Druckvorschau: Projekt - 68er E-Glide - Seite 16 - Milwaukee V-Twin

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
Hi Hansiller,

Will mal reingrätschen und meinen aktuellen Stand nach der Glasperlenstrahlung mitteilen.
Ich war total überrascht (positiv wie auch negativ). Da ich aus terminlichen Gründen seitens des Glasstrahlers leider keine persönliche Abstimmung mehr vornehmen konnte, hat dieser einfach den kompletten motor und Getriebe gestrahlt bis zum geht nicht mehr …aber gut….ich natürlich mit leichten Bauchschmerzen in meine Werkstatt und gleich mal die poliermaschine ausgepackt und losgelegt, damit ich heute noch ein kleines Resultat habe und doch noch gut schlafen kann.

Die eigentlich polierten Stellen sind scheinbar noch zu retten (sieht man auch auf dem Bild). beim Rest werde ich mir noch Infos einholen, wie ich diese etwas dunkler bekomme. Ich habe mal irgendwo gehört, dass es da ein Mittelchen gibt, um dieses „Strahlen“ etwas abzustumpfen. Wer kann mir hierzu helfen?

Dennoch werde ich den motor nun doch auch auseinandernehmen müssen, da ich die Zylinder (die untere Hälfte) lackieren möchte. Mit Vergaser und anderen Teilen, die nicht so sein sollten, bin ich noch am Rätseln.
War wohl selbst zu blauäugig, aber verzeihst mir bitte: ich dachte wirklich, dass der Kollege das mehr anklebt und nicht gleich alles nach Terminator-Art runter strahlt und den motor auseinandernehmen wollte ich auch nicht, da dann noch mehr zum kleben gewesen wäre und und und…naja erstes mal und wieder was gelernt. Das nächste mal würde ich es wohl wieder so machen, aber die Stellen gründlich und selbst abkleben.

PS: auf einem Bild sieht man das leichte erste Ergebnis vom Polieren. Das Teil kommt natürlich runter und wird sobald wie möglich gefixt

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Jetzt komm ich aber doch bald ins Fluchen... die verd*** Lagerschalen gehen nicht raus, weder die obere noch die untere... wiederholt und lange mit Makra-Blue (Kapillar-Rostlöser) eingesaut, mit dem 2-Kilo Fäustel auf den Ausschläger (wenigstens der hält und rutscht auch nicht ab) draufgedonnert - nix, kein Zehntelmillimeter Baby

und mehr als Warmmachen will ich lieber nicht wg. dem Lack. Jetzt vielleicht doch probieren, die LAgerschalen drinzulassen und nur die Sitzrings zu tauschen - mit einem passenden Kukka-Auszieher müßte man eigentlich drunterkommen.

Nachtrag: ich hab natürlich (aus Stahlmangel) (noch) nicht Deine Version des Ausschlägers genommen, sondern einen der bekannten Ausschläger bestehend aus einem unten 4-fach geschlitzten Rohr mit 2mm Wandstärke ausgeliehen... der hat die 2kg-Fäustelei bisher gut ausgehalten und ist auch nicht abgerutscht - aber wenn ich nachdenke, könnte es vielleicht sein, daß die leicht nach außen gebogenen Segmente eine Elastizität bewirken, die die Hammerschläge etwas abfedert... also morgen nochmal probieren und davor eine dicke Schraube o.ä. von der Gegenseite reindrehen, um das Ganze härter zu machen. Wenn das nix nutzt, dann bau ich wie gesagt am WE Deine Version und probiere es damit, ggf. auch den Steuerkopf noch etwas heißer machen. Hab fast schon den Verdacht, ein kluger Mensch könnte die Lagerschalen mit Loctite hochfest bzw. Lagerkleber reingeklebt haben unglücklich

@Fabl hab zwar 0 Ahnung von Glas- oder sonstiger Strahlerei, aber mal kurz gegoogelt und gefunden, daß das sorgfältige Zustopfen aller (!) Öffnungen und dann Strahlen eine nicht unübliche Methode ist - also ok etwas Vorsicht aber keine Panik smile

Und der Franz, dessen Rat ich auch sehr schätze, hat bestimmt recht mit den evtl. etwas in Mitleidenschaft genommenen Verzinkungen (und Phosphatierungen), aber die betroffenen Teilchen sollten sich doch - falls nötig - mit überschaubarem Aufwand austauschen lassen, oder?

@Hansiller

Lass die Schalen drin und zieh nur die Sitzringe.

Da bei den alten Rahmen die Schalen oft etwas locker gesessen sind, liegst Du mit Deinem Verdacht, dass die irgendein Spezialist mit Chemie eingeklebt hat, garnicht so falsch.

Wenn die Dinger fest sind, machen sie genau das, was sie tun sollen, nämlich fest sein.

@Fabi

Das mit der Strahlerei war wohl etwas suboptimal.

Wasch die ganzen Trümmer, Motor und Getriebe erst mal sauber ab, damit Du die feinen Glassplitter erstmal weg bekommst.

Falls Deine Auslaßventile zu waren, würde ich mir keine allzu großen Sorgen machen.

Köpfe würde ich auf alle Fälle mal runtermachen.

In die Zylinder und Kurbelgehäuse kann eigentlich nichts reingekommen sein, bei der Ölpumpe bin ich mir nicht ganz so sicher, da die Schläuche ganz schön zerschossen aussehen.

Nachdem es nicht so aussieht, als ob Dir der Glasperlenstrahler irgendwelche Dichtungen durchgeschossen hat, wäre ich beim Lower End ziemlich entspannt.

Das Getriebe würde ich auf alle Fälle mal richtig spülen, da die Entlüftung wahrscheinlich nicht zu war.

Bestell Dir einen kompletten Motorschraubensatz und laß die gestrahlten Kleinteile bei Gelegenheit mal wieder verzinken ( Reserve).

Ansonsten: Waschen, abblasen, waschen, abblasen.

Gruß, Franz

Lieben Dank @Franz-REMCM und @Hansiller !

ich werde dann mal alles so machen
nur bei den Köpfen und der Abdeckung des Kurbelgehäuses werde ich wohl polieren müsswn was das Zeug hält 😒

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Servus Fabi,

bevor Du Dir jetzt gleich wieder die Finger blutig polierst:

Such Dir erstmal Bilder von original 1967 Motoren.

Ich kann mich dunkel erinnern, dass der Steuerdeckel eine rauhe Oberfläche hatte.

Bei den Kipphebelgehäusen bin ich mir nicht ganz sicher.

Gruß, Franz

@Franz-REMCM : danke, alles gemacht. Die waren bei mir nicht poliert, sondern Alu mit etwas Glanz, aber etwas von dem man nicht Glanz-poliert sprechen kann Augenzwinkern

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

@Hansiller schickst du mir bitte mal ein Foto vom Manifold zum Vergaser, wie das bei dir aussieht? Danke

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller
Jetzt komm ich aber doch bald ins Fluchen... die verd*** Lagerschalen gehen nicht raus, ....

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
schickst du mir bitte mal ein Foto vom Manifold zum Vergaser, wie das bei dir aussieht? Danke

Ich glaubs nicht. Bei meiner wurde vom Vorbesitzer irgendwas rumgebastelt…schaut mal. Da hat einer irgend einen Adapter aus Holz gebastelt und dazwischengeschoben

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Nee der Adapter 27012-67 ist original... aus so ner Art Multilayer-Pertinax oder anderem Schichtkunststoff, der als "originale Bastellösung" (nur 1967-70) die Verwendung eines Tillotson-Vergasers (mit horizontalem Bolzenanordnung) auf dem Gußeisen-Manifold (mit vertikaler Bolzenanordnung) erlaubt. Als Nebeneffekt isoliert der Adapter auch noch gegen Aufheizung des Vergasers vom Manifold/Motor her. Original war der Adapter silbern lackiert - und der Lack ist nun halt weg großes Grinsen

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Kleines Update:
heute mal die Zylinder abgenommen. Siehe da: der Gute @Franz-REMCM lag mit seiner Vermutung absolut richtig: ein Kolben war etwas mit Strahlgut belegt. Der Vergaser hat trotz Abkleben etwas durchgelassen.
das untere Ende, also Kurbelwelle usw sien nicht betroffen

die Teile, wie Kipphebelabdeckungen und Kurbelwellendeckel habe ich nochmals poliert. So langsam wirds schon. Mit dem Polish von Louis klappts besser.

nun meine Frage: untere Zylinder und untere Stößelausgänge schwärzen?

Die oberen und unteren Schrauben/Muttern werde ich wohl bestellen müssen. Da hat der gute Franz auch (leider) Recht Augenzwinkern

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Zylinder waren original definitiv schwarz.

Lifterblockgehäuse sind nicht lackiert.

Gruß, Franz

P.S.: Ich glaub nicht, dass der Vergaser durchgelassen hat. Ich tippe eher auf ein offenes Auslassventil, da Deine Auspuffflansche nicht zugestopft waren, oder ?