Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Softail Slim S (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=62994)

@Mäckel: Und wie hast Du es dann abgestellt? Bist Du auf den Prüfstand gegangen? Mein Händler hat leider keinen eigenen Prüfstand.

@Marco: Wie kann ich die Tabelle hochladen?
Ich habe nur den supertuner ohne alles, damit die mir nachher nicht sagen können ich hätte selber rumgespielt.

Klar, hatte ich doch schon geschrieben, bin zu einem Fachbetrieb auf den Prüfstand, seither alles top,

Gruß Micha
 

du schließt den Supertuner an deinen PC an (USB) . Dann startest du das kostenlose Programm Super Tuner --> unter dem Reiter "Tuning" siehst du jetzt die MAP.
Dann "Open" und dann links Air Fuel Ratio

​​​​​​www.h-d.com/prosupertuner

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

@Mäckel: Aber ein HD-Händler mit großer Werkstatt sollte doch auch ein Fachbetrieb sein, oder?
Ist Dein Fachbetrieb auf Harleys spezialisiert?
Wurde die Map-Änderung mit dem Supertuner von dem Fachbetrieb vorgenommen?

@Marco: Danke für den Link! Geht das auch mit einem Macbook? Dafür müsste ich mir dann noch dieses spezielle Kabel kaufen, oder? 

das spezielle Kabel brauchst du nur um den Supertuner mit dem Bike zu verbinden. Um ihn mit dem PC zu verbinden USB/miniUSB (Druckerkabel) dieses ist beim ST aber dabei gewesen

ich glaube nur für Windows

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

das mit dem Knallen / Spotzen muß nicht zwingend und ausschließlich ein sehr mageres Gemisch sein, das von der Gemischzuweisung kommt. Nebenluft und/oder oscillierende Luftsäulen im Auspuffrohr können die Verursacher sein.
Für die Feinheiten braucht man halt doch einen Fachmann.
 

Sorry,

falsche Taste,

muß jeder selber beurteilen und seine Erfahrungen machen.Würde vieles beim offiziellen HD-Dealer machen lassen, was Abstimmung betrifft gibt es andere.
Ja, war bei Speedpoint in Iserlohn auf dem Prüfstand (mit Powervision) , die sind schon auf Harley spezialisiert.
Der HD-Dealer hatte es zuvor mit Supertuner und Mappings versucht, was m.E. nicht erfolgreich war. Aber wie gesagt, ist alles subjektiv, bin überzeugt, dass viele ein wenig Geknalle locker tolerieren und zufrieden vom Hof fahren.
Will mich nicht wiederholen, aber der Unterschied war eklatant.
Mit viel Glück bekommst du natürlich auch ein wirklich gut passendes Mapping, welches deine Probleme auch ohne Prüfstand löst,

Gruß Micha

Aha danke für die Infos!
Hatte Dich primär das gelegentliche Knallen gestört oder warum bist Du nach Iserlohn?

Und was hast Du dann mit dem Supertuner gemacht?
Ab in die Tonne?
Der war ja dann auf Dein Moped geprägt und kann nicht anderweitig verwendet werden. 

Was ist denn im Schadensfall, übernehmen die Jungs aus Iserlohn dann die Kosten? 

Wegen des Knallens und weil ich wusste, dass da eigentlich viel mehr gehen muss, aus der Erinnerung gefiel mir da selbst meine ehemalige  EVO aus den 90ern besser.
Supertuner liegt irgendwo im Keller, im Schadensfall übernimmt natürlich keiner die Garantie, allerdings wenn z.B. ein Radlager im Eimer ist, wird wohl kein HD-Dealer vorher dein ECM-Mapping checken.
Offiziell ist die Garantie natürlich flöten, hat miir jetzt nicht wirklich Sorgen bereitet, die Motoren sind ja gut und so schnell nicht kleinzukriegen, die scheinen  ja sogar die Original-Magermixabstimmung
auszuhalten,

Gruß Micha




 

Aber nur wegen ein bisl Knallen nochmals mehrere hundert € verballern und auf die Garantie verzichten?
Ging die denn fahrtechnisch wirklich so schlecht? 
Also meine geht wie die Sau und durch den Supertuner hab ich jetzt noch fast 2 Jahre Garantie auch auf den Motor, damit bin ich ganz zufrieden. 

Vor Prüfstand mit Supertuner und Mapping laut Eingangsmessung auf dem Prüfstand  : ca. 75 PS und ca.133 NM am HInterrad (aus der Erinnerung, müsste mal in den Unterlagen schauen)
hinterher mit Powervison : ca. 83 PS und 144 NM am Hinterrad
Ist aber nur die eine Seite der Medaille, Motor zieht jetzt besonders im untersten Drehzahlbereich sauber hoch, wo er vorher nur unwillig ruckelnd zu bewegen war.
Läuft über das gesamte Drehzahlband deutlich harmonischer, zudem scheint  Motor- /Öltemperatur deutlich niedriger zu sein.
Es kann natürlich sein, dass dein Mapping besser ist, ist jetzt aus der Ferne schwer zu beurteilen.
Wenn du zufrieden bist, ist doch alles bestens,

Gruß Micha

So so, eine S mit 75 PS....?

Ich glaube, ihr redet da von vielen verschieden Dingen -

Soweit mir bekannt ist, sollte die S ja Luftfilter Stage1 haben oder? 
Und dann erwarte ich auch, dass das Mapping entspr. werkseitig eingestellt ist. Sind meine Erwartungen da wirklich zu hoch??

Die Testmaschine von HD-Deutschland wird ja wohl serienmäßig gewesen sein - und die lief (im Vergeich zur 4 nahezu perfekt - kein Knallen oder Verschlucken.
Eigentlich wollte ich an dem Bock nämlich nix verändern ... vorerst.....
 

__________________
Gruß Ralf XI 48

SCREW IT.LET´S RIDE

75 PS am RAD.... das ist durchaus realistisch...

Ich glaube er hat nur die normale Slim