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Das Blau sieht ja super aus wenn du fertig bist am Bike zeig mal Bilder vom Lack.
Streetbob-Umbau step by step
Sorry welche Bereifung (grösse) hast du drauf ? Musstest du was ändern ? Verzeih mir, wenn ich es überlesen habe...
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@Marcello
Ich habe auf 6x16" umgespeicht und habe einen 180er Reifen WW von Dunlop!
Nochmal etwas Detaillierter erklärt, Fotos gibt es auch auf Seite 5
Man kann ab 5,5" breite nicht mehr mittig einspeichen da die Speichenaufnahme an der Felgenseite schon ab 5" nicht mehr mittig ist und das geht aus dem Grund nicht weil da sonst der Riemen im Weg wäre, aber ich wusste eben das auch nicht vorher, als ich die Felge abholte hab ich aber gleich gesehen das sich das nicht ausgehen kann.
Als ich die Felge samt 180er Gummi (der 190 breit ist ) in die Schwinge einsetzte und die Original Distanzbuchsen einsetzte sah ich erst das der Reifen um 11mm zu weit links war so dann gings ins eingemachte.
Zuerst exakt heraus messen wo ich eben auf die 11mm kam,
Distanzbuchsen neu drehen um eben wieder mittig zu kommen, Riemenscheibe um11mm abdrehen, Distanzring auf Bremsscheibenseite drehen um mit der Bremsscheibe wieder herauszukommen.
Nach dem zusammenbau stellte sich noch heraus das die Wuchtgewichte am Bremssattelhalter streiften den habe ich dann noch abgeschliffen bei 17" hätte man das Problem nicht aber ich wollte unbedingt auf 16" und so breit wie möglich mit 180er Reifen gehen und das ist mir voll gelungen den weiter geht es nicht!
Riemen zum Reifen ca. 5mm, Bremssattel zur Felge auch 5mm hab da auch ein bisschen Glück gehabt, hab aber auch gerechnet aber das es so eng wird dachte ich nicht!
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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread35689-page24-streetbob-umbau-step-by-step.htm
Da ich leider vom Drehen null Ahnung hab und mir das dann zu kompliziert wird , wenn ich das bei einer Schlosserei machen lassen müsste , bleibe ich deshalb dann bei 5,5 " .
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Gepulverte Teile heute abgeholt
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Kuplungseil auf ein um 13cm kürzeres getauscht, so sied es aus hinter denm Gehäuse
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Hi,
verfolge den Umbau schon von Anfang an. Ein sehr schöner Thread mit interessanten Bildern.
Da ich wegen Lenkerumbau den Kupplungszug tauschen will, habe ich mal zwei Fragen.
Mußtest du das Getriebeöl auslassen (habe ich mal irgendwo gehört), oder hast du den Deckel einfach abgeschraubt? Und war da ne Dichtung hinter dem Deckel?
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@Schmali
ich habe das Bike sehr schräg gestellt also nicht auf den Ständer sondern an einer kurzen Latte und am Rahmen angelehnt. 
Deckel abschrauben, Kupplungszug wechsel muss aber auch die Druckplatte abmontiert werden da man sonst den Zug nicht aushängen kann, unbedingt neue Dichtung rein und wieder zusammenbauen.
Fertig sied es jetzt so aus, Tacho und Lenkerklemmen sind jetzt auch fertig.
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Ok, danke für den Tip mit dem "Umlegen" 
Hab gerade auf deinem linken Bild gesehen, wie dein Kupplungszug verlegt ist. Meiner ist genauso verlegt und hat mit der Zeit Spuren an der oberen Gabelbrücke hinterlassen, die ich nicht mehr so einfach rauspolieren kann. Is bei meiner (hab ne polierte) nicht ganz so schlimm, aber bei der Schwarzen wärs nicht so schön, wenns Alu wieder durchschaut.
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Habe hier eine kleine Unsicherheit fiel eicht kennt das Problem wer,
Habe ja jetzt den Kupplungszug auf einen kürzeren getauscht ist auch alles kein Problem gewesen mir ist jetzt nur aufgefallen das lt. Werkstatthandbuch ein Sicherungsring am Ende der Druckstange sein sollte, der Sicherungsring ist bei mir aber nicht drauf, entweder er ist mir bei der Demontage heruntergefallen das ich aber nicht glaube oder den gibt es nicht im eingebauten zustand ???
Mich würde es wundern wenn da ein Sicherungsring wäre da ja die Druckscheibe direkt an die äußere Ausrückscheibe aufliegt, kann mir da wer helfen???
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zum zitierten Beitrag Zitat von HD-ReDi
@Schmali
ich habe das Bike sehr schräg gestellt also nicht auf den Ständer sondern an einer kurzen Latte und am Rahmen angelehnt.
Deckel abschrauben, Kupplungszug wechsel muss aber auch die Druckplatte abmontiert werden da man sonst den Zug nicht aushängen kann, unbedingt neue Dichtung rein und wieder zusammenbauen.
Fertig sied es jetzt so aus, Tacho und Lenkerklemmen sind jetzt auch fertig.
Genug freie Länge schon aber normalerweise bekommst den Nippel nicht raus ohne die Druckplatte zu entfernen .
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Hallo zusammen,
verfolge den Umbau-Thread auch von Anfang an. Respekt HD-ReDi, sieht Sensationell aus das Bike.
Hab mal ein paar Fragen. Bei Deiner BSL Anlage sind die Endstücke auch von BSL??
Auf den ersten Fotos sehen die im Duchmesser kleiner aus als auf den letzten Fotos, oder täuscht das ?? Auch auf der Seite von BSL finde ich die Anlage nicht 
Desweiteren die Fussrastenanlage, sieht Hammer aus. Ist das Original HD ??
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Gruß
Stefan
wie es ausschaut kann mir bei meinem Problem mit dem Sicherungsring niemand helfen, schade 
@harleyhulk
Endstücke sind von BSL ja und es hat dich auch nicht getäuscht am Anfang hatte ich kleinere Spoon Endstücke, wie schon mal gesagt gibt es die Anlage Offiziell erst ab Dezember oder Jänner ist an meiner Dyna eine Sonderanfertigung, jedenfalls war die nicht im Programm, heißen wird sie wie sie es auch bei den Sportys gibt Hot Shott Staggered mit Spoon Sidepipe Endstücke.
Fußrastenanlage ist von Thunderbike, Griffe auch.
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naja, zum sicherungsring: hast mal geguckt ob der da überhaupt draufgehört und es den in deinem bj noch so gibt? einfach mal den reundlichen fragen oder im partfinder gucken. und wenn es da eine rille oder ähnliches gibt würde ich sagen das der dir fehlt......
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