Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=74973)

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

3in1 geblink

noch ein umbau den ich vielleicht will sind hinten nur die 3in 1 Blinker verbauen.....da ich das aktuelle FXDWG hab...........hab ich schon gemerkt das Kennzeichenbeleuchtung , Brems und Fahrlicht in der Hexennase ab Werk in LED verbaut bekommen hab.......... und die Blinker sind noch in Glühbirne..........

Wie isn da die elektrik aufgebaut?

Die Weks LED hat dann irgendwo im Kabelbaum die Widerstände schon zwischen ?????

Die Blinkerkabel brauchen noch widerstände ????

Ich will hinten alles mimimal und klein wie möglich halten.......welchen  3in 1 Blinkersatz ist empfehlenswert

Zeigt mal eure Lösungen 

Naja so schlau werde ich nicht aus deinem Geschreibsel. Blinkerthreads gibt's genug und die Steuergeräte der Mopeds regeln das mit den LEDs. Also wenn du von Birne auf LED wechselt Mußt du die Watt über Widerstände zusätzlich verbrennen die ja fehlen. Aber wie gesagt, steht alles schon geschrieben.

also is das in 10 min nicht gemacht........dann mach ich das über den Winter.........was heißt hier eigentlich  "Anlernen" ?

Nö in 10min nicht. Anlernen heißt das das Steuergerät damit umgehen kann und die Werte korrigieren kann.

In 10 Minuten nicht, aber vielleicht in 5  ...
Das verbaute BCM 41000341A ist angefangen mit der 2017er Iron bis zur 2017er Road King verbaut ...
100 Ohm / 2 Watt parallel zu den LED Blinkern, wenn z.B. die Kellermann Bullets verbaut werden, dann zusätzlich 100 Ohm / 2 Watt  parallel zum Bremslicht. Fertig ...
Die Werks LED Rückleute ist so aufgebaut das die Stromaufnahme auf die Fehlerschwelle der BCM abgestimmt ist.
Über das "Watt verbrennen" aus dem letzten Jahrhundert (Blinkrelais) lass ich mich jetzt nicht weiter aus.

EDIT: Belastbarkeit der Widerstände ergänzt.

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

__________________
bollert im Westerwald

__________________
Es grüßt aus dem Frankenland..., Uwe mit der Slim

...das habe ich bei CanBus auch schon gehört. Ist wohl ein Überbleibsel aus analogen Zeiten, dass noch konventionelle Stecker im Kabelbaum vorhanden sind.

In dem Fall ja nicht unpraktisch. Manch einer hat hier auch schon beschrieben, dass er OEM-Blinker eben direkt an diese Stecker verdrahtet hat, nachdem die Originalen vom Blinker Modul, welches wiederum in der Lenkerarmatur verbaut ist, abgeklemmt haben.

Da aber bei HD nicht alle Kabelbäume bei gleicher Serie immer gleich sind, muss ich erst mal gucken ob ich diese Stecker bei der SlimS unterm Tank habe.

__________________
bollert im Westerwald

So denke ich das auch. Die Stecker unterm Tank sind auch 3-polig, da ist noch das Dauerlicht mit drauf. Ich habe mir für lange Touren eine abnehmbare Batwing gekauft und musste an diese zusätzliche Blinker bauen, da die Blinker am Lenker dann verdeckt sind. Ich habe an die Stecker unterm Tank Verlängerungen bis aussen angesteckt und dort Superseal-Stecker dran. Jetzt habe ich dort ohne Batwing die Widerstände eingesteckt und mit Batwing die zuätzlichen Blinker.

__________________
Viele Grüße
Franky

__________________
bollert im Westerwald

Bei den Softails gibt es zwei Möglichkeiten die Blinker an das BCM anzuschließen.
1. Blinker an den Handschaltern, die sind dann an die CanBus Module in den Handschaltern angeschlossen, Verbindung Blinker - BCM via CanBus
2. Blinker über den oben genannten Stecker, Blinker sind dann direkt an die Blinkerausgänge der BCM angeschlossen.
Letzteres muß der BCM über ein Anlernprozedur mitgeteilt werden.
Gut möglich das der Anschluß von Widerständen an die BCM Blinker Ausgänge hilft, das würde meine These unterstützen das von den HandModulen nicht "offener Stromkreis" gemeldet wird, sondern nur die Stromaufnahme des Blinkers an das BCM gemeldet wird.
Die Anlernprozedur würde dann nicht zwischen BCM Ausgängen und Handmodulen umschalten, sondern nur die Blinkeranschlüsse der Handmodule abschalten ...

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

In diesem Fall (Blinker am Handmodul, Widerstand am Stecker unterm Tank) ist keine Anlernprozedur nötig.

__________________
Viele Grüße
Franky

automatische Blinkfrequenzeinstellung ...

Moin

Hat bei irgendjemandem hier nach einem Wechsel auf LED-Blinker die "automatische Blinkfrequenzeinstellung" (auch bei den Kontrollleuchten) schonmal funktioniert?
Und wenn ja - dann wie ??? Ich meine jetzt ohne Widerstände und so. Soll ja angeblich irgendwie gehen ...

__________________
Grüße juzzi

Schon wieder ein Thread darüber  Gibt doch nun wirklich genug über die Anlernerei und Widerstände und und .....