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Eine Frage hätte ich noch.
hat jemand mal versucht die geänderten Werte eintragen zu lassen und/oder eine Ahnung davon was das kosten würde?

DarkStar679 hat ja berichtet dass seine deutlich leiser geworden sei.
Das wäre im Rahmen der Lärmdiskussion und Österreich ja wirklich hilfreich.

das hat wohl wenig aussicht aus erfolg, weil dann müßte man ja ein gutachten (lärm, abgasverhalten,...) vom tüv machen lassen, was dann schnell in die 1000€+ liga enteilt.

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

deine harley dreht bis 8000?

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

nun, ich habe antwort von V&H auf meine erhalten, wie mit der AFR tabelle umgegangen wird und ob man alles auf 14.7 setzen soll:

No, this happens automatically once Autotune is activated. Once Autotune is finished, the AFR is reoptimized to our recommend setting. You do not have to set up anything manually - just press 'Autotune' and 'Quick Setup'. Then do three sessions of 30 minutes, 'Apply' after the first and second session, 'Finish' after the 3rd session. That's it... just ride after that. 

ergebnis: laut V&H braucht man nichts zu machen.
meine messergebnisse widersprechen dem zwar, aber vielleicht habe ich einen fehler gemacht.

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..es grüßt pascal

Deswegen nagelt ein Diesel besonders hart und hell, während ein Flathead besonders dumpf, bei Harleys also „harleymässig“ klingt. Und deswegen klingen EFI - Harleys härter und heller als Vergaserharleys, weil die Abmagerung des Gemischs aus Umweltgründen ja Sinn der EFI-Ausrüstung ist.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Bevor ich mir den FP3 kaufe und damit spiele habe ich noch ein paar generelle Fragen:

1. Kann die Original Map hoch laden, sodass ich sie ggf. für den TÜV wieder runterladen kann?
   Laut den bisherigen Kommentaren hier ist das wohl möglich, nur zur Sicherheit.
   
2. Wo wäre denn die Original Map gespeichert?
   FP3
   Smartphone: beim Löschen der App ginge dann die Map verloren, gleiches beim Smartphone Wechsel
   PC: wie bekomme ich die da drauf?
   
3. Gibt es bereist eine Map die für den Original Auspuff und Luftfilter passt und zum besseren Lauf führt?
   

1. die originale map wird immer in slot 1 gespeichert und kann nicht editiert werden. diese kannst du jederzeit wieder aufspielen
2. die map wird in der hardware des FP3 gespeichert und nicht auf dem handy, somit sollte beim löschen der app keine daten verloren gehen, weil in der hardware gespeichert. zum PC gibt es keine verbindung.
3. V&H bietet viele basis maps an. da kann man sich was aussuchen und herumprobieren.

 @DarkStar679 : Danke!

Mich würde mal interessieren, was andere erfahrene Tuner darüber sagen, wenn die Zündkurve derart verändert wird. Bezüglich Haltbarkeit etc.
Hab a bisserl Respekt davor die Kurven so gravierend zu ändern, gerade auch weil die Werte für den vorderen und hinteren Zylinder angeblich gleich zu ändern sind.
Meine original Werte sind da sehr unterschiedlich vom vorderen zum hinteren. Meiner Logik nach sollten die dann auch unterschiedlich geändert werden...
Vielleicht kann einer was darüber schreiben und es mir erklären bzw. beruhigen, da ich schon gerne die volle Freude wie oben beschrieben am Fahren hätte, aber primär sollte mein Baby natürlich haltbar sein und ich mag nix kaputt machen ;-)

Thanks :-)

DELTA                        SPARK ADVANCE FRONT        SPARK ADVANCE REAR