Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Getriebeöl im Primär M8 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=77559)

Geschrieben von Blade-7260 am 12.06.2018 um 11:48:

Er sagte neuer Kit. Nicht der vom Januar.

Geschrieben von DirkDuc am 12.06.2018 um 11:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260
Er sagte neuer Kit. Nicht der vom Januar.

Was NEU bedeutet ist ja interpretationsfähig, deshalb meine Frage.....

Geschrieben von mossoma am 12.06.2018 um 12:16:

Etwas neues.....den Kit vom Jänner habe ich bereits 10.000 km drinnen....brachte eine Verschlechterung bei mir.....

Tom

Geschrieben von Mr. Jones am 12.06.2018 um 15:29:

Lt.  Harley-Davidson Germany ( Stand letzte Woche ) gibt es zur Zeit noch keine Lösung !
 
Diese Info habe ich von meinem Händler nach Rücksprache mit Harley-Davidson Germany GmbH.

__________________
Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann 
Ärger großes Grinsen

Geschrieben von MrJimmy am 12.06.2018 um 16:56:

Dafür das es noch keine Lösung gibt, funtkioniert die 3 teilige Kupplungsdruckstange (ohne diese Slinger Lösung) seit September 2017 und über 2500 km erstaunlich gut.

Greetz

__________________
Greetz
MrJimmy

Geschrieben von BlackStar am 12.06.2018 um 17:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy

...seit September 2017 und über 2500 km...

Moin, 

kein Wunder, dass das funktioniert, bei so'ner Standuhr geliert ja das Getriebeöl zu Sirup großes Grinsen  . Da fahr ich ja in einem Monat mehr cool  . Nicht vorzustellen, dieses Drama, wenn ich einen transferinkontinenten M8 Tourer am Hals hätte... Augen rollen

BlackStar 

__________________
alles Werbung

Geschrieben von Mr. Jones am 12.06.2018 um 17:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
Dafür das es noch keine Lösung gibt, funtkioniert die 3 teilige Kupplungsdruckstange (ohne diese Slinger Lösung) seit September 2017 und über 2500 km erstaunlich gut.

Greetz

....keine von Harley-Davidson freigegebene Lösung !
und die Druckstange funktioniert wohl leider nicht bei allen, zumindest bei
meiner Möhre nicht ! 

__________________
Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann 
Ärger großes Grinsen

Geschrieben von Walt am 12.06.2018 um 17:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy

...seit September 2017 und über 2500 km...

Moin, 

kein Wunder, dass das funktioniert, bei so'ner Standuhr geliert ja das Getriebeöl zu Sirup großes Grinsen  . Da fahr ich ja in einem Monat mehr cool  . Nicht vorzustellen, dieses Drama, wenn ich einen transferinkontinenten M8 Tourer am Hals hätte... Augen rollen

BlackStar

Boahhh. Soviel fährst du? Waaaaaahnsinn.

Und dein Beitrag zu dem Thema.Allererste SahneFreude so hilfreich und so konstruktiv.

Geschrieben von enrico am 12.06.2018 um 17:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Walt
so hilfreich und informativ.

für Leute, die kurz davor stehen sich für einen Tourer zu entscheiden(weil sie wirklich TOUREN fahren möchten) finde ich das sogar sehr hilfreich Freude

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Adsche am 12.06.2018 um 17:44:

Im Amiforum hat ein Biker jetzt eingestellt wie weit der Getriebeölstand innerhalb von 1.000 km von vorher "F" (Full) runter geht wenn am originalen Messstab kein Öl mehr zu sehen ist.
Als Messstab diente ihm ein Kabelbinder. Wenn ich das richtig interpretiere, zeigt die Spitze der Schraubendreherklinge den Ölstand nach 1.000km an.
Der Fix "Deflector-Kit" wurde wohl unmittelbar vorher eingebaut.

KLICK mich

 

Geschrieben von Walt am 12.06.2018 um 18:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
zum zitierten Beitrag Zitat von Walt
so hilfreich und informativ.

für Leute, die kurz davor stehen sich für einen Tourer zu entscheiden(weil sie wirklich TOUREN fahren möchten) finde ich das sogar sehr hilfreich Freude

Dann kann ich dir auch nicht helfen. Ich kann da  jedenfalls nichts entdecken.

Geschrieben von S-Works am 12.06.2018 um 18:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Walt

Dann kann ich dir auch nicht helfen. Ich kann da  jedenfalls nichts entdecken.

Wieviel Hubraum und Federweg hat das Mädchenmoped eigentlich? großes Grinsen

zurück zum Thema:
Thunderbike erzählte letzte Woche von einem offiziellen Workaround in Form einer Kappe!? Die Kupplungsstange aus der CVO bringt wohl nichts, weil die CVOs auch transferieren. Bin mal gespannt, was meine jetzt wo sie „verplombt“ ist an Öl in den Primär bringt. Die letzten 900 km war nix.

Geschrieben von Mr. Jones am 12.06.2018 um 18:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Im Amiforum hat ein Biker jetzt eingestellt wie weit der Getriebeölstand innerhalb von 1.000 km von vorher "F" (Full) runter geht wenn am originalen Messstab kein Öl mehr zu sehen ist.
Als Messstab diente ihm ein Kabelbinder. Wenn ich das richtig interpretiere, zeigt die Spitze der Schraubendreherklinge den Ölstand nach 1.000km an.
Der Fix "Deflector-Kit" wurde wohl unmittelbar vorher eingebaut.

KLICK mich

Wenn der Punkt an dem die Zange den Kabelbinder hält den Oberen Rand der Getriebeölöffnung darstellt
dann Frage ich mich wo da eine Restmenge von 400 ml ( wie von Harley kommuniziert ) sein soll !

__________________
Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann 
Ärger großes Grinsen

Geschrieben von Adsche am 12.06.2018 um 20:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Im Amiforum hat ein Biker jetzt eingestellt wie weit der Getriebeölstand innerhalb von 1.000 km von vorher "F" (Full) runter geht wenn am originalen Messstab kein Öl mehr zu sehen ist.
Als Messstab diente ihm ein Kabelbinder. Wenn ich das richtig interpretiere, zeigt die Spitze der Schraubendreherklinge den Ölstand nach 1.000km an.
Der Fix "Deflector-Kit" wurde wohl unmittelbar vorher eingebaut.

KLICK mich

Wenn der Punkt an dem die Zange den Kabelbinder hält den Oberen Rand der Getriebeölöffnung darstellt
dann Frage ich mich wo da eine Restmenge von 400 ml ( wie von Harley kommuniziert ) sein soll !

Die Menge kann schon sein, denn nach oben hin nehmen ja die Getriebebauteile viel Volumen ein, während unten nur das Gehäuse befüllt ist. Je mehr also die Füllhöhe steigt, desto weniger Ölmenge ist von Nöten um den Pegel steigen zu lassen. Ob die 400ml aber auch ausreichen die Temperatur von Öl und Bauteilen nicht zu sehr ansteigen zu lassen, ist m.M.n. zumindest zweifelhaft. Das Resultat wird aber wohl erst nach höherer Laufleistung zu erkennen sein.

Geschrieben von Websucht am 12.06.2018 um 20:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Im Amiforum hat ein Biker jetzt eingestellt wie weit der Getriebeölstand innerhalb von 1.000 km von vorher "F" (Full) runter geht wenn am originalen Messstab kein Öl mehr zu sehen ist.
Als Messstab diente ihm ein Kabelbinder. Wenn ich das richtig interpretiere, zeigt die Spitze der Schraubendreherklinge den Ölstand nach 1.000km an.
Der Fix "Deflector-Kit" wurde wohl unmittelbar vorher eingebaut.

KLICK mich

Wenn der Punkt an dem die Zange den Kabelbinder hält den Oberen Rand der Getriebeölöffnung darstellt
dann Frage ich mich wo da eine Restmenge von 400 ml ( wie von Harley kommuniziert ) sein soll !

ist aber natürlich auch eine zuverlässige und genaue Messmethode mit dem Kabelbinder und der Gripzange in einem Gehäuse das schräg steht, warum hat er nicht gleich Angelschnur genommen... Baby 

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !