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Aber nur weil du es bist

Posting aus Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread

Dann mal nen schönen Abend.

Beste Grüße

Mit dem Lesen ist es in Zeiten von PISA ja sowieso so eine Sache. Und dann auch noch einen Fred rückwärts lesen?

__________________
Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK   

  is zwar schon wieder OT - aber ich frag mich auch -

wer meine rente ( dann mit 73) mal bezahlen soll



@KMWTeam - DANKE - auch von mich

..also ich habe betimmt 30 Seiten gelesen...
aber...nix wirklich gefunden, oder ich habs überlesen
kann mir einer Sagen wie ich meine ESM1 an meiner Xr1200 umklemmen muss,
damit ich mit dem Lenkerschalter auf und zu machen kann..und gut
ohne das Automatik gedöns...
JA ICH WEIß
ES IST ILEGAL; SCHEIß EGAL


viiiilen Dank
muchias gracias

hat sich erledigt...
funzt..

glückwunsch

Hallo zusammen,

habe aktuell Probleme mit losen bzw. fehlenden Schrauben beim Anbausatz meiner Kesstech (siehe slim s thread). Da eine Reparatur durch eine Vertragswerkstatt offenbar unmöglich ist, muss ich selber ran. 
Meine Frage: Welches Material benötige ich, um die obere Verbindung wieder herzustellen? Angeblich hat sich hier Schraube und "Spacer" verabschiedet. Fotos im Anhang.

Danke für Eure Hilfe

Gruß
shipman

Ich habe es im SlimS Thread geschrieben. Die sollen dir die Schrauben und Spacer schicken und fertig. Anbei die Zeichnung. Es geht um 2,4,7,11. das einzigste was wohl selbsichernd ist ist die Mutter vom Spacer ( =0.83emLOCKNUT 3/8-16 FLANGE) dann noch die Schraube Nr4 (=0.83emSCREW 3/8-16 X 3/4 TORX BUTTON HD), die Nr2 fehlt in der Zeichnung mit Artikelnummer und dann der  Stud Spacer (11860) der mit der 7 befestigt wird.
und da ich ja kein Englisch kann denke ich mal ist das nix anderes als ein Bolzenabstandshalter laut Übersetzer

Hallo zusammen,

zunächst einmal herzlichen Dank an alle, für Eure schnelle und konstruktive Hilfe und so manche Motivation zum Selbermachen. Ganz besonders an Mondeo!  Hier bleibt wirklich keine Frage mehr offen und auch Harley Einsteiger kommen super mit den Tipps und Hilfen klar. Wobei Teilenummern und Explosionzeichnungen sicher weit mehr als "Tipps" sind und ich solch eine Tiefe gar nicht erwartet habe. Respekt und: Besten DANK!

Zum Mopped: Ich habe heute einen zölligen Werkzeugkoffer erstanden mit einem Sortiment an Schrauben, Muttern etc. Eine passende Schraube war schnell gefunden, den Spacer Kram habe ich selbst gebastelt aus der Eisenwaren/ Sanitärabteilung OBI und jetzt hält alles bombenfest. Nächste Woche geht's nochmal zu einem Kollegen der Harleys schraubt zur Kontrolle und das Ding ist erledigt. 

Auch mein Händler hat sich gekümmert und hätte einen Vorort-Service hier in Köln organisiert. Bisschen Geduld hätte ich schon noch gebraucht, aber: Ich bin platt! Wirklich klasse!

Also auf in den Urlaub, neues Soziuspad ist auch drauf.....jetzt ein Kaltgezränk und Feierabend!

Schönen Abend noch allerseits!

Grüße aus Colonia
shipman

 

Moin Moin ,

Hätte da mal ne Frage ?

Was spricht gegen eine Komplette Anlage ,oder nur Endtöpfe. 
Komplette Anlage wird  kürzer als original ,bringt das mehr Sound ? Reine Optik...
Grüße
Rene 

__________________
Harley -Davidson Softail Slim S  
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter 
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Harley-Davidson Softail 
Cross Bones 
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

Kess Tec an 91er FatBoy

Hi Leute...

gibts denn die Möglichkeit an ner 91er EVO FatBoy ne ESM Anlage von Kess Tec zu verbauen?

Ich habe da mel ne Frage,

meine esm2 funktioniert im stand super, leider geht sie wärend der fahrt von selbst zu aber der taster bleibt rot. Taster aus, Werkstatttaster gedrückt, geht für die nächsten 500m,  dann das selbe spiel. Jemand ne idee an was das liegen könnte??

Wenn alle Kabel richtig Kontakt haben, dann ist das Steuergerät hinüber. Also, alle Kabel, vorallem Batterieleitungen und Ansteuerkabel an die Stellmotoren, überprüfen. Am Besten gleich alles nochmal nachlöten und die Stecker ein paarmal auseinander und zusammenstecken.

nich so schnell - Bob



hats denn vorher schon mal funktioniert

oder gerade neu angebaut ??

funktioniert dein tacho normal ?

oder schwankt die tachonadel stark

und zeigt unplausieble werte an ??

- tachosignal zur kess ascu mal prüfen

- tachosensor am getriebe mal reinigen

werkstattaster darf auch  nicht klemmen

und kein dauersignal geben ,

da schaltet die ascu auch wieder ab

batteriespannung im standgas mal messen

versorgungskabel rot mit sicherung und schwarz zur ascu auch mal überprüfen

batteriepole mal nachziehen - bei kurzen wacklern durch vibrationen

während der fahrt kann die steuerung auch mal wieder ausschalten

wenn die klappen beide gleich öffnen und schliessen ( nur zum falschen moment )

liegt der fehler erstmal nicht an den kabels und stecker von der ascu  zu den beiden servos




sonst les mal diesen thread hier rückwärts - sind nur 4 kabel zur ascu

oder hier : KessTech ESM-2 Montage


und schau auch nochmal in der vorstellungsecke vorbei

@OldSchoolWanker

Du schreibst nicht, bei welcher Geschwindigkeit und in welchem Gang die Töpfe sich schließen. Das könnnte nämlich sein, dass im 2. und 3. Gang und einer gleichbleibenden Geschwindigkeit zwischen 50 und 80 km/h sich die Klappen schließen, weil dass die Regelung der KessTech-Anlage so vorgibt. Nur deshalb ist die Anlage auch legal. Das der Taster am Lenkrad noch rot leuchtet und die Klappen geschlossen sind, wäre ein weiteres Indiz, dass die Regelung angesprochen hat. Wenn Du natürlich Deine Klappen mit der Werkstatt-Fernbedienung öffnest, dann ist die legale Regelung der Kess inaktiv und die Klappen immer offen. Dann befindest Du dich jedoch im illegalen Modus.

mfg Odie