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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

@ sticki,
wenn ich das richtig verstanden habe , hat Dein TC 96 Stage 1(Lufti und Auspuff offen) und Vosselmann hat Dir eine Direktlink-System Map , die auf einem anderen Bike Deines Typs optimiert wurde aufgespielt . Zum Preis von 550.-€ . Wie hoch ist Deine Standdrehzahl ? Kannst Du schon was zum Verbrauch sagen ? Wieviel hätte Vosselmann berechnet , wenn er Dein Bike auf dem Prüfstand gemappt hätte ?
Ich finde die Leistungssteigerung entspr. der Grafik beachtlich . Ich wäre wie Du auch mit dem Ergebnis zufrieden, auch hinsichtlich der geschilderten Leistungscharakteristik.
Meine RK wiederholt mit ST Standardmaps entspr. Konfig.Stage 1 geladen , lief schlechter als vorher. Alles erprobte ST Maps. Vor Kurzem hat Harley wohl eine neue Standardmap für den ST auf meine RK geladen , damit läuft sie einigermaßen.
Und diese ,bisher im chinesischem Landmaschinenbau übliche Produktionsstreuung meint viczena . Die Serienstreuung ist bei Harley zu gross ,um Spitzenergebnisse der einen auf eine andere 1:1 zu übertragen. Aber mehr als zufrieden sein , kann man nicht
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

@olperer.
Richtig,ich hab die abstimmung für auspuff offen und Lufi
um per direktlink zugriff zu haben braucht man einen partner,der das verbundungskasterl hat,um per rechner aufs ecm zugreifen zu könne.
dieser partner ist bei uns jekill and hyde. drum auch die ganzen fertigen maps inzwischen.
Das Standgas wurde auf minimum 920 umin von vosselman voreingestellt,bei betriebstemperatur.
ist der motor kühler steigt sie prozentual.
diese werte kann man jedoch selbst auch weiter runtersetzen.
nach meinem gespräch mit vosselman hat dieser jedoch davon abgeraten unter 900 zu gehen.
da ich da nicht der fachmann bin kann ich nur sagen,der grund bezieht sich auf die ölversorgung sowie die stromversorgung.

im vergleich zum serienmap ist der letzte stand nur absolut klasse. sie läuft absolut piekopello.
auch provozierendes gasgriffspiele lassen sie nicht aus der ruhe kriegen.
z.b. kurzes gasgeben, gas wegnehmen und sofort wieder ans gas erfolgt absolut sanft.im schiebebetrieb auch kein bollern ,nicht mal wenn ich von hohen drehzahlen runterfalle.

ich hätte auch mit meinem bike zu vosselman gekonnt,dann hätter er die vorhandene wg.software auf meinem bike nachstimmen können, ist auch klar.
ich hatte jedoch seit besitz meiner die möglichkeit auch mal 2 andere wgs zu fahren,und die charakteristik war immer gleich, eigentlich mit hd-map schon sehr homogen zu fahren.

und weil viczena meinte, auf meinen persönlichen fahrstil abstimmen. ja welche.ich eier tagelang nur rum, und dann tritt mich der gaul und ich fahr ganz anderst.

das einzige was ich an der wg noch probierte waren die xieds.aber das ergebnis war weit entfernt vom jetzigen.

wichtig ist ,mir ginge es durch die abstimmung nie um leistung, sondern um die perfekte charakteristik und die hab ich nun. so mein fazit.

was es vor ort kostet mit dem bike,kann ich nicht sagen.
aber evtl. hat mal einer interesse und will in holland anfragen.http://www.vosselman.nl/
im streetbob forum hat jemand angefragt, Zitat:
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hatte am Samstag Vosselman angeschrieben u. gefragt was mich kosten würde den MAstertune (TTS schon beim Tom gekauft)auf der Dynojetbank einzustellen. Sie waren sehr nett u. habe mir sofort zurück geschrieben.
Nicht wenig aber glaube nach dem ich die Auspuffanlage anmotiert habe werde ich dahin fahren. Will einfach einen perfekt eingestellten Bock haben.
Kostenpunkt 550 EURO. Gegen 9 Uhr soll ich da sein u gegen 15Uhr wird alles fertzig sein. Klingt so dass schon ein wenig Arbeit dahinter steckt.
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im endeffekt sind die diskussionen der verschiedenen softwarvarianten vergleichbar mit den auspuffthemen,man kommt nie auf einen nenner und jeder versucht seine eigenen eindrücke so gut wie möglich darzulegen

räusper

vieleicht sollten sich die Herren weiter per PN austauschen als diesen Thread zuzumüllen

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if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain;} make post

Fahren morgen übrigens mal wieder zum Mario auf nen Kaffee (und mehr)
Er weiß noch gar nichts von seinem Glück, werde die Meute morgen Früh mal ankündigen...

@Sticki: vielleicht schaffen wir es ja diesmal? Sind dann so gegen Mittag dort.

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Gruß Softail-Wolle
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mir ist aufgefallen,daß, egal ob mit hd-software oder mit direktlink, der startvorgang besser oder schlechter ist.
fahr ich beispielsweise nen tag nur offen rum und stell den motor offen ab,dann startet sie tagsdrauf offen sofort auf 1. umdrehung,starte ich geschlossen zäher.

hab da heute von vosselman folende info bekommen,dürfte aber bzgl Auspuff auch die anderen marken betreffen:
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Ja, das ECM lernt.
Also offen fahren und offen abstellen -> lernt fuer offen -> Abstellen -> Motor/ECM denkt Klappe ist offen -> ZU starten -> gelernt fuer offene Klappe -> schlechter starten.

Versuch mal: die letzte 15 min 'zu' zu fahren, ECM lernt 'ZU', und dann am naechsten Tag starten. Wird dann geschlossen besser starten.

Gibt es eigentlich ähnliche oder vielleicht sogar dieselbe Prüf- und Einstellungsmöglichkeit wie Vosselmann sie auf ihrem "DynoTuning"-Gerät anbieten eigentlich auch irgendwo in Deutschland?
Ich überlege mir das nach Anbau der J&H und ggf. eines anderen Luftfilters auch, würde aber nicht unbedingt bis nach Holland fahren wollen wenn sich das vermieden lassen würde.

Gruß, Marius

mit dem TTS Mastertune hast du alle einstellmöglichkeiten des Technoresearch/vosselmann und noch ein paar mehr...

da geb ich dir in allem recht. Meine offenen tröten haben sogar originalbeschriftung und das wäre nach veränderung sogar noch schlimmer als ohne. (Urkundenfälschung??) Da muss ich bei ner direkten messung auch auf alles gefasst sein.

Gab ne zeit wo sie rigoros stillgelegt haben, dann kam ein urteil, dass es den strassenverkehr ja nicht gefärdet und man umbauen und vorführen muss. In dem zeitraum hab ich auch umgebaut und es war ja eigentlich gefahrlos.

Jetzt legen sie gerne wieder mal still.... auf autobahnen sehr gerne weil du da echte probleme hast die teile für sofortumbau ranzuschaffen. Da mach ich mir jetzt natürlich schon nen kopf, aber nicht in die hose.

Aber bei anbauten und zubehör (das keinen krach macht und nicht extrem scharfkanntig ist) mach ich mir gar keinen kopf. Gibt ja leute, die fragen, ob ein bremmshebl aus dem zubehör eingetragen werden muss.....

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

@vrsc hast du auch ein flimchen wo man das ganze unter last betrachten kann? Wird der ton unter last nur noch laut und ist nicht mehr tief?

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Gott gib mir die Gelassenheit eines Stuhls, der muss auch mit jedem Arsch klarkommen, danke!

Moin,

also wie ich das verstanden habe (habe mir die neue J&H bestellt) kannst du die in FFM gefahrlos fahren ohne Stress. Weil das System ja nur bei bestimmten Geschwindigkeiten aufgeht. Wenn du aber im Stadtverkehr den Schalter auf "ilegal" stellst dann wirds doof. Dann sollte der Schalter auch nicht mit der Hupe oder. ähnlichem verbunden sein.

Die freundliche Factory hat mir erklärt, sie den Schalter nicht an den Handschaltern verbauen bzw. nicht mit Hupe verbinden, damit sollte es doch i. O. sein solange du nicht die DB-Killer in der Stadt aufmachst? OOOOOODER?

Habe nü ein bissel Bammel bin ja auch nun aus Frankfurt...

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In Rod we trust.

Nochmal,der schalter ist legal und dient zum wechseln zwischen automatic und aus.
da kannst also legal laut im automticmodus durch ffm fahren.

Nee der Schalter ist klar.

Na ja ich habe eben mit dem TÜV Hessen telefoniert, die meinen wenn du innerhalb von Ortschaften das Rohr aufmachst dann Zulassung weg!

Also nur der bloße Anbau des "dauer AUF" Schalters sollte noch i. O. sein.

Ist ja eh meist nur um die Nachbarn zu wecken

EDIT: die TÜVler meinten nur, dass die Phonemessung im Fahrbetrieb nicht mehr auswerfen darf, als unter U3 in der Zulassung steht.

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In Rod we trust.