Druckvorschau: Getriebeöl im Primär M8 - Seite 16 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von MrJimmy am 15.09.2017 um 05:39:

Bei den M8ern sind die Spezifikationen gleich! Formular+ , das füllt zumindest der freundliche ein.

Greetz

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Greetz
MrJimmy

Geschrieben von Ralle 69 am 15.09.2017 um 05:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von S-Works

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
was mich ein wenig wundert, es werden nicht mehr user die das problem haben, immerhin wurde der beitrag rund 18500 mal besucht, damit sollten doch viele sensibilisiert sein und gemessen haben.
wenn wirklich jeder M8 betroffen ist, wie so oft vermutet wurde, dann sollten doch jeden tag ein paar neue betroffenen hier aufscheinen....

wie seht ihr das?

Ich lese mit und warte auf die Dinge die da kommen. Ansonsten kontrolliere ich nichts und fahre nur. Bei 1600 war alles okay, sagt Thunderbike. Jetzt hat der Motor etwas über 3000 runter. Am 21.9. ist das Moped wegen Umbaumaßnahmen wieder dort. Dann können die Jungs nochmal messen. Geschont wird nix, fahre normal.

Bin ebenfalls betroffen und lese hier immer wieder mit Augenzwinkern

Bei mir sind es ca. 3.100 gefahrene Km und der Ölstand im Getriebe ist nach der Erstinspektion (bei ca. 1.500 Km) im Moment am unteren Level der Markierung (gemessen Motor Kalt auf dem Seitenständer).
Der Dealer ist informiert und kennt das Problem, hat aber im Moment auch keine Lösung dafür.
.....werde die Sache weiter im Auge behalten und bei Bedarf lasse ich beim Dealer Öl nachfüllen ..... Augen rollen

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CU Ralf

..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it.... Augenzwinkern

Geschrieben von MrJimmy am 15.09.2017 um 06:00:

......und ablassen!

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Greetz
MrJimmy

Geschrieben von c269de am 15.09.2017 um 07:48:

Habe gestern auch das gleiche Öl für alles bekommen.

Geschrieben von firefighter am 15.09.2017 um 15:39:

@bestes ht

Und wie machen das alle anderen Marken? Bei denen läuft die Motorschmierung auch noch mit. Da bleibt halt alles im Ölfilter. Eigentlich komplett rückständig. Außerdem empfiehlt mein Schrauber ohnehin den Wechsel aller Öle nach 8000km.

Lg Thomas

Geschrieben von sigi74 am 15.09.2017 um 16:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von firefighter
@bestes ht

Und wie machen das alle anderen Marken? Bei denen läuft die Motorschmierung auch noch mit. Da bleibt halt alles im Ölfilter. Eigentlich komplett rückständig. Außerdem empfiehlt mein Schrauber ohnehin den Wechsel aller Öle nach 8000km.

Lg Thomas

mein ich auch. weder meine bayrischen noch kawas haben mehr als 1 öl im motor....

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Moos am 15.09.2017 um 19:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
weder meine bayrischen noch kawas haben mehr als 1 öl im motor

Sicher?
Alle meine Kawas von Bj. 74 bis 95 egal ob 750, 900 oder 1100 ccm hatten ca. 3,5l Motoröl intus. Augenzwinkern

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von Flhrse5 Heiko am 15.09.2017 um 20:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74

zum zitierten Beitrag Zitat von firefighter
@bestes ht

Und wie machen das alle anderen Marken? Bei denen läuft die Motorschmierung auch noch mit. Da bleibt halt alles im Ölfilter. Eigentlich komplett rückständig. Außerdem empfiehlt mein Schrauber ohnehin den Wechsel aller Öle nach 8000km.

Lg Thomas

mein ich auch. weder meine bayrischen noch kawas haben mehr als 1 öl im motor....

Der 8000 oder jährliche Ölwechsel ist den hohen Motortemperaturen geschuldet. Nach meinem Mapping umd nunmehr max 105° Öltemperatur wechsel ich alle 2 Jahre. 8000KM schaffe ich eh nicht in einem Jahr.
vgheiko

Geschrieben von enrico am 15.09.2017 um 21:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Kupplungsabrieb hat nichts im Getriebe zu suchen, das erklärt die unterschiedlichen Wechselintervalle und Ölspezifikationen.

Erklär das bitte mal mit Worten, die auch ich verstehe...
Als langjähriger Yamahafahrer( das sind die Motorräder, die 150000km OHNE nennenswerte Probleme abspulen großes Grinsen

) kann ich behaupten, daß diese Fahrzeuge nur 1!!! Ölkreislauf haben.
-für Getriebe
-für Motor
-und für Primär
Augen rollen

...hmmm?
Ferner komme ich nicht umhin, mich hier abermals zu zitieren, ob der scheinbar grenzenlosen Unfähigkeit der Ingenieure der Company im Jahre 2017, mit allen jemals gemachten Erfahrungen und technischem "Knowhow" - festgemacht in Computern und mit Zuhilfenahme sämtlicher moderner Mittel:
Ich mag es einfach nicht glauben, wie lange es dauern kann, ein lächerlich simples, mechanisches Problem binnen mehrerer Monaten zu lösen, in Anbetracht der Tatsache, daß die Menschheit vor fast 50(!!!) Jahren angeblich in der Lage gewesen sein will, zum Mond UND ZURÜCK zu fliegen! Wie ist das möglich?
Bin gespannt....und lerne gern dazu.

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Geschrieben von silent grey am 15.09.2017 um 21:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
weder meine bayrischen noch kawas haben mehr als 1 öl im motor

Sicher?
Alle meine Kawas von Bj. 74 bis 95 egal ob 750, 900 oder 1100 ccm hatten ca. 3,5l Motoröl intus.

Hi,

ja, logisch, aber nicht unbedingt einer besonderen Erwähnung wert, oder verwirrt

. Und mehr als diese eine Sorte (1 öl) Öl haben sie trotzdem nicht gehabt großes Grinsen

Immer wieder nett, solche Spielchen Augenzwinkern

Gruß, silent

Geschrieben von Moos am 15.09.2017 um 22:12:

Ich habe irgendwie 1 L gelesen. rotes Gesicht
Ich glaub ich werde alt. fröhlich

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Moos

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Geschrieben von Sam V am 15.09.2017 um 22:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Ich habe irgendwie 1 L gelesen.
Ich glaub ich werde alt.

So hat meine SR immer funktioniert. Wenn die Vibrationen sich irgendwie "hart" angefühlt haben hab ich so 1 L Öl nachgekippt. Sozusagen fliegender Ölwechsel.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Geschrieben von sigi74 am 16.09.2017 um 07:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Ich habe irgendwie 1 L gelesen.
Ich glaub ich werde alt.

hatte ich mir eh gedacht, deswegen hab ich das auch nicht weiter kommentieret.
war vielleicht auch etwas "verlockend" geschrieben Augenzwinkern

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von bestes-ht am 16.09.2017 um 11:57:

großes Grinsen Ist mir aber auch so gegangen, musste es nachträglich auch drei mal lesen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Geschrieben von bestes-ht am 16.09.2017 um 11:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Kupplungsabrieb hat nichts im Getriebe zu suchen, das erklärt die unterschiedlichen Wechselintervalle und Ölspezifikationen.

Danke Jungs fürs Aufpassen..... Freude

Keine Ahnung wieso mein zweites Ich mich dazu verleitet hat das zu schreiben. geschockt

Ich hätte nur einmal über die Harleybrille schauen müssen und mir wäre aufgefallen, dass es Bikes gibt, die nur einen Ölkreislauf haben. cool

Wobei ich die drei getrennten Ölkreisläufe nicht schlecht finde.
War im Gedanken bei der M8 Öltransferproblematik, Primär absaugen und ggf. wieder ins Getriebe füllen.
Sowie meinem TC 96, wo ich im Getriebe wegen der schaltbarkeit anderes Öl fahre wie im Primär/Motor und häufiger wechsel, da bei dem Baujahr eine Serie minderwertige Hauptlager verbaut wurden.
Als drittes und letztes hat mir die im Gedanken kreisende JASO MA Spezikitation für Nasskupplungen ein Bein gestellt.
Manchmal gibt es so ne Tage..... traurig

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