Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Softail Slim S zu Heiß? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=71068)
Diese Kits sind für den amerikanischen Markt gemacht, freies aus und einatmen ohne Begrenzungen, das kann man hier nicht bringen.
Das grosse Problem ist halt die Abgasanlage, die den ganzen Abgasstrom entsorgen muss, wir reden ja hier von knappen 2 Litern an Hubraum.
Bin ehrlich gesagt kein Fan von Hubraumvergroesserungen, da es ein extremen Rattenschwanz nach sich zieht, eine Schweine Kohle kostet und das Endergebnis echt mager ausfällt. 
zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Apropos Mapping. Ist dein Mopped open oder closed loop gemappt.
Falls es nicht der Fall ist würde ich in dem Fall closed loop mit AFR konstant 13.2 empfehlen
__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
Sorry hast natürlich recht
14.1 ist im Sinne einer maximalen Innenlühlung viel zu mager. Deshalb durchgehend 13.2
__________________
What ever happens , never lift the throttle.
zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
14.1 ist im Sinne einer maximalen Innenlühlung viel zu mager. Deshalb durchgehend 13.2
__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
Kann ich jetzt nichts zu sagen. Ich verlass mich bei meinen Infos einfach auf die Leute die Ahnung haben. In diesem Fall auf die Ausführungen des Harley Kenners Donnie Peterson.
__________________
What ever happens , never lift the throttle.
Versuch macht klug, eine Map mit 13,2 ist ja schnell gemacht, aber bitte nur die Bereiche wo über 13,2 Afr.
Bei WOT wo es eh schon bis 12,0 runter geht einfach so lassen.
Natürlich müssen dann aber auch VE Tabellen passen.
Warum 13,2 ? Weil in dem Bereich Afr 13,0-13,2 das Drehmoment Maximum im Mischungsverhältnis liegt .
kühlung ist der Nebenefekt.
Jörg
Guggst Du:
__________________
Grüßung Bernde
Super Schaubild Bernde
__________________
What ever happens , never lift the throttle.
So, nach Harley Deutschland und Harley Dealer alles ok, kein Defekt... also düse ich weiter.
Mich wundert ist, klingt komisch....ist dann aber so..... ca. 170 Grad Celsius im Öl..... Sei es drum, mehr kann ich nicht selbst machen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Iltschi
.... Sei es drum, mehr kann ich nicht selbst machen.
(nicht gegen sondern wegen Geld) eingebaut hat, wäre alles tuttipaletti.__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
@Iltschi poste doch hier mal deine VE und AFR Tabellen aus deinem Mapping
__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
zum zitierten Beitrag Zitat von Iltschi
.... Sei es drum, mehr kann ich nicht selbst machen.
Stau/stop-n-go vermeiden, Ölkühler, effektiveren/größeren Ölkühler, aktiven Ölkühler(mit Lüfter), Love Jugs (Zylinderlüfter), .....
zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
@Iltschi poste doch hier mal deine VE und AFR Tabellen aus deinem Mapping
liegt, um Diskussionen zu vermeiden.
Diese Händler sind bei mir eh unten durch.
__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
zum zitierten Beitrag Zitat von Iltschi
zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Stau/stop-n-go vermeiden, Ölkühler, effektiveren/größeren Ölkühler, aktiven Ölkühler(mit Lüfter), Love Jugs (Zylinderlüfter), .....
Versuche ich ja. Aber irgendwann kommst du an eine Ampel, wo du 2 Schaltungen abwarten musst oder warten musst vor einer Baustelleneinfädelung und nicht rechts und links vorbei kommst.
Da bringt dann ein Ölkühler auch nichts
__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...