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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

okay ja jedermanns sache und jeder hat nen anderen geschmack ;-)
aber was ich bei den roadster fahrern garnicht verstehe ist die tatsache das sie aus einer roadster nen cruiser machen :-P
vorverlegte, tieferlegen, heck kürzen passt bei diesem moped nicht wirklich dazu.

das wäre ja ungefähr so wie wenn ich auf eine 48/iron rückverlegte fussrasten gebe, also nicht mid sondern wirklich weit nach hinten sodass man sitzt wie auf nem rennbock haha

bin neugierig wann der erste roadsterfahrer mit ner ape daherkommt haha
 

Sorry aber ich weiß nicht warum man aus der Roadster keinen Cruiser machen soll. Der Motor hat ja auch nix mit einem agilen Motor oder so zu tun.

Außerdem war für mich eher ausschlaggebend vorne eine gescheite Gabel und Bremsen zu haben.

Werde aber den Fender glaube ich original lassen da der kurze mir nicht 100% gefällt und wenn die Struts ab sind sind sie nun mal ab.

Trotzdem werde ich den kurzen Fender noch fertig schweißen und schwarz Lackieren lassen und dann mal sehen was ich damit mache.

kann leider kein bild mehr vom Fender machen da dieser wieder verbaut ist.
 

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Gruß

Chris

Moin, 

genau. Egal wie die MoCo was nennt oder bezeichnet, sind eh alles nur Basismodelle zum individualisieren 

BlackStar 

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Gruß

Chris

Ich warte erst mal was es an ordentlichen Fahrwerkskomponenetn gibt,( Öhlins,WP,...etc) gute Dämpfer hinten und mal andere Gabelfedern, aber da ist der Markt leider noch nicht soweit, grundsätzlich schließe ich mich der Meinung an, ne Roadster mit vorverlegten Rasten geht gar nicht :-). diesen Winter werde ich mal nen Flat-Track lenker von LSL verbauen und ich hoffe das die Züge und die Bremsleitung passt .


Gruß Roland

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Gruß

Chris

Ich finde wie aymara das die roadster in alle Richtungen Umbau Potenzial hat egal ob Café Racer, cruiser oder Bobber.

Das Fahrwerk finde ich auch super klar ist es nicht so gut wie an meiner BMW S1000rr aber das soll es auch garnicht sein. 

Persönlich gefallen mir allerdings die ganzen Cafe Racer umbauten nicht dafür gibt es andere Maschinen an denen das wesentlich authentischer rüber kommt vor allem wenn man dann auch mal am Hahn dreht. 

Ich finde harley hat nix mit Sportlichkeit zu tun meiner Meinung nach. Egal welches Modell. XR vielleicht ein bisschen 

Na Harley hat aber eine Lage und auch recht erfolgreiche Renntradition. 
Jeder wie er mag und möchte, klar gibt es immer wieder andere Marken Modelle die für das eine oder andere besser geeignet sind. 

Meine Roadster ist gerade auf dem Weg zum Café Racer und finde den Umbau jetzt schon authentisch. Denn Café Racer sind ja aus normalen Maschienen entstanden die gestrippt wurden um auf sportlich zu machen um die Straßen Kurzstrecken Rennen zu fahren. 
 

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

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Gruß

Chris

Moin,

Mumpitz. Das Roadster Fahrwerk ist total unausgewogen. Vorne zu schwammig, hinten zu bockig.
Hab ja für diese Saison selbst mal die Roadster im Auge gehabt, aber schon bei der ersten Vollbremsung, die ich bei der Probefahrt angesetzt hatte, ist die Fuhre vorne komplett weggenickt und tiefst eingetaucht. Geht gar nicht, so was   .

Da bin ich mit der ersatzweise beschafften 48 erheblich besser dran; auch nicht perfekt, aber deutlich weniger Disharmonie zwischen Front und Heck. Und nach Justierung der Komponenten (Vorspannung hinten durch serienmäßige Verstellung, vorne durch geänderte Vorspannhülse) auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen dynamischem und Gesamtfederweg bezogen auf das Betreibergewicht mit ausgesprochener Ausgeglichenheit zu bewegen  .

Ansonsten hat Öhlins auch für die Roadster passende NIX Cartridge und die Blackline Stereofederbeine verfügbar, mit der sich das Fahrwerk zwar kostenintensiv aber technisch perfekt und ausgewogen aufrüsten lässt  . 
Natürlich gibt es auch günstigere Möglichkeiten. Das wären aber nur Kompromisse, und wer will das schon   .

Letztlich muss jeder selber entscheiden, in welche Sphären er die Preisgestaltung seines Sportster Spielzeugs treiben will. Mir ergaben die augenscheinlichen Unzulänglichkeiten der Roadster zu viele Baustellen, für deren Beseitigung ich die notwendigen Investitionen einfach nicht tätigen wollte. Das dadurch Gesparte (?) (und ein wenig mehr  ) habe ich dann lieber in den Erwerb eines Naked Bikes aktuellen Zuschnitts gesteckt und geniesse damit die dadurch gebotene Perfektion bis ins Detail.

BlackStar 

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Tief eintauchende Gabel bei Vollbremsung ... hab' ich nicht. Die Federung ist bei mir sowohl vorne als auch hinten recht sportlich, ohne jemals "aufgesetzt" zu haben. Ich hatte nur festgestellt, dass die Werkstatt nicht mitbekommen hat, dass HD vorne 2,5 und hinten 2,9 Bar Reifendruck empfiehlt ... mit den 2,7 die die hinten immer drauf packen, ist die Kurvenlage deutlich schwammiger.

Ich kann mich auch entsinnen, dass ein VBlog-Ami die Gabel bemängelt hatte und total viele Kommentare bestätigten, dass dies wohl eben nicht die Regel ist.

Wahrscheinlich hattest Du, BlackStar, bei der Probefahrt auch eine Gurke erwischt?!

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Gruß

Chris