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Servus,

Ich wollte mir vor ein paar Tagen nen Satz Avon Cobra für meine 48 bestellen....

150/80/16 hinten und 130/90/16 vorne (Weisswand) also einfach die Originalgrössen!

mein Reifenfuzzi meinte nun den Vorderreifen gibt es nicht in der Grösse. Ich hab hier aber im Forum schon öfter 48er mit den Avon als Weisswand gesehen. Welche Grösse habt ihr da für vorne genommen? Vielleicht hat ja jemand eine genaue Bezeichung?

hier z.b. hat ein Foumsmitglied anscheinend auch die Avon Cobra WW in den Originalmassen vorne montiert
Zeigt mir eure Sportster...


lg: Flo

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Going To The Run...

ich glaube ich hab den richtigen gefunden...

vorne wahrscheinlich der hier: Cobra AV71 White Wall MT90 B16

wieso können die da nicht einfach 130/90/16 als bezeichnung schreiben, anscheinend ist es ja ein 130er...

http://www.avonreifen.com/motorrad/cobra

passt das soweit?

lg: Flo

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Going To The Run...

Wenn Du bei der Suche auf der AVON-Seite eingibst:

Allgemein Motorrad; Harley Davidson; 1200; 2012

siehst Du die Auswahl für die entsprechenden Maschinen, u.a. auch die Forty Eight:

XL 1200 X Forty-Eight (2010 onwards)

Front Tyre
Cobra

Pressure front:
2.5 bar (36psi)

Front size:
MT90B16 74H (also WW)



Rear Tyre
Cobra

Pressure rear:
2.7 bar (39psi)

Rear size:
150/80B16 77V (also WW)


Gruß

Steffen

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"BURN OUT" ist was für Anfänger! Ich habe bereits "FUCK OFF"

hab eben gesehen, der steht auch so ok Datenblatt der 48, vielen Dank nochmal

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Going To The Run...

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kackstuhl-kustoms...in rust we trust...

......die dann konkret welche sein werden?

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Money can't buy you happiness, but it can buy you a sportster - and that's pretty close.

Ich montiere auf der 1200er den BT 45 vorne und hinten und auf der 883 meines Mädels einen Avon hinten, weil vorne noch ein ordentlicher Avon drauf ist.

Hab keine Lust mehr auf Kompromisse. Der Full Bore hat mich wegen des beschriebenen Verhaltens gerade eine fette Delle im Tank, einen Lenkerendblinker von Motogadget und diverse Schrammen am Mopped gekostet. Bei Regen mit Tempo 30 oder so. Nicht zu erwähnen mein regenbogenfarbenes Bein mit Knie im stattlichen Sumoringer-Umfang, mit dem ich heldenhaft noch gröbere Schäden vom Mopped ferngehalten habe, indem ich es zwischen Fahrbahn und Mopped gepolstert habe.
Wenn ich die Kosten für Neulackierung, Delle rausmachen und Blinker alleine rechne, hättre ich mir davon drei Jahre lang den BT45 montieren können, und das Knie wäre erheblich hübscher heute....


Mittelfristig spiele ich mit dem Gedanken, mir hinten eine 3,50 X 17 Felge einzubauen, damit ich den Heidenau K60 Scout in 130/80 17 aufziehen kann. Das sind 2mm Umfangsdifferenz, und der Scout ist der beste Reifen für schwierige Strassenverhältnisse, den ich jemals hatte. Nur ist der in 16 Zoll nicht erhältlich....

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Hier wurde ja nun schon vieles positives über den BT45 und den Avon geschrieben. Da nach Monaten die R&V nun endlich zur Zahlung bereit ist, rückt die erste Forty Eight in greifbare Nähe. Wir (die Frau und ich) sind uns noch nicht abschließend sicher, in welche Richtung ein möglicher Umbau gehen soll, von daher stell ich noch einmal explizit die Frage nach den Erfahrungen der Shinko Reifen, wie sie der Leto bspw. verbaut hat. Wenn möglich, nicht nur die Trockenerfahrungen, da wir auf längeren Touren auch losfahren, wenn es eben mal nass und kalt ist.
Danke Euch.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Der Shinko sieht klasse aus, ist optisch cool und rund. Ansonsten kann ich nichts gutes darüber berichten. Der macht die Sporty zum reinen Schönwetterfahrzeug

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Da ich scheinbar verpeilt habe, meine Frage nach der Laufleistung des BT45 auch wirklich abzusenden, hier der erneute Versuch

Fleisspelz: wie lange hält der Brückenstein bei dir?

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Der BT 45 hält bei mir vorne knapp drei Hinterreifen lang.
Hinten ist das so:
Wenn er ganz frisch aus der Form fällt hält er nur etwa 70% so lang, wie einer der ein Jahr alt ist. Nach etwa 3500 km hat er in der Mitte noch so um die knapp 2mm Profil
Nach etwa 5000 km ist er in der Mitte komplett profilfrei
Nach etwa 7000 km kommt die Karkasse zum Vorschein und er muss aus technischen Gründen runter.

Das bedeutet: er hält juristisch 4000 km und technisch knapp 7000, wenn man ihn frühzeitig kauft und dann ordentlich lagert. Ich fahre überwiegend Landstraße in einer kurvenreichen Region. 6% Stadtverkehr, 5% Schotter, 2% Autobahn, sonst Kurven Kurven Kurven

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Merci für diese aussagekräftige Rückmeldung

Mir war der BT45 auch immer am liebsten, wenn er gut ein Jahr alt war - da kann ich deine Aussage wirklich nur bestätigen.

Dein Streckenprofil entspricht dem meinen - von daher kann ich wohl (ungeachtet eines Fahrstil-Vergleiches) deine ermittelten Werte ziemlich genau auf mich übertragen.

Dankeeee :-)

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Ich fahre vorne 2,4 und hinten 2,8 ... so in etwa .....

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