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Geschrieben von brasil am 01.08.2019 um 20:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Danke Jungs.

Heute belohne ich euch  für eure Geduld mit mir und zwar mit einem Dichtmittel für das Manifold was wir schon lange suchen, aber nie gefunden haben.
Es erfüllt alle Eigenschaften welche wir uns von so einem Dichtmittel wünschen, ohne Haken.



Jetzt möchte ich euch gerne euch das von mir gefundene kleine Highlight vorstellen:



Auf der nächtelangen Suche nach einem Dichtmittel das sich mit dem Material der Dichtungen verträgt, und eine Verarbeitungszeit hat, die einem den entspannten Einbau ermöglicht, sowie nicht klebrig und in kurzer Zeit beim Bewegen klumpig wird (wie z.B. Hylomar und Curil T) sondern lange genug geschmeidig bleibt und dazu noch temperaturbeständig ist, sowie für Vakuum und Druck geeignet , bin ich auf diese tolle Mittel gestossen, welches spaltfüllend die letzten Undichtigkeiten abwürgt und dazu noch temperatur- und benzinbeständig sowie hitzebeständig ist, ein Mittel welches eigentlich in der Kälte- und Klimatechnik Anwendung findet:

SealUp!

Selbts nach 30 Minuten bildet es in bereits angetrocknetem Zustand auf ein Glas gedrückt noch eine absolut homogene gleichmässige plane und luftundurchlässige Fläche ohne zu klumpen! Hylomar und Curil T geben hier schon viel früher den Löffel ab!
Es löst auch die Dichtung nicht an!

Temperaturen von -90 bis+200 
Standfest unter Vakuum und unter Druck bis 500 Bar
Verträgt sich mit Dichtungen und Metall
Bildet eine flexible dauerhafte Dichtung auch auf Dichtungen und Metall.
Beständig gegen Gase, Lösemittel, Ölen,Kraftstoffe, Schmierstoffe.
Beugt Leckagen vor
Erlaubt die Öffnung von Anschlüssen
Ist einfach zu entfernen.

ich würde die Dichtungen nicht mit Dichtmittel einbauen. Diese Silikondichtungen brauchen das nicht.  
Hylomar und Curil würde ich auch niemals Kaufen...gleiches gilt für Dirko.   Einzig Loctite und Reinzosil ( Victor Reinz ) dürfen meine Werkstatt "betreten "

Gruß Jürgen

__________________
der Weg ist das Ziel

Geschrieben von harleykill am 01.08.2019 um 20:48:

Das Mittel ist perfekt geeignet, perfekt abzudichten ist einfach in der Handhabung. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

So, die Zündspule ist es nicht, die neue pupst genau so.
Ich habe hezte mal die Schrauben am Krümmer vorne nachgezogen, diese waren sehr locker, es ist aber nicht wirklich besser geworden, eventuell ist die Krümmerdichtung auch defekt.
Die Krümmerdichtung wäre eventuell verantwortlich für das blubbern beim abtouren, aber sicher nicht für das Vergaserpatschen... oder?

Am Wochenende mach ich die James Dichtungen rein.


EDIT 2.8.: Neues Zündmodul getestet und es pupst auch.

Verbleiben noch Krümmerdichtungen, die vom Interferenzrohr sowie die vom Manifold.

Dann bin ich mit meinem Latein am ENDE und die Kiste geht den Winter über in die Werkstatt.

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von harleykill am 02.08.2019 um 22:49:

So wie es aussieht..... habe ich den Fehler gefunden, das wünsche ich Sam V, der immer an mich geglaubt hat ebenso, wie mir und den genervten Mitlesern...

Aber die Thematik ist ja vielfältig und Vergaserpatschen nicht selten bei CV Harley....

Letzter Test noch morgen und dann melde ich mich.

Nach dem ganzen Scheiß wird die Lösung sicherlich interessant, sicherlich nicht nur für mich....

LG

harleykill

 

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von springerdinger am 03.08.2019 um 08:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill

So, die Zündspule ist es nicht, die neue pupst genau so.

EDIT 2.8.: Neues Zündmodul getestet und es pupst auch.

Die "Zündspule" und auch das "Zündmodul" hast du auf gut Glück erneuert?

Geschrieben von rockerle69 am 03.08.2019 um 09:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Danke Jungs.

Heute belohne ich euch  für eure Geduld mit mir und zwar mit einem Dichtmittel für das Manifold was wir schon lange suchen, aber nie gefunden haben.
Es erfüllt alle Eigenschaften welche wir uns von so einem Dichtmittel wünschen, ohne Haken.



Jetzt möchte ich euch gerne euch das von mir gefundene kleine Highlight vorstellen:



Auf der nächtelangen Suche nach einem Dichtmittel das sich mit dem Material der Dichtungen verträgt, und eine Verarbeitungszeit hat, die einem den entspannten Einbau ermöglicht, sowie nicht klebrig und in kurzer Zeit beim Bewegen klumpig wird (wie z.B. Hylomar und Curil T) sondern lange genug geschmeidig bleibt und dazu noch temperaturbeständig ist, sowie für Vakuum und Druck geeignet , bin ich auf diese tolle Mittel gestossen, welches spaltfüllend die letzten Undichtigkeiten abwürgt und dazu noch temperatur- und benzinbeständig sowie hitzebeständig ist, ein Mittel welches eigentlich in der Kälte- und Klimatechnik Anwendung findet:

SealUp!

Selbts nach 30 Minuten bildet es in bereits angetrocknetem Zustand auf ein Glas gedrückt noch eine absolut homogene gleichmässige plane und luftundurchlässige Fläche ohne zu klumpen! Hylomar und Curil T geben hier schon viel früher den Löffel ab!
Es löst auch die Dichtung nicht an!

Temperaturen von -90 bis+200 
Standfest unter Vakuum und unter Druck bis 500 Bar
Verträgt sich mit Dichtungen und Metall
Bildet eine flexible dauerhafte Dichtung auch auf Dichtungen und Metall.
Beständig gegen Gase, Lösemittel, Ölen,Kraftstoffe, Schmierstoffe.
Beugt Leckagen vor
Erlaubt die Öffnung von Anschlüssen
Ist einfach zu entfernen.

Am Manifold hat Dichtmittel nichts verloren.
Nur die originalen Dichtungen und fertig.
Und wenn die Auspuffdichtungen neu sind und die Abstimmung stimmt, sollte da nichts blubbern.
Es sei denn der Auspuff ist komplett offen, dann lässt sich das fast nicht verhindern.
Aber offenbar Rohr hast Du ja nicht.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Geschrieben von harleykill am 03.08.2019 um 09:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill

So, die Zündspule ist es nicht, die neue pupst genau so.

EDIT 2.8.: Neues Zündmodul getestet und es pupst auch.

Die "Zündspule" und auch das "Zündmodul" hast du auf gut Glück erneuert?

Hallo Springerdinger,

probeweise ausgetausch, die Zündspule habe ich gekauft.

LG

harleykill

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von harleykill am 03.08.2019 um 09:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Danke Jungs.

Heute belohne ich euch  für eure Geduld mit mir und zwar mit einem Dichtmittel für das Manifold was wir schon lange suchen, aber nie gefunden haben.
Es erfüllt alle Eigenschaften welche wir uns von so einem Dichtmittel wünschen, ohne Haken.



Jetzt möchte ich euch gerne euch das von mir gefundene kleine Highlight vorstellen:



Auf der nächtelangen Suche nach einem Dichtmittel das sich mit dem Material der Dichtungen verträgt, und eine Verarbeitungszeit hat, die einem den entspannten Einbau ermöglicht, sowie nicht klebrig und in kurzer Zeit beim Bewegen klumpig wird (wie z.B. Hylomar und Curil T) sondern lange genug geschmeidig bleibt und dazu noch temperaturbeständig ist, sowie für Vakuum und Druck geeignet , bin ich auf diese tolle Mittel gestossen, welches spaltfüllend die letzten Undichtigkeiten abwürgt und dazu noch temperatur- und benzinbeständig sowie hitzebeständig ist, ein Mittel welches eigentlich in der Kälte- und Klimatechnik Anwendung findet:

SealUp!

Selbts nach 30 Minuten bildet es in bereits angetrocknetem Zustand auf ein Glas gedrückt noch eine absolut homogene gleichmässige plane und luftundurchlässige Fläche ohne zu klumpen! Hylomar und Curil T geben hier schon viel früher den Löffel ab!
Es löst auch die Dichtung nicht an!

Temperaturen von -90 bis+200 
Standfest unter Vakuum und unter Druck bis 500 Bar
Verträgt sich mit Dichtungen und Metall
Bildet eine flexible dauerhafte Dichtung auch auf Dichtungen und Metall.
Beständig gegen Gase, Lösemittel, Ölen,Kraftstoffe, Schmierstoffe.
Beugt Leckagen vor
Erlaubt die Öffnung von Anschlüssen
Ist einfach zu entfernen.

Am Manifold hat Dichtmittel nichts verloren.
Nur die originalen Dichtungen und fertig.
Und wenn die Auspuffdichtungen neu sind und die Abstimmung stimmt, sollte da nichts blubbern.
Es sei denn der Auspuff ist komplett offen, dann lässt sich das fast nicht verhindern.
Aber offenbar Rohr hast Du ja nicht.

Danke für den Tipp, dann verwende ich die von Harley empfohlene Reifenmontagepaste.



Nein, das sind nur die US Töpfe im Originalzustand ohne Kat.

Ich hab mir gestern bei w&w nen neuen Dichtsatz für meine Auspuffanlage geholt, allerdings noch nicht montiert.


Ich bin nahe drann an der Lösung das spüre ich....

@all gestern war ich zu euphorisch, das was ich vermutet habe, das war es nicht.

Ich denke jetzt aktuell an die Haupsicherung die wohl hinterm spritzschutz liegt.

Ähm, hat mal jemand ein Bild von der? 

Danke bis bald.

harleykill

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von springerdinger am 03.08.2019 um 10:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
EDIT 2.8.: Neues Zündmodul getestet und es pupst auch.

Du meinst dann ein gebrauchtes funktionierendes, von einem anderen Moped (Kumpel oder so)?
Der Dealer oder sonst ein Freier Schrauber, stellt dir bestimmt kein "Nagelneues Modul nur zur Probe" zur Verfügung.unglücklich Augenzwinkern

Geschrieben von harleykill am 03.08.2019 um 20:01:

Ich hab mal probeweise eine Dynatek Zündung eingebaut, evtl kann Bernde was zu sagen, was man mit der anstellen kann. Läuft aktuell auf der empfohlenen Einstellung für meinen Motor.

Also die Zündung ist es auch nicht...

Heute Abend habe ich noch einen neuen Map Sensor aus dem regal eingebaut, die James verbaut mit WD40 weil das mit miener jetzigen Erfahrung am besten funktioniert.
Dann hab ich noch einen gebrauchten Tankdeckel dessen Belüftung besser funktioniert eingebaut, sowie eine neue Unterdruckleitung zum Benzinhahn gelegt.
Ach ja, den Vergaser hab ich auch nochmal auseinander gehabt.....  

testfahrt noch ien, evtl. Morgen

Bin nicht gespannt... ich vermute ja dass es immer noch pupst

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von Bernde am 03.08.2019 um 20:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
probeweise eine Dynatek Zündung eingebaut

... die DYNA TC88 ?

Die wäre was zum Tunen ... wenn die Basis ohne Pupsen läuft. Augen rollen


 

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von harleykill am 03.08.2019 um 22:38:

Ja Bernde.

Ich weiß, ich arbeite gerade sehr hart an der Basis.

Ich hab mich heute mit einem Freund unterhalten, der ist KFZ Meister und kennt sich auch mit Vergaser und natürlich dem Motor aus.

Er sagte zu mir, "Du möchtest es alleine rausfinden", ich sagte "ja".

Da hab ich natürlich etwas gelogen, denn ich habe ja euch und es sind hier immer gute Ansätze dabei woran es liegen könnte.

Meinem Werkstattmeister hab ich die Problematik auch ausführlich geschildert, er sagt, dass problem liegt eindeutig am Vergaser bis Manifold. Hab ihm auch gesagt, was ich schon alles probiert habe...

Meine Liste bezüglich Vergaser ist ja bald abgearbeitet.... wenn es das nicht ist muss ich den Fehler woanders suchen.

Aber weder Ventile, noch was anderes passen zu den Symptomen, pupsen bei 1000 Umdrehungen....

Ich vermute (und ich habe schon so viel vermutet, weil ich aber auch nie etwas finden konnte), dass es eventuell etwas mit Unterdruck im Tank oder zur Benzinleitung oder Benzinhahn zu tun haben könnte. Darum heute ein gebrauchter Tankdeckel der mehr Luft duchlässt und eine neue Unterdruckleitung aus einem passenden Schlauch, welche ich selber gefertigt habe, im Leerlauf funktioniert sie.

Ich mach ja morgen meine Probefahrt... da werde ich sehen was sache ist Ich hoffe dass die James Dichtungen halten was sie versprechen. Ich fand die normalen Dichtungen (mittlerweile auch nicht schlecht). Die Spalte sind aber auf jeden Fall zu, was nicht gleichzeitig heißt, das alles dich ist.... siehe Bild, die James zentrieren das Manifold links/rechts fast automatisch...fast, ich hab mit einem Zahnspiegel nachgesehen, ob die überall rausgekommen sind, beim ersten Versuch trocken ohne WD40 hat es geklemmt. WD 40 schmiert nicht wirklich, lässt noch genug Druck/Spannung auf die Dichtungen kommen und es ist ja wichtig dass diese glatt anliegen. Das ist aber nicht so einfach. Übung macht... ich brauch aber sicherlich noch Übung...mir ist es egal, dass die da 1mm reinstehen, hauptsache DICHT, hoffentlich!!!!!
Die neuen Schellen von HD sind übrigens quasi schon ab Werk runtergeschliffen, ich habe nachgemessen. da habe die sich wohl was bei gedacht...

Ich kann übrigens verstehen, dass die Händler eine Aufbaupauschale (versuchen) zu verlangen, wenn ein neues Fahrzeug bestellt wird. da werden solche Sachen sicherlich nachgebessert, ab Werk ist dass sicherlich nicht dichter, als wenn man es selber macht, ausser es gibt noch einen Trick den keiner kennt...  hier die Bidler von James:
 

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von harleykill am 03.08.2019 um 22:55:

Als letztes Mittel, wenn alles nix geholfen hat, mach ich ma die Beschleunigerpumpe tot...


Krümmerdichtungen habe ich auch noch auf dem Plan, dann war`s dass aber.... dann brauch ich ne Werkstatt.
Würde aber gerne selber rausfinden was es ist, was es alles nicht ist, das weiß ich ja jetzt...fröhlich

LG

Euer harleykill

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von Bernde am 04.08.2019 um 06:17:

Ich kann Dir nur nochmal den Drucktest fürn Ansauger und Einlassventil(e) ans Herz legen:





Auch vom Zündkabelmessen hab ich noch kein Ergebnis ... cool






 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von harleykill am 04.08.2019 um 12:38:

Hallo Bernde,

ich habe gerade die Kompression gemessen mit meinem Kompressionsmessgerät vom LUIS, ohne zugabe von Öl, aber Betriebswarm bei voll geöffnetem Gas, jedoch der Schieber natürlich unten macht das was? Harley schreibt hierzu nichts, denn sonst müsste ich den Luftfilter abbauen.

VORNE; 135 PSI
HINTEN: 133 PSI

Ich denke hier sieht nichts verdächtig aus, zumal der Wert ratzfatz ereicht war.

Harley schreibt ja, mehr als 90 PSI ist ok, darunter wäre es schlecht.

Was sagst DU zu den Werten?


LG

harleykill




 

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Geschrieben von springerdinger am 04.08.2019 um 13:06:

Nur mal so nebenbei:
Wenn du Fehlzündungen wegen undichtem Manifold hast, dann ist das Manifold verrust!
War es das bei dir?