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@sk86:
NW-Lager: Yep!
Modelljahr: Egal. Gilt für alle Evos und Twin-Cam. Meine ist Modelljahr 2012, Erstzulassung Mitte 2013
Hier habe ich einen recht guten Artikel gefunden, in dem steht warum und wann:
http://www.custombike.de/technik/austausch+der+nockenwellenlager_163.html

In Kürze:
Wann:
Zwischen 50.000 und 60.000 km Laufleistung (Ich weiss, das erreichen die meisten hier nie)
Warum:
Zitat aus dem verlinkten Artikel: "Die werkseitig verbauten Lager von Harley-Davidson halten einfach nicht länger. Die Nadeln der Nockenwellenlager laufen in einem Kunststoffkäfig, der den üblichen Belastungen durch Druck und Temperatur ausgesetzt ist und mit der Zeit spröde wird. Bricht der Käfig, verlieren die Nadeln den Halt und können ihre Funktion nicht mehr erfüllen. Im schlimmsten Fall blockiert das Lager und setzt eine Kettenreaktion in Gang, die sich aus den Tiefen des Motors bis in die Zylinderköpfe fortsetzt und die Reparaturkosten explodieren lässt."

Ergänzung: Macht wohl Sinn bei der Aktion gleichzeitig die Kettenspanner tauschen zu lassen.

Sinn macht das ganze im Zuge einer Inspektion, da man bei einer Inspektion ohnehin Öl, Filter (damit bedingt auch diverse Coverdichtungen) braucht.
Das reduziert die Kosten nochmals ein bischen, wie wenn man das komplett alleine machen würde.

Hoffe geholfen zu haben.
 

Ja, sehr geholfen. Ich hatte gehofft, nachdem das leidige Thema TC-Kettenspanner durch ist, seien die letzten TCs soweit in Ordnung, dass man einfach unbesorgt fahren kann, bis es irgendwo böse rappelt ... Dass man schon bei 50-60 tkm, also quasi in der Einfahrzeit wechseln soll, finde ich unpassend. Mein Geldbeutel sieht's auch so O.k., da müssen wir durch ...

Naja - das ist ja nicht das Kettenspanner-Thema - das ist ja wirklich scheinbar durch.
Aber wenn da unten wegen der Nadellager eh aufgemacht wird, kann man die paar Mäuse für nen neuen Satz Kettenspanner auch noch locker machen. Damit ist man dann auf der sicheren Seite, dass da so schnell nix mehr kommen dürfte.

<OffTopic/>Schön zu sehen, dass es noch andere gibt, die ähnliche km auf ihr Moped fahren wie ich ... wenn ich seh, was da in mobile so angeboten wird ... -> 1000km gefahren -> Fahrzeugwechsel ...</OffTopic>

Das besagte Nadellager ist schon seit den EVO's ein Schwachpunkt. Es zeugt schon von einer gewissen Ignoranz seitens des Herstellers immer noch den gleichen Schund zu verbauen obwohl besseres Material am Markt. 
Aber warum ändern wenn man seitens des KD noch ordentlich extra Kohle machen kann. 

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ich ärgere mich am meisten über mich selbst, habe 110er Satz und andere NW drin (weiß jetzt nicht, welche, aber die gehörte dazu zum 110er Satz) - wenn ich drauf geachtet hätte, hätte ich evtl dafür gesorgt, dass ein Lager rein kommt, dass über dem MZ-Werksstandard liegt  (die hatten Kunststoffkäfige im KW-Lager ....)


Sorry für OT

24000er Inspektion:
Bremsflüssigkeit, Motoröl, Getriebeöl, Primäröl wechseln lassen. Belt gespannt, Bremsbeläge überprüfen lassen, Supertuner einbauen lassen und Standard Map aufspielen lassen: alles zusammen knapp 850€

Eine kurze Frage, meine 1600er Inspektion steht an, ich bin bei 1500km allerdings hab ich erst einen Termin ende September, daher meine Frage, wie viel km darf man denn überziehen ? 

Danke

1-2 km

...wenn man es intelligent macht, ruft man seinen Dealer an und fragt wie weit er das Überziehen vertritt.
 

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bollert im Westerwald

Man muss auch mal seinen Dealer loben  . 
Habe jetzt bei TB die 1600 er Inspektion an meiner Street Bob machen lassen.
Öle und Filter wurden gewechselt, sämtliche Schrauben überprüft, Kupplung eingestellt, alle Radspeichen 
nachgezogen, Riemen eingestellt......., alles nach zwei Seiten Checkliste. Anschließend Probefahrt und mir wurden
meine Fragen vernünftig beantwortet. Das Moped war 3 Stunden auf der Bühne, es wurde ohne Pausen daran gearbeitet.
Danach wurde es noch gewaschen  .
Bezahlt habe ich genau 300 Euro !  Das ist auch viel Geld, aber Hut ab, da haben sie einen SuperJob gemacht.   
 

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 never too old to rock 'n' roll 

8000er Kundendienst bei meiner XL1200 CA: 292€, inkl. Öle und Wartungsarbeiten, Bremsflüssigkeit tauschen. 
HD Stuttgart Süd.