Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=12449)
Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread
Ja.
__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)
zum zitierten Beitrag Zitat von Jolly Rogers
Ja.
__________________
SONS OF ARTHRITIS – IBUPROFEN CHPTR
Keep calm and let Jax handle it
Hi,
nun bin ich auch Besitzer einer Penzl Neo Classic Shorty mit Endkappe Straight Cut.
Mega Sound.
Das macht Laune.
__________________
Die reinste Form des Wahnsinn ist es, alles beim Alten zu belassen und gleichzeitig hoffen, das sich etwas ändert.
Albert Einstein
Hallo zusammen,
vor 10 Tagen habe ich die neue elektronische Steuerung für meine Penzl-Anlage als Nachrüstsatz montiert. Ich war einfach neugierig, da ich sie noch nirgendwo gesehen hatte. Am Sonntag drauf im Rahmen einer Probefahrt ausprobiert, funktioniert bislang einwandfrei.
Ein paar Kritikpunkte an der Firma Penzl sind mir naturgemäß aufgefallen. Zunächst fällt die Größe der Teile auf, etwas filigraner wäre schon schön. Zum Glück passte der Sattel noch auf dieses Steuergerät.
Das Ärgerlichste ist die Montageanleitung, die z.B. nicht erwähnt, daß vor dem Ausfahren des Motors mit Hilfe des Montageschalters auch der Kurbelwellensensor angeschlossen sein muss. Ich habe es etliche Male versucht, nichts tat sich. Dann (nach Telefonat mit Außendienst) an den Kurbelwellensensor angeschlossen und siehe da: der Motor fährt. Außerdem blöd, daß es eine auf Fat Bob zugeschnittene Anleitung ist. Man könnte wenigstens erwähnen, daß bei anderen Modellen die Demontage der Lamda Sonde und des Öldrucksensors nicht nötig ist.
Leider passte auch mein Schutzbügel nicht mehr, da das Halteblech auf der rechten Seite zu weit vorragt. Ich habe jetzt da einfach eine dünnere Schraube zur Befestigung des Schutzbügels genommen, die passte noch in das schlitzförmig eingeengte Loch.
Gespannt bin ich mal, ob die Seilzüge nicht zu stark beansprucht werden, da die Halterungen am Elektromotor ja an der rechten Seite liegen und dadurch in relativ engem Bogen verlegt werden müssen. Ich habe versucht, das etwas zu kompensieren indem ich die Seilzüge noch einmal in einem Bogen unterhalb des Ladereglers nach links und dann vor dem Rahmen zurück verlegt habe.
Bei einem Testlauf hatte ich mir prompt die Penzl Kabel am heißen Auspuff angesengt. Ich hatte gedacht, daß die Ummantelung hitzefest ist, war ein Irrtum: schmilzt wie Eis in der Julisonne.
So, das war erst mal alles was mir einfiel. Unserem JürgenAC jedenfalls noch mal vielen Dank für den prima Service, hat wieder mal einwandfrei geklappt !
Grüße
__________________
- Karl
And the road becomes my bride ...
und ist das nun echt so dass sie im legalen automatikmodus unter 3000 umin immer zu bleibt
zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
und ist das nun echt so dass sie im legalen automatikmodus unter 3000 umin immer zu bleibt
__________________
Loud pipes get pussy.
Zitat von TheGermanKid
Zitat von sticki1
und ist das nun echt so dass sie im legalen automatikmodus unter 3000 umin immer zu bleibt
Würd mich auch interessieren. Ist zumindest laut Dream Maschines Test so.
Was für mich irgendwie völlig sinnbefreit scheint, weil ich eh kaum an die 3000rpm ran komme bei meinem Fahrstil...
__________________
- Karl
And the road becomes my bride ...
Zitat von Michigan Deluxe
Zitat von TheGermanKid
Würd mich auch interessieren. Ist zumindest laut Dream Maschines Test so.
Was für mich irgendwie völlig sinnbefreit scheint, weil ich eh kaum an die 3000rpm ran komme bei meinem Fahrstil...
Ja, das ist so. Im Automatikmodus gibt der Motor die Seilzüge bei 3000 U/min frei, so daß die Klappen öffnen und zieht sie bei tieferen Drehzahlen wieder zu.
Das ist tatsächlich relativ unsinnig, da dann die Klappen im Wesentlichen bei Überholmanövern öffnen und ansonsten geschlossen sind.
Dann gibt es da natürlich noch den sog. "Montageschalter"....
...wenn man diesen betätigt stehen die Klappen auf Dauer-offen. Beim Ausschalten der Zündung zieht der Elektromotor die Klappen wieder zu, und das System wechselt wieder in den Automatikmodus. Honi soit qui mal y pense...
__________________
Loud pipes get pussy.
Zitat von TheGermanKid
Zitat von Michigan Deluxe
Zitat von TheGermanKid
Würd mich auch interessieren. Ist zumindest laut Dream Maschines Test so.
Was für mich irgendwie völlig sinnbefreit scheint, weil ich eh kaum an die 3000rpm ran komme bei meinem Fahrstil...
Ja, das ist so. Im Automatikmodus gibt der Motor die Seilzüge bei 3000 U/min frei, so daß die Klappen öffnen und zieht sie bei tieferen Drehzahlen wieder zu.
Das ist tatsächlich relativ unsinnig, da dann die Klappen im Wesentlichen bei Überholmanövern öffnen und ansonsten geschlossen sind.
Dann gibt es da natürlich noch den sog. "Montageschalter"....
...wenn man diesen betätigt stehen die Klappen auf Dauer-offen. Beim Ausschalten der Zündung zieht der Elektromotor die Klappen wieder zu, und das System wechselt wieder in den Automatikmodus. Honi soit qui mal y pense...
I see. Im letzten Absatz geht also der Spaß los und dafür brauche ich dann keine elektronische Steuerung.
__________________
- Karl
And the road becomes my bride ...
Zitat von Michigan Deluxe
Cool ist aber, daß das System bei einer Kontrolle nach Ausschalten der Zündung automatisch
in den legalen Modus schaltet, sollte man versehentlich mal vergessen haben, wieder umzuschalten.
Außerdem habe ich bei der Montage wieder was über mein Bike gelernt.
__________________
Loud pipes get pussy.
also wenn ich so rumfahre dann pendeln sich meine drehzahlen zwischen 1800 und 2300umin ein.
ich würde die elektrik also nicht spüren 
So Leute,
nach langem Überlegen und etlichen Übungen mit modifizierten DB Eatern und merkwürdigen Sprengring-Zangen mit meinen S&S Töpfen hab ich nun auch bei Jürgen eine Penzl gekauft.
Und ich bereue es keine Minute! 
Hab die Penzl Retro in Edelstahl gebürstet für meine Sporty, Einbau war unproblematisch und der Klang ist ein Traum!
Schön dumpf und voluminöser als man es von einer 1200er erwarten würde
Positiver Nebeneffekt, die Penzl sind etwas kleiner und hängen höher, dadurch kein Aufsetzen mehr wenn ich mal zu zweit unterwegs bin
Bei der Montage des Verstellers bin ich mal einen anderen Weg gegangen und habe ihn zwischen den Zylindern platziert. Die Züge führen vom vorderen Rahmenrohr unter den Tank und von dort nach unten zum Versteller. Gefällt mir optisch sehr gut, allerdings habe ich nach
ausgiebiger Probefahrt am Wochenende gemerkt, der Versteller wird doch etwas wärmer an der Stelle als er sollte.
Muß mal beobachten wie sich das in nächster Zeit auswirkt.
Mal ne Frage an alle mit Versteller an der Rocker Box, wird das Ding da auch warm?
Hier noch ein paar Bilder 
Gruss
Widder
Nein heiß wird der Versteller nicht an der Rocker Box.
__________________
Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Zitat von Bigfoot
@Ennie
Ich habe eine 99er EVO mit Penzl und Original Krümmer mit Interferenzrohr, K+N im Orignal Luftfiltergehäuse und Dyno Kit.
Sound einwandfrei. Ich fahre halb-offen, weil ganz offen geht mir selber auf den Sack.
Zu etwas besser als Original.
Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread
Interessanter Hinweis eines Nutzers, bei Penzel auf deren Website veröffentlicht :
__________________
++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++