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Das kommt schon so hin. Ein Kollege fährt ne Slim, und mir nicht weg. Der war auch schwer verwundert wie meine geht

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Bitte dran denken: eine Hubraum-, Drehmoment-, Drehzahlaufstockung über die Serie hinaus auf den Serienblock geht gewaltig auf die Lebensdauer. Das schreiben sie in den " Fachzeitschriften" natürlich nie, aber hier im Forum kann man die Beispiele nachlesen. Deswegen kauft einem auch keiner so einen Bock ab, d.h der Wert geht schlagartig Richtung 0.

Diese Hubraumaufstockerei stammt aus Zeiten, als man Motorblöcke noch schwungvoll von Hand zeichnete und mit dem Rechenschieber berechnete. Da man mit den klassischen Formeln der technischen Mechanik so ein unregelmäßiges Gebilde nur sehr ungenau berechnen konnte, haben die Konstrukteure die Blöcke der Shovelheadära gewaltig überdimensioniert, um auf der sicheren Seite zu liegen. Daher verkrafteten die natürlich auch noch eine Hubraumaufstockung. Im 21. Jahrhundert konstruiert man sowas am Bildschirm mit Catia und lässt das ganze gleich von Ansys nach der Finite Elemente Methode so berechnen, das es gerade so reicht, denn die Firmen haben nix zu verschenken!!! Deswegen muß S&S mittlerweile komplette Motoren verkaufen, deren Blöcke für die größeren Belastungen ausgelegt sind.

Umgekehrt hat die 883 mit 70 Nm auf einem Block, der für 98 Nm dimensioniert ist, natürlich das ewige Leben.

Grundsätzlich geb ich dir Recht aber angeblich ist der Block und die Lagerung bei den 883 und 1200 Sportys ja der selbe.
Von dem her sollte das SE Big Bore Kit kein Problem darstellen meine ich.

Verbessert mich wenn ich falsch informiert bin.

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Greets Jerry

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Wenn Du damit die Aufrüstung auf 1200 ccm für ca 2000 € meinst, kein Problem, dafür ist der Block ja ausgelegt.

Ja genau das hätt ich gemeint.

Bei uns verlangt der freundliche allerdings rund 3500 inkl mapping

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fahr beide Mopeds probe und danach sieht du welche die richtige ist, z.b beim hd-händler.

gruß c1

Jap...zu dem Entschluß bin ich auch gekommen.

Danke trotzdem für den Tip.
Manchmal seh ich ja vor lauter Bäumen den Wald nicht.

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berichte uns einmal was dir besser zusagt (ich weiss es schon).

gruß c1

Du bist echt extrem überzeugt...so geil.

Na ich bin gespannt!

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Jetzt mal für blöde, in deiner werkstatt kostet das 1500€ inkl Mapping?
Für das Original Screamin Eagle Kit oder andere Teile?

Ach das wär doch mal win Ausflug, dann trinken wir aber ein Bier!

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Nein nein, so billig ists dann auch nicht, das SE Big Bore Kit incl. SE Stage I Luffi Kit kostet bei Thunderbike in Hamminkeln 1476€, hatte den Link vorhin vergessen

Klick

Der SE Supertuner kostet 566€
Mit Einbau und Prüfstand 750€ (telefonisch von mir persönlich erfragt)

Klick

Wären zusammen 2226€, dann hast du das SE Kit natürlich noch nicht verbaut. Aber auch das könnte man dort erfragen. Ich denke das es alles in allem immer noch günstiger als die von dir genannten 3500€ ist.

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Okay.

Das hätt mich jetzt echt schwer gewundert.
Na da spar ich mir bestimmt nicht soviel das sich 1600km auszahlen!

Auf jeden Fall 1000 Dank Marcus

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Greets Jerry

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Hi,

zu diesem Thema kann ich auf jeden Fall G & R empfehlen. Ein großer Name was HD-Tuning angeht.
http://www.gr-sohn.com/deutsch/torquemaster.htm
z.B. Paket bestehend aus:
Neue Zylinder
Kolbensatz
Powervision
Prüfstandmapping
Komplett montiert und eingestellt,
2190,- €

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Das klingt ja mal richtig vernünftig.
Besten Dank.

Wird nur leider auch ewig weit weg sein.
Nja egal....hab ja nix gegen weite touren!

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Greets Jerry

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