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Ich würde trotzdem mal den Unterdruckschlauch vom Vergaser kontrollieren, ob dieser fest angeschlossen ist.
Wenn ja abziehen, und mit einer Unterdruckvorrichtung (Spritze oder ähnlichem) daran saugen. Man kann somit eventuell ein Leck orten,
oder den Spritfluß über den Benzinhahn feststellen.

Moin zusammen, 

bin heute ein bisschen zum schrauben gekommen. 
als erstes den Lufi-Kasten demontiert. Siehe da der vergaser war wohl durch eine Fehlzündungen komplett vom Manifold abgerutscht. Wieder drauf gemacht, versucht zu starten. Sie ging sofort an aber bekam nach 5 Sekunden starke Fehlzündungen und ging selbstständig aus. Also habe ich alles am vergaser noch mit den Augen geprüft und auf festen Sitz geprüft. Sah alles in Ordnung aus. Beim Startversuch wieder der selbe Ablauf.
hab dann auch mal die Zündkerzen gecheckt. Die haben auf jeden Fall Funken. Beim Test der Zündkerzen hab ich mir die Batterie schwach gemacht so das ich keinen erneuten Startversuch machen konnte. Batterie lade ich jetzt.

Ich denke das ich irgendwo Falschluft ziehe. Aber wie kann ich das prüfen wenn die Maschine nicht lang genug läuft damit ich mal mit Bremsenreiniger absprühen kann?
Oder könnte es trotzdem ein Problem mit der Spritversorgung sein?

Hast du jetzt den Unterdruckschlauch der am Vergaser aufgesteckt ist auf Dichtheit geprüft oder nicht?
Auch wenn dieser fest am Vergaser sitzt, kann er irgendwo undicht sein.

Update: ich habe gerade unterdruck auf den Schlauch ab Vergaser gegeben. Benzin lief wunderbar! 
Also habe ich den Vergaser abgebaut und mir das Manifold angeschaut. Da gab es keine offensichtlichen Risse oder ähnliches. 
Also habe ich die Düsen ausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt. 
Dann wieder alles zusammen gebaut. Erneuter Startversuch hat wieder nicht geklappt. Motor heult auf aber so bald es Richtung standgas geht geht er wieder aus.

Kann es trotzdem an den Manifold Dichtungen liegen? Ich könnte ein Manifold mit Dichtungen für 45€ bekommen.
Oder vielleicht doch an der Zündung?
Oder sollte ich die Düsen des Vergaser tauschen? Wenn ja welche Größen sind verbaut?

Langsam weiß ich nicht mehr weiter. Wenn keiner mehr einen Tipp hat muss ich die Maschine wohl mit einem Hänger zum freundlichen fahren 

Wenn es vorher mit den Düsen lief, wird`s keine neuen benötigen.Da ist noch irgendwas mit Schmutz im Argen..dreh auch mal die Leerlaufgemisch-Einstellschraube raus und blas mit Druckluft alles durch. Und trotzdem zum checken mal 2 Sätze neue Kerzen besorgen.
Ist die membran vom Schieber i.O.?

....... 

Könnte aber auch der Map-Sensor sein (?)

LG 

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Wenn dann die Dichtungen..an som Manifold ist ja eigentlich kein Vergang..

Könnte es eigentlich auch ein defekter Choke sein? Wie kann man den prüfen?

Wenn die Gummidichtung stirnseitig des Kolbens hin ist, läuft das Moped im warmen Betrieb zu fett- würdest Du an verrusten Kerzen und Knallen im Auspuff im Schiebebetrieb merken. Dürfte aber neim Starten sich nicht nachteilig bemerkbar machen.Was bei der Suche nach Falschluft selten erwähnt wird, ist die Passung des Kolbens im Vergasergehäuse. Wenn da was ausgenudelt ist, zieht es bei deaktiviertem Choke im normalen Betrieb dort Luft durch ( die strömt luftfilterseitig durch die flache ovale Öffnung unter der Membran durch bis zur Öffnung des Chokes). Ich täte vorschlagen, de Gaser mal komplett zu zerlegen und alles genauestens zu reinigen / kontrollieren.

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8