sei dank (man braucht ihn nicht oft, aber wenn man ihn braucht, dann braucht man ihn 
) Der Zustand der Lagerschalen ist gut, also nur Fett weg (das was auf dem Bild wie Rost ausschaut 
) und neue Sitzringe rein.
(@Fabl auf dem Bildlein sieht man auch die Kabelklemme am Steuerkopf sowie die Schellen für Gas- und Kupplungszug)
Geschrieben von Hansiller am 17.02.2023 um 17:53:
Hmm hab ja schon die die Messingschellen, vermutl. die von Barnett (k.A., hatte ich vor 35 Jahren mal irgendwo her bekommen) mit O-Ring-Nut da, und in diese Nut werden X-Ringe nicht so gern reinflutschen, denke ich? Dazu Viton-O-Ringe, damit sollte es eigentlich problemlos wieder fest & dicht zu kriegen sein, zumal auch eine Abstützung vorne am Lufi vorhanden ist, die einen Teil der Kräfte aufnimmt. Trotzdem danke für den Tip - muß ich mir mal anschauen, hab aber auf die Schnelle nix gefunden...
Nachtrag: aahhh jetzt hab ich Deinen Post vom Dezember gesehen, ok ich versteh' nun wie die reinkommen. Schaut gut aus, nur müßte ich dafür wieder "normale" (bzw. die Aircraft-Schellen) verwenden, die innen glatt und ohne O-Ring-Nut sind. Ist notiert für den Fall, daß die o.g. Lösung rumzicken sollte.
Geschrieben von Casimir am 17.02.2023 um 20:28:
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Zitat von Hansiller
Hmm hab ja schon die die Messingschellen, vermutl. die von Barnett (k.A., hatte ich vor 35 Jahren mal irgendwo her bekommen) mit O-Ring-Nut da, und in diese Nut werden X-Ringe nicht so gern reinflutschen, denke ich? Dazu Viton-O-Ringe, damit sollte es eigentlich problemlos wieder fest & dicht zu kriegen sein, zumal auch eine Abstützung vorne am Lufi vorhanden ist, die einen Teil der Kräfte aufnimmt. Trotzdem danke für den Tip - muß ich mir mal anschauen, hab aber auf die Schnelle nix gefunden...
Nachtrag: aahhh jetzt hab ich Deinen Post vom Dezember gesehen, ok ich versteh' nun wie die reinkommen. Schaut gut aus, nur müßte ich dafür wieder "normale" (bzw. die Aircraft-Schellen) verwenden, die innen glatt und ohne O-Ring-Nut sind. Ist notiert für den Fall, daß die o.g. Lösung rumzicken sollte.
Nimmst einfach die Gelenkbolzenschellen von Norma mit dem passenden Durchmesser. Müssen nicht unbedingt von S§S sein.
Ich finde, dass die Lösung mit O-Ringen prädestiniert zum Rumzicken ist. Sei es bei der allgemeinen Montage oder beim Abdichten in dieser schmalen Nut wo sich beide O-Ringe reinlegen sollen.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Geschrieben von Fabl am 18.02.2023 um 09:52:
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Zitat von Hansiller
Soo.... wenn die Lagerschalen nicht raus wollen, dann halt so, Kukko sei dank (man braucht ihn nicht oft, aber wenn man ihn braucht, dann braucht man ihn ) Der Zustand der Lagerschalen ist gut, also nur Fett weg (das was auf dem Bild wie Rost ausschaut ) und neue Sitzringe rein.
(@Fabl auf dem Bildlein sieht man auch die Kabelklemme am Steuerkopf sowie die Schellen für Gas- und Kupplungszug)
@Hansiller vom Feinsten! Danke!!! Hatte es schon vermutet. Werde die Kabel wohl von oben nach unten legen und im Bogen dann nach vorne. Passt. Danke
was hast du für eine Zylinderfarbe?
@Franz-REMCM meine Zylinder warwn defintiv auch schwarz. In Bildern usw sehe ich aber viele, die silber sind. 😳 die Amis sagen auch silber. Blick nicht mehr durch 😅
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Bikergruß
Süd-Tirol
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Geschrieben von Franz-REMCM am 18.02.2023 um 12:08:
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Zitat von Fabl
meine Zylinder warwn defintiv auch schwarz. In Bildern usw sehe ich aber viele, die silber sind. 😳 die Amis sagen auch silber. Blick nicht mehr durch 😅
Wenn's die Amis sagen, würde ich sie silber machen.
Wenn Du dann merkst, dass es nicht stimmt, kannst Du die Zylinder ja wieder strahlen lassen.
https://www.mecum.com/lots/LV0118-315050/1967-harley-davidson-flh-shovelhead/
Geschrieben von Hansiller am 18.02.2023 um 12:16:
Noch ein paar Klammern- und Schellen-Bilder aus dem Netz... bei der Führung der Brems- und Kupplungszüge oben an der Lampenverkleidung sieht man auf Bildern beide Varianten - Draht und Blech (der Parts Catalog zeigt ab 68 die Blechführung 38623-68 und die Schelle 38712-68 am vorderen linken Rahmenunterzug).
<< was hast du für eine Zylinderfarbe? >>
Alice Schwarzer ähh alles schwarz - aber wie "original" das bei meiner ist, k.A....
Geschrieben von Fabl am 18.02.2023 um 16:04:
@Hansiller Laut diesen Bildern bestätigt sich dann eigentlich wieder, dass die Zylinder bei den Early Shovel silber und roh waren.
danke dafür!
habe mir heute mal einen silberfarbenen Spray geholt (natürlich hitzefest) und gehe heute noch sprühen.
werde jetzt die unterwn Zylinder silber sprühen.
überlegt wird nun, on der Vergaser, das Manifold und die Stößelführungen auch silber werden sollen. Was denkst du?
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Geschrieben von Hansiller am 18.02.2023 um 22:26:
Hmm die Bilder sollten eher die Schellen und Klammern zeigen, wg Zylinderfärberei wirst Du alles mögliche finden... ich sehe halt tendenziell silbern mehr bei offensichtlich gemachten Motoren, und schwarz eher bei verranzten Was wirklich original war, kann ich vielleicht morgen mal schauen.
Geschrieben von rockerle69 am 19.02.2023 um 00:49:
Aloha,
Soweit ich mich erinnere sind die Shovel-Zylinder aus Gusseisen, also nix blank wegen Rost.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
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Geschrieben von Franz-REMCM am 19.02.2023 um 03:32:
Solange man einen guten Glasperlenstrahler an der Hand hat, kann man öfter mal rumlackieren, bis man die richtige, originale Lösung gefunden hat.
Gruß, Franz
Geschrieben von Franz-REMCM am 19.02.2023 um 13:25:
Hi Fabi,
da muss ich jetzt fast ein wenig Abbitte leisten.
Es gab sowohl Zylinder, die silber, als auch Zylinder, die glänzend schwarz lackiert waren.
Da musst Du wirklich suchen, was bei Deinem Baujahr " date correct " war.
Es gibt da ein paar ziemlich gute Seiten in den Staaten, die historische Motorräder bewerten.
Mir ist der Stoff etwas zu trocken.
Gruß, Franz
Geschrieben von Hansiller am 19.02.2023 um 20:34:
Ja, also bringen wir's zu Ende, ehe es zu stauben anfängt ;-) ... Köpfe sind eh immer alufarbig (insofern sind meine schwarzen also nachträglich lackiert). Zylinder: alle Early Shovel - Herstellerbilder in "The Legend begins" (hattest nicht Du mir das empfohlen, Fabl?) zeigen silberne (klar, silbern lackierte) Zylinder. Man erkennt auf den Bildern auch einen leichten Farbunterschied zwischen den lackieren Zylindern und dem Alu der Köpfe. Ab dem Wechsel von Side zu End Oiler 1973 sollten lt. einen Spezi in den USA die Zylinder schwarz lackiert worden sein (haben auch eine andere Teilenummer, xxxxx-73A statt xxxxx-66), Quelle find ich aber nicht mehr - damit soll's erstmal gut sein :-) (ich laß meine trotzdem so schwarz wie sie sind )