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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

@ Schmitti,
ich wüsste nicht, dass es da eine Unterlegscheibe gibt.
Wo soll die sein?

   Gruß SD

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Gruß Bjarne

Coming soon...
 

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

@ DeDe Danke für den Link
gefunden hatte ich das auch schon hatte gedacht man bekommt die auch einzeln ohne die Feder und Gummidichtung. Eventuell im Baumarkt? 


@ springerdinger 
Doch gibt's die sitzt (wenn sie dann vorhanden ist )zwischen der Feder und dem Dichtring.

Gruß 

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 My Garage..my Motorcycle..........my Rules!!!!

Ich seh mir das Ganze nochmal genau an.

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Am liebsten mit Vergaser.

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Gruß Bjarne

Coming soon...
 

So, man muss auch zu seinen Misserfolgen stehen.

Ich habe heute beim zweiten Versuch noch sorgfältiger gearbeitet. Leider reagieren beide Zylinder wenn ich absprühe.

Jetzt kommt Versuch Nr. 3. Hierfür habe ich mir die James Dichtung mit Dichtlippe bestellt, sowie neue Schellen.
Es kommt mir so vor, als ob eine Einbau ohne Fett oder WD 40 besser abdichten würde....   Ich baue beim nächten mal trocken ein....
 Die normalen Dichtugen sind echt scheiße... die müssen eigentlich zu klein und wenn man die mit Fett einbaut, kann es sein dass sie nach hinten durchrutschen und vorne Anpressdruck fehlt.

Der nächste Enbau erfolgt trocken, denke die James mit den Dichtlippen wird funktionieren. Fehlkunstruktion, echt.
Kollege Booze hat in einem anderen Tread auch schon geschrieben, dass die trocken eingebaut werden, ansonsten Leckage. Meine Erfahrung bestätigt diese Aussage.

Die blauen James Dichtungen sind wohl dicker und ich denke hier macht es nichts aus, wenn man diese fettet.

Ich bau die jetzt nur noch trocken ein und hoffentlich nur noch 1x... und dann ist die Saison bald vorbei....

Übung macht den Meister, aber das war heute echte Zeitverschwendung, bin gerade etwas angebrannt...

Bis bald

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Interessant war übrigens das ein kurzer Spühstoss vom Bremsenreiniger, ca 3 Sekunden keine Veränderung am Leerlaufverhalten zeigte.
erst bei 7 Sekunden sackte die Drehzahl ab.

Interessant war gestern auch, das man mit einem so gut wie dichten Manifold mit der 45 Leerlaudüse bei 2 1/2 Umdrehungen es schon aus dem Auspuff rußt. Bei 2 Umdrehungen dann nicht mehr.

Ich habe die Befürchtung, dass viele von uns hier im Forum nur Symptome überspielen, wenn sie fetter abdüsen. Symptome deren Wurzeln schon in der Montage ab Werk zu finden sind: Schlecht montierte Dichtungen am Manifold.

Tipp noch: sprüht eure Dichtungen immer von beiden Seiten an. Es kann durchaus sein, je nachdem wie der Strahl auftrifft, dases zu keinem Symptom kommt, von der anderen Seite aber schon. So ging es mir gestern....


Eigentlich ist es ja nur ein kleiner Spalt der dicht werden muss...

 

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Am liebsten mit Vergaser.

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   Grüßung Bernde
 

Bernde, da hast Du sicherlich mal wieder Recht.

Du hattest auch Recht, als Du sagtest "mach mal den Sauger dicht" .
Dafür ein großes DANKE.
Die Sprühmethode hat nie funktioniert, da ich früher nur kurz angesprüht hatte hatte, dachte ich es wäre alles dicht.

Gestern habe ich mal einen kleinen Lichtblick bekommen,als sie schon fast Dicht war, dass die Standardbedüsung absolut ausreicht wenn nichts Anderes verändert ist.
Von wegen magere Standarbedüsung. Richtig wäre, schlechte Originalabdichtung des Manifold.

Das macht mich skeptisch und wie ich oben schon sagte, denke ich, dass hier im Topic viele nur Ursachen vertuschen ohne es zu wissen, das habe ich ja auch gemacht.... ohne es zu wissen.

Denkt mal darüber nach.



Freue mich schon auf meine Dichtungen mit Lippe, welche ich trocken einbaue, wenn die gut ist, dann ist das hier der heiße Tipp, vor allen Einstellarbeiten.



Liebe Grüße, auch@all hier im Topic.

Euer
harleykill, der auf dem steinigen Weg zum perfekt laufenden Motor ist.

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Am liebsten mit Vergaser.

Deine Erkenntnisse / Theorien lassen mich auch aufhorchen- bin ich doch bisher der Meinung, daß mein Motor sehr gut abgestimmt ist.

- kein Patschen
- spontane Gasannahme in/aus allen Drehzahlbereichen
- schönes Kerzenbild
- sehr gutes Startverhalten warm und kalt: 1-2 Kicks(kickonly)
- Verbrauch 5,5 - 6,5 Liter/100km
- Leerlauf stabil bis 500 U/min und auch hier kein Patschen beim Gasaufreissen
-Endgeschwindigkeit 190km/h bei sonst originalem Motor bis auf offenem Luftfilter (nur Gitter mit Schaumstoff) und Zubehör slipons.

Absprühen mit Bremsenreiniger brachte auch nach mehrmaligem Einsatz keine Wirkung.



Was mich nur immer stutzig macht ist die Bedüsung 
205/52 Nadel NOKM mit Unterlegscheiben 1,5mm und 2,75 Umdrehungen LLGS raus.

Übrigens: Dichtungen mit Hotemp Sprühöl
montiert- ein hoch temperaturbeständiges synthetisches Öl, welches im Gegensatz zu WD40 Gummi und Kunststoffe NICHT angreift!
Hmmm

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

enrico,

da würde ich mir keine Gedanken machen.
Meine hat in den Vergaser gepatscht, egal was ich verbaut habe. Da muss man sich dann Gedanken machen.


Never change a running... 


LG

BG

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Am liebsten mit Vergaser.