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So so.... man muss also bei der Superultramodernen ESM 3 die fast nie Schließt wieder ins "Steinzeitalter" zurück fahren und eine FB einbauen, damit man sie immer offen und illegal fahren kann.... So so so...
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
" müssen" tut man das nicht 
PS : es geht neben der FB auch mit dem WS um das Thema wieder auf anfang zu bringen
aber es gab auch hier schon welche denen war die neue kess zu laut und die haben ( angeblich ) wieder auf original zurückgebaut
( wenn man alles glauben soll, was hier so in letzter zeit provozierender weise geschrieben wurde ) ;-))))) trollfütterTom
@ bestes HT: Im Vergleich zur ESM II ein riesen Unterschied - auf Landstraße macht sie auch nie zu - nur eben bei 50 kmh und ca 2000 Umin.
Man MUSS keine FB einbauen - ich wollte es aber ! Kein Mensch wird dies zudem erkennen und NUR ein Knopfdruck ist auf nötig auf "legal".
@ NT - Tom: Also zu laut ist die beim besten Willen nicht - zumindest nicht bei der SG - bin ich mal bei Dir 
DANKE!!
An alle die mit ihren Erklärungen, Erläuterungen und Beschreibungen dazu beigetragen haben, das ich meine ESM2 nun "richtig" elektrisiert habe.
Zündung an - Knöpfchen drücken - starten - Klappen bleiben offen 
wieso ? was war denn ??
dieses can bus schaltet rücklicht ( oder nummernschildbeleuchtung ) beim start kurz ab
und bereits geöffnete klappen gehen beim start wieder zu problem ???
und wenn ja - wie ist es denn jetzt " richtig elektrisiert " ????
spannungsversorgung der kess ascu ??? - geb doch noch mal feedback für uns
Würde mich auch interessieren . . .
Zitat von Timo K.
ESM 3 ist sehr gut - aber trotzdem mit FB ordern.
Bei 50 kmh bzw 2000 Umin macht sie zu und da ICH niedertourig fahre kommt dies öfters vor !
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Eine Garage ohne eine Harley ist doch ein ödes, leeres Loch.
Bei RUND 50 kmh im dritten Gang liegen eben 2000 umin an 
Bin Anfangs OHNE FB gefahren und wollte mal sehen wie es "legal" funktioniert - mir hat sie zu oft zu gemacht und ich fahre nicht nur im Schiebebetrieb 50 kmh - die Logik soll einer verstehen . . . ?
Was ist denn daran Gefummel ? > Vor dem Starten mit eingeschalteter Zündung Knopf für Kess drücken - FB drücken - einstecken fertig ( und immer offen !
Das ständige Kupplungs ziehen wäre mich mich zu viel Gefummel !
Ich glaube manche Sicherheitsfanatiker hier ziehen auch zwei Pariser über weils ja gefährlich ist 
Stromzufuhr der ascu an das Rücklicht und es funktioniert.
Beste Grüße
zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
wieso ? was war denn ??
dieses can bus schaltet rücklicht ( oder nummernschildbeleuchtung ) beim start kurz ab
und bereits geöffnete klappen gehen beim start wieder zu problem ???
und wenn ja - wie ist es denn jetzt " richtig elektrisiert " ????
spannungsversorgung der kess ascu ??? - geb doch noch mal feedback für uns
Zitat von SchlesiM
Zitat von Timo K.
ESM 3 ist sehr gut - aber trotzdem mit FB ordern.
Bei 50 kmh bzw 2000 Umin macht sie zu und da ICH niedertourig fahre kommt dies öfters vor !
Hat aber nichts mit der niedertourigen Drehzahl zu tun. ESM3 macht im 2. und 3. Gang zu, wenn man länger als 4 Sekunden exakt zwischen 49 und 52 km/h fährt und danach nicht mehr vom Gas geht, kuppelt, schaltet oder bremst. Welche Drehzahl dabei anliegt, ist aber völlig egal. Kommt bei mir ziemlich selten vor. Wenn, dann bin ich sowie gerade im Schiebebetrieb (dann fällt das kaum auf). Und wenn es mich mal stört, dann ziehe ich einfach nur ganz kurz an der Kupplung. FB wäre mir zu viel Gefummel (und zu wenig legal).
... sag ich doch - verstehe ich auch nicht was er meint.
Warscheinlich wenn bei Polizeikontrolle Leibesvisitation gemacht wird - kommt ja ständig vor
Aw:
Stromzufuhr der ascu war an Kennzeichenbeleuchtung, die beim Start kurz abschaltet. Jetzt ist sie am Rücklicht, Strom wird nicht unterbrochen, wodurch die Klappen offen bleiben.
Gefummel war es bei mir (hatte bei der ESM2 auch noch die FB), weil ich das Ding immer in der Hosentasche hatte und durch das dicke Leder war es eben immer ein Gefummel, bis man den Knopf dann mal endlich gedrückt hatte (musste jedesmal ja auch 3mal sein, bis ganz offen). Zudem hatte ich je nach Situation die Anlage per Knopf am Lenker durchaus auch mal auf geschlossen geschaltet (z.B. wenn ich an Reitern vorbeifahre, in reinen Wohngebieten und manchmal auch wenn Obrigkeit in der Nähe war, um garnicht erst irgendwelche Diskussionen führen zu müssen). Und unterwegs dann wieder per FB in der Hose auf komplett offen zu stellen, war nochmal Gefummel. Am Anfang hat's mich nicht so gestört, aber irgendwann fand ich das lästig.
Problem kann die FB machen, weil schon die reine Montage eine unerlaubte Modifikation der gesamten Auspuffanlage darstellt. Es braucht auch keine Leibesvisitation. Der Rennleitung genügt völlig, wenn ein Verdacht auf Manipulation vorliegt. Wenn es richtig blöd läuft, bleibt das Moped dann erstmal stehen und wird von einem Gutachter untersucht. Der findet das Empfängerteil natürlich. Bei Änderungen am Motormanagement kann man auch nicht "sehen", dass du sie verwendest. Trotzdem sind sie häufig (nicht immer) illegal.
Wenn du bei einer Kontrolle jemanden, der Ahnung hat, erzählst, dass das ja nur die FB für deine Garage ist (und du die trotzdem nicht mal testweise drücken willst) oder du das Ding "einfach nur so" dabei hast, dann kommt der sich (zu Recht) verarscht vor. Und nix kommt schlechter als ein Boxenstopp mit schlecht gelauntem Personal.
Just my 2 cents. Ich schreibe das auch nur, weil andere vielleicht ähnlich denken. Am Ende kann natürlich jeder nach seiner Facon glücklich werden.
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Eine Garage ohne eine Harley ist doch ein ödes, leeres Loch.
zum zitierten Beitrag Zitat von SchlesiM
Gefummel war es bei mir (hatte bei der ESM2 auch noch die FB), weil ich das Ding immer in der Hosentasche hatte und durch das dicke Leder war es eben immer ein Gefummel, bis man den Knopf dann mal endlich gedrückt hatte (musste jedesmal ja auch 3mal sein, bis ganz offen). Zudem hatte ich je nach Situation die Anlage per Knopf am Lenker durchaus auch mal auf geschlossen geschaltet (z.B. wenn ich an Reitern vorbeifahre, in reinen Wohngebieten und manchmal auch wenn Obrigkeit in der Nähe war, um garnicht erst irgendwelche Diskussionen führen zu müssen). Und unterwegs dann wieder per FB in der Hose auf komplett offen zu stellen, war nochmal Gefummel. Am Anfang hat's mich nicht so gestört, aber irgendwann fand ich das lästig.
Problem kann die FB machen, weil schon die reine Montage eine unerlaubte Modifikation der gesamten Auspuffanlage darstellt. Es braucht auch keine Leibesvisitation. Der Rennleitung genügt völlig, wenn ein Verdacht auf Manipulation vorliegt. Wenn es richtig blöd läuft, bleibt das Moped dann erstmal stehen und wird von einem Gutachter untersucht. Der findet das Empfängerteil natürlich. Bei Änderungen am Motormanagement kann man auch nicht "sehen", dass du sie verwendest. Trotzdem sind sie häufig (nicht immer) illegal.
Wenn du bei einer Kontrolle jemanden, der Ahnung hat, erzählst, dass das ja nur die FB für deine Garage ist (und du die trotzdem nicht mal testweise drücken willst) oder du das Ding "einfach nur so" dabei hast, dann kommt der sich (zu Recht) verarscht vor. Und nix kommt schlechter als ein Boxenstopp mit schlecht gelauntem Personal.
Just my 2 cents. Ich schreibe das auch nur, weil andere vielleicht ähnlich denken. Am Ende kann natürlich jeder nach seiner Facon glücklich werden.
bei der Abholung demonstriert. Klappt wunderbar...