Harley Bamberg normalerweise Syn 3 nach Vorgabe. Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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--- Getriebeöl im Primär M8 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=77559)
zum zitierten Beitrag Zitat von M8y-Mike
Servus!
War vor kurzer Zeit beim Händler und ließ dort Ölstände kontrollieren und dokumentieren. Sollte dann 1600km fahren u. wieder kommen. Allerdings kontrollierte ich selbst weiter die Ölstände. Und nach ca. 500km war der Ölstand im Getriebe schon unterhalb der Minimummarkierung.
Wieder hin zum Händler, dokumentiert, aufgefüllt, abgesaugt usw. Es fehlten wieder 250ml.
Jetzt nach weiteren 500km kein nennenswerter Transfer. Eben kontrolliert.
Hatte das von Euch auch schon mal jemand?
Gruß Mike.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
vielleicht liegt eure Wunderheilung an der Viskosität des Getriebeöles, wie schaut es bei dir aus Mike? welches Öl war bei dir drin und auf was wurde gewechselt / nachgefüllt?
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Hi Robert!
Drin ist bei mir fully synthetic drag specialities. Was der Bertl nachgekippt hat, weiß ich nicht.
Gruß Mike.
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Die Farbe ist egal - Hauptsache schwarz!
Bertl selber füllt gar nichts rein. Harley Bamberg normalerweise Syn 3 nach Vorgabe.
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korrekt Döppi!
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zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Habe gestern Abend nochmal den Getriebeölstand geprüft bei 3300km: steht immer noch genau auf Max.
Nächste Woche geht es mit dem Ofen nach Schweden für ne Woche, mal sehen was da diesbzgl. passiert.
Nehme zu Sicherheit nen Liter HD Formula+ mit.
Dank des Forums habe ich ebenfalls den Getriebeölstand nachgesehen. War unter Minimum. Mein freundlicher lädt zur Kontrolle, Fahrt von 1600km und dann erneute Kontrolle. Ich berichte...
Getriebeöl im Primär M8
Hab meine CVO SG jetzt vom 1600er Service wieder
Bisher kein Transfer
Aussage Händler: Selbst wenn transferiert wird bleibt genug Öl drin zum weiter fahren. Garantie bleibt erhalten solange man zu den normalen Serviceintervallen kommt.
Naja... werde trotzdem mal ab und an nachmessen...
Bei mir war zur 1600er der Ölstab auf Minimum, was ich aber eher dem Geiz des Werkes zugeschrieben habe.
Ich hatte allerdings mit der lokalen Werkstatt eine Diskussion, wie zu messen sei: "bei den festen Peilstäben müsse das Bike senkrecht (und nicht auf dem Ständer) stehen. Somit relativiere sich auch der von mit monierte geizige Ölstand. Falls es im Handbuch anders stünde, sei dies nicht korrekt. Ein Messen auf dem Ständer gäbe es nur bei den beweglich aufgehängten Peilstäben."
Motoröl ja. Du verwechselt da was. Getriebeöl Messstab ist immer steif. Und gemessen wird eindeutig in kaltem Zustand auf dem Seitenständer stehend.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
So ab heute habe ich eine amtliche Antwort von Harley Davidson USA. Ganz simple gesagt. Es gibt keinerlei Problem mit Öltransfer. Dieser ist völlig normal und der Fahrweise des Fahrers geschuldet. Die Ölverschleppung findet statt, wenn der Fahrer viel zu untertourig fährt. Darum wird empfohlen zu untertouriges Fahren zu vermeiden. Transferiertes Getriebeöl auf keinen Fall nachzufüllen und die normalen Inspektionsintervalle dafür zu nutzen.
3 Teilige Druckstange und die Slingerlösung wurden bei mir von Harley abgelehnt.
Aus oben genanntem gibt es auch keinerlei Grund zur Nachbesserung oder Wandlung des Fahrzeuges.
Selbst bei hohem Transfer bleibt immer noch genug Öl im Getriebe vorhanden um den reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Tja Jungs irgendwie habe ich das kommen sehen.
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Mhm, aber ob sie damit hier in D vor Gericht durchkämen?
Unabhängig davon - nennen sie denn konkrete Drehzahlen? Der Tenor im Forum war bislang eher, dass hochtouriges Fahren den Transfer beschleunigt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
So ab heute habe ich eine amtliche Antwort von Harley Davidson USA. Ganz simple gesagt. Es gibt keinerlei Problem mit Öltransfer. Dieser ist völlig normal und der Fahrweise des Fahrers geschuldet. Die Ölverschleppung findet statt, wenn der Fahrer viel zu untertourig fährt. Darum wird empfohlen zu untertouriges Fahren zu vermeiden. Transferiertes Getriebeöl auf keinen Fall nachzufüllen und die normalen Inspektionsintervalle dafür zu nutzen.
3 Teilige Druckstange und die Slingerlösung wurden bei mir von Harley abgelehnt.
Aus oben genanntem gibt es auch keinerlei Grund zur Nachbesserung oder Wandlung des Fahrzeuges.
Selbst bei hohem Transfer bleibt immer noch genug Öl im Getriebe vorhanden um den reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Tja Jungs irgendwie habe ich das kommen sehen.
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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)
Heute 8000er Inspektion gehabt , alles bestens. Vorher selber nochmal gecheckt, nach wie vor,kein jota Verlust.
Und beim Ölwechsel kam genau die Menge aus dem Getriebe wie vorgesehen.
long live KDS....
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fuck it - the universal answer since forever!
Ich würde das Schreiben von HD gerne sehen und lesen. Vielleicht ist "Döppi" so ja nett und stellt es hier ein.
Wenn es ein offizielles Schreiben von HD ist, kann es ja auch problemlos veröffentlicht werden. Danke im Voraus.
