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Geschrieben von Highjagger am 14.08.2016 um 07:10:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Black Shot
Ich bin 183 cm groß und habe die Rasten erst einmal so gelassen. Ich sitze bequem und ich werde mir wohl noch ein paar Highway-Pads zulegen. Ich warte bis Highjagger die vorverlegten dran hat und möglicherweise hole ich mir dann auch Vorverlegte. Die mistige Position sorgt allerdings für eine optimale Fahrzeugbeherrschung, finde ich.
Ich habe gesehen, dass die Vorverlegten auch nicht so teuer sind 450-800.-€ je nach Ausführung.
380 bis 399 Euro hab ich gefunden , welche kosten 800 € ?
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Geschrieben von Low Rider Saar am 14.08.2016 um 09:46:
Geschrieben von flat eric am 16.08.2016 um 11:44:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Black Shot
Ich bin 183 cm groß und habe die Rasten erst einmal so gelassen. Ich sitze bequem und ich werde mir wohl noch ein paar Highway-Pads zulegen. Ich warte bis Highjagger die vorverlegten dran hat und möglicherweise hole ich mir dann auch Vorverlegte. Die mistige Position sorgt allerdings für eine optimale Fahrzeugbeherrschung, finde ich.
Ich habe gesehen, dass die Vorverlegten auch nicht so teuer sind 450-800.-€ je nach Ausführung.
Bin am WE bei Harley on Tour in Bad Tölz die LRS probegefahren. Ich messe grad mal 178cm, kann aber nicht sagen, dass ich bequem gesessen bin. Der Kniewinkel war schon recht spitz, das wollte ich auf Dauer nicht haben. Da müssten bestimmt die vorverlegten Fußrasten her.
Der Motor hat natürlich schon mächtig Bumms, im unteren Drehzahlbereich empfand ich ihn allerdings als etwas ruppig.
Geschrieben von Advocatus am 16.08.2016 um 12:03:
Moin "flat eric", mit dem ruppig hast Du recht, erst über 2000 U/min wird er rund und dreht sauber hoch.
Bin übrigens genauso so gross wie Du und hatte vorher vorverlegte Rasten an meiner SuperGlide. Bin stets am Luftfilter (ThunfischBüchse) mit dem rechten Knie gescheuert. Bei der LRS ist das noch grasser, hab´s unbedingt original belassen, weil der "schwere Atmer" und "Vorne-Rasten" mit meinem Knie nicht kompatibel sind.
Gruß
Rolf
Geschrieben von mitroxx am 16.08.2016 um 12:38:
Vorverlegte passen m.E. nicht zum Charakter der LR S. Mit 182cm sitze ich sehr tief im Bike, klar sind die Beine stark angewinkelt. Musste mich anfangs im Vergleich zur Sitzposition auf der Breakout stark umgewöhnen, aber mein Fazit ist trotzdem, dass das Sitzen mit mittigen Rasten zumindest für mich und meinen Fahrstil auf kurviger Strecke genau richtig ist.
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Geschrieben von SWorks am 16.08.2016 um 12:47:
Ist die Geometrie mit der LR ohne S ;-) identisch?
Geschrieben von flat eric am 16.08.2016 um 12:51:
lt. Aussage bei Harley on tour: ja, ist identisch.
Geschrieben von SWorks am 16.08.2016 um 13:05:
Danke!
Nebenbei;
Hatte bei längerer BAB Fahrt mit meiner LR schon mal zwicken im Kreuz. Bei Benutzung der hinteren Rasten kann ich stundenlang fahren.
Geschrieben von Advocatus am 16.08.2016 um 13:10:
..nun die ham wer bei der LRS nun mal nicht, dafür sind wir aber schneller da (bevor das Zwicken anfängt) ;o))
Geschrieben von mitroxx am 16.08.2016 um 13:46:
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Zitat von Advocatus
..nun die ham wer bei der LRS nun mal nicht, dafür sind wir aber schneller da (bevor das Zwicken anfängt) ;o))
Die habe ich montiert, einerseits aus Gründen der ggfs. nötigen Verlagerung der Sitzposition, primär aber um das grössere Reisegepäck mit den Schlaufen der ROK Straps zu fixieren. Kosten ja nicht die Welt ...
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Geschrieben von Advocatus am 16.08.2016 um 14:02:
ok, geht das unproblematisch ? (Stichwort: Aufnahmen, Auspuff )
Geschrieben von mitroxx am 16.08.2016 um 16:44:
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Zitat von Advocatus
ok, geht das unproblematisch ? (Stichwort: Aufnahmen, Auspuff )
Für routinierte Hände ist die Montage auf jeden Fall unproblematisch. Der Auspuff (bei mir Penzl) muss nicht demontiert werden. Zu beachten ist, dass die mitgelieferten Schrauben selbstschneidend sind. Das bedeutet folglich ein präzises Arbeiten in der Art, dass die Schrauben wirklich absolut senkrecht auf die vorgesehenen Aufnahmepunkte gesetzt werden (sonst würden die Rastenhalter nicht bündig bzw. schief auf den Rahmenteilen aufliegen). Es ist nicht viel Platz zum Schrauben, daher ist ein sehr kleiner (Mini)Ratschenschlüssel für die Torx-Schrauben (in Zoll) mehr als zweckmässig.
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Geschrieben von mitroxx am 16.08.2016 um 17:00:
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Zitat von SWorks
Danke!
Nebenbei;
Hatte bei längerer BAB Fahrt mit meiner LR schon mal zwicken im Kreuz. Bei Benutzung der hinteren Rasten kann ich stundenlang fahren.
Die Sitzposition auf der LR (2015 mit Doppelsitz) ist grundverschieden von der LR S und somit nicht vergleichbar. Der Sattel ist zwar recht hart, aber nicht unkomfortabel, da der Fahrer eher mit Po und Oberschenkeln sitzt statt wie bei Vorverlegten meist auf den Beckenknochen, gefolgt von Becken-, Steissbein- und Kreuzschmerzen.
Längste Tagesetappe auf meiner LR S waren rund 600 Km über Landstrassen und Schweizer Alpenpässe, und ich hatte die Soziusrasten (zur Entlastung) nicht gebraucht.
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Geschrieben von Low Rider Saar am 16.08.2016 um 18:26:
Also nach inzwischen gute über 11300 km bin ich froh, die LRS genommen zu haben. 
Selbst auf einer Tour durch Norwegen, Schweden, Finnland, Estland, Lettland, Litaun und Polen mit viel Regen habe ich mich immer wieder gewundert und darüber gefreut, was mit dem Ding alles geht - ca. 8000 km in 15 Tagen.
Okay, es gibt Kritikpunkte:
- Die abschließbaren Leberkoffer taugen für mich nicht und kommen wieder ab.
- Der Lenker könnte einen Tick höher sein. Die Kröpfung ist für mich sehr gut.
- Etwas besserer Wetterschutzes durch eine wenig größere Verkleidung ist wünschenswert.
- Die J&H-Klappenanlage würde ich wohl zurückstellen und ggf. die Penzl mit Elektronik oder eine Anlage nehmen, die den Klang nur dumpfer macht und ggf. die Leistung optimiert.
Aber der Daymaker und die Bablandersitzbank machen für mich Sinn.
Ich denke auch über Sturzbügel mit Fußablagen nach, da mir die originalen Fußrasten im engen Geläuf gut passen.
Auch kommt hinten jetzt ein 180er Schlappen drauf (da gibt's ne Unbedenklichkeitsbescheinigung für).
ich bin übrigens morgens 180 und abends 179. 
Gleich noch einige Bilder von der Tour ...
Geschrieben von Low Rider Saar am 16.08.2016 um 19:41:
Bilder einer Tour mit der Low Rider S