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Geschrieben von rudi_ufg am 23.05.2018 um 11:30:

beim Messen immer für gleiche Vorraussetzungen sorgen!
So machs ich: kalter Motor, Lenker bis linker Anschlag, in der Garage immer an der gleichen Stelle, Meßstab bei der Messung bis zum O-Ring eindrehen

Geschrieben von 911 am 23.05.2018 um 12:25:

rudi ufg ,
so und nicht anders um es genau messen zu können.#
Grüsse

__________________
Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Geschrieben von Seybo am 23.05.2018 um 12:50:

Meine nagelneue Road King Police hat jetzt 600 km drauf und das Getriebeöl ist mittlerweile am unteren Rand des Messstabes angekommen.
In 20 Tagen ist der erste Kundendienst.
Beim Termin vereinbaren habe ich die Werkstatt auf das Problem angesprochen.
Anfangs wollte man erst einmal nachsehen, wo das Problem liegen könnte.
Danach bekam ich einen Rückruf, dass die Kupplungsdruckstange (Clutch...usw) gleich mit eingebaut wird.
Über Kosten, Garantie, usw. wurde noch gar nicht geredet.
Der Schrauber war extrem freundlich, kompetent und entgegenkommend.
Ich werde mir einen Dreizeiler aufsetzen, damit ich die Garantie nicht verliere und den Händler vor dem Einbau unterschreiben lassen.
Was mich aber  momentan extrem stört, ist das extrem laute Klonggeräusch beim Schalten in den unteren Gängen.
Dachte, die neue Road King hätte das nicht mehr.
Werde mal die Werkstatt fragen...
Bis denne,
Seybo

 

__________________
Wer Freiheit aufgibt um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.

Geschrieben von Poobahh am 23.05.2018 um 13:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von Seybo

Was mich aber  momentan extrem stört, ist das extrem laute Klonggeräusch beim Schalten in den unteren Gängen.
Dachte, die neue Road King hätte das nicht mehr.
Werde mal die Werkstatt fragen...
Bis denne,
Seybo

Das sollte nach Richtigstellung der Ölmenge im Primär wieder besser werden (war zumindest bei mir so). Wenn Dein Getriebeöl am Anfang auf "max" stand, dann sind im Primär jetzt knapp 100ml mehr drin und die Kupplung trennt auf Grund der erhöhten Ölmenge schlechter, was zu der veränderten Geräuschkulisse führt. Ich hab vor über einem Jahr auf Grund der veränderten Schaltbarkeit bzw. Geräuschkulisse des Getriebes erst den "Öltransfer kennen gelernt"!
Viele Grüße
 

Geschrieben von RoadGlide13 am 23.05.2018 um 13:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von Seybo
Meine nagelneue Road King Police hat jetzt 600 km drauf und das Getriebeöl ist mittlerweile am unteren Rand des Messstabes angekommen.
In 20 Tagen ist der erste Kundendienst.
Beim Termin vereinbaren habe ich die Werkstatt auf das Problem angesprochen.
Anfangs wollte man erst einmal nachsehen, wo das Problem liegen könnte.
Danach bekam ich einen Rückruf, dass die Kupplungsdruckstange (Clutch...usw) gleich mit eingebaut wird.
Über Kosten, Garantie, usw. wurde noch gar nicht geredet.
Der Schrauber war extrem freundlich, kompetent und entgegenkommend.
Ich werde mir einen Dreizeiler aufsetzen, damit ich die Garantie nicht verliere und den Händler vor dem Einbau unterschreiben lassen.
Was mich aber  momentan extrem stört, ist das extrem laute Klonggeräusch beim Schalten in den unteren Gängen.
Dachte, die neue Road King hätte das nicht mehr.
Werde mal die Werkstatt fragen...
Bis denne,
Seybo

Hey Seybo,
zu welchem freundlichen gehst Du, bzw hast Du gekauft?
VG
HaJü
 

Geschrieben von Seybo am 23.05.2018 um 13:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
zum zitierten Beitrag Zitat von Seybo
Meine nagelneue Road King Police hat jetzt 600 km drauf und das Getriebeöl ist mittlerweile am unteren Rand des Messstabes angekommen.
In 20 Tagen ist der erste Kundendienst.
Beim Termin vereinbaren habe ich die Werkstatt auf das Problem angesprochen.
Anfangs wollte man erst einmal nachsehen, wo das Problem liegen könnte.
Danach bekam ich einen Rückruf, dass die Kupplungsdruckstange (Clutch...usw) gleich mit eingebaut wird.
Über Kosten, Garantie, usw. wurde noch gar nicht geredet.
Der Schrauber war extrem freundlich, kompetent und entgegenkommend.
Ich werde mir einen Dreizeiler aufsetzen, damit ich die Garantie nicht verliere und den Händler vor dem Einbau unterschreiben lassen.
Was mich aber  momentan extrem stört, ist das extrem laute Klonggeräusch beim Schalten in den unteren Gängen.
Dachte, die neue Road King hätte das nicht mehr.
Werde mal die Werkstatt fragen...
Bis denne,
Seybo

Hey Seybo,
zu welchem freundlichen gehst Du, bzw hast Du gekauft?
VG
HaJü

Bin in Hettstadt bei Harley. 

__________________
Wer Freiheit aufgibt um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.

Geschrieben von Ert am 23.05.2018 um 17:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
zum zitierten Beitrag Zitat von Seybo

Was mich aber  momentan extrem stört, ist das extrem laute Klonggeräusch beim Schalten in den unteren Gängen.
Dachte, die neue Road King hätte das nicht mehr.
Werde mal die Werkstatt fragen...
Bis denne,
Seybo

Das sollte nach Richtigstellung der Ölmenge im Primär wieder besser werden (war zumindest bei mir so). Wenn Dein Getriebeöl am Anfang auf "max" stand, dann sind im Primär jetzt knapp 100ml mehr drin und die Kupplung trennt auf Grund der erhöhten Ölmenge schlechter, was zu der veränderten Geräuschkulisse führt. Ich hab vor über einem Jahr auf Grund der veränderten Schaltbarkeit bzw. Geräuschkulisse des Getriebes erst den "Öltransfer kennen gelernt"!
Viele Grüße

Dito

Geschrieben von Döppi am 23.05.2018 um 17:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Wenn aber Harley bei der Erstbefüllung so knausrig oder schlampig ist, bzw. nur mancher Händler vor Erstauslieferung die Ölstände checkt und korrigiert, wie kann man dann einen Transfer der nicht extrem ist beim Auslitern im Zuge der Erstinspektion feststellen?

Man kennt ja die Erstbefüllungsstände nicht.....oder habe ich da grundsätzlich was nicht verstanden?

So knausrig wie Harley beim befüllen des Getriebes ist, werden sie wohl kaum den Primär überfüllen.   Bei mir waren im Getriebe 200 ml zu wenig.  Dafür im Primär 200 ml zu viel.  Da gibt's nix zum Nachdenken.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Bigtwin45 am 23.05.2018 um 17:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Seybo
Meine nagelneue Road King Police hat jetzt 600 km drauf und das Getriebeöl ist mittlerweile am unteren Rand des Messstabes angekommen.
In 20 Tagen ist der erste Kundendienst.
Beim Termin vereinbaren habe ich die Werkstatt auf das Problem angesprochen.
Anfangs wollte man erst einmal nachsehen, wo das Problem liegen könnte.
Danach bekam ich einen Rückruf, dass die Kupplungsdruckstange (Clutch...usw) gleich mit eingebaut wird.
Über Kosten, Garantie, usw. wurde noch gar nicht geredet.
Der Schrauber war extrem freundlich, kompetent und entgegenkommend.
Ich werde mir einen Dreizeiler aufsetzen, damit ich die Garantie nicht verliere und den Händler vor dem Einbau unterschreiben lassen.
Was mich aber  momentan extrem stört, ist das extrem laute Klonggeräusch beim Schalten in den unteren Gängen.
Dachte, die neue Road King hätte das nicht mehr.
Werde mal die Werkstatt fragen...
Bis denne,
Seybo

Ich finde auch, dass es sehr viel Lärm macht, retrogradiert zu werden. beim Schalten in den unteren Gängen. selbst wenn es die richtige Ölmenge gibt

Geschrieben von Döppi am 23.05.2018 um 17:34:

Also meine macht auch deutlich klong beim Schalten und jede die ich davor gefahren bin auch. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von fossy am 23.05.2018 um 17:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Wenn aber Harley bei der Erstbefüllung so knausrig oder schlampig ist, bzw. nur mancher Händler vor Erstauslieferung die Ölstände checkt und korrigiert, wie kann man dann einen Transfer der nicht extrem ist beim Auslitern im Zuge der Erstinspektion feststellen?

Man kennt ja die Erstbefüllungsstände nicht.....oder habe ich da grundsätzlich was nicht verstanden?

So knausrig wie Harley beim befüllen des Getriebes ist, werden sie wohl kaum den Primär überfüllen.   Bei mir waren im Getriebe 200 ml zu wenig.  Dafür im Primär 200 ml zu viel.  Da gibt's nix zum Nachdenken.

ja, zuviel im Primär ist eindeutig, werde das auch bei der 1600er auslitern lassen, sicherheitshalber

Geschrieben von bestes-ht am 23.05.2018 um 18:25:

Doch.... ich glaube bei Harley, suchen sie immer noch den Schuldigen welcher zuviel Öl in den Primär füllt. Könnte man ja ne Menge sparen. Was, am Getriebe stimmt was nicht? Nie gehört, sie sind der Erste. Sobald wir Kapazitäten aus dem Primärüberfüllungsproblem abziehen können, kümmern wir uns um ihr Getriebe. ;-)))))

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von MrJimmy am 24.05.2018 um 15:48:

.... man sollte meinen ihr hättet vorher keine Harley gefahren!

greetz

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Greetz
MrJimmy

Geschrieben von rainer500 am 24.05.2018 um 18:52:

Dreiteilige Kupplungsdruckstange und alle benötigten Kleinteile wurden problemlos von Thunderbike geliefert. Einbau habe ich selbst gemacht. Alle Öle gewechselt und exakt auf Strich eingestellt. 
Getriebe schaltet leise und butterweich. Das Klack kenne ich auch, aber nur wenn die Ölmengen nicht stimmen. 
Vielleicht probiert ihr mal andere Schuhe/Stiefel wenn das schalten zu laut ist (kein Witz).

Geschrieben von Ert am 24.05.2018 um 20:15:

Wie lange hast Du für die Arbeit gebraucht?
Hast Du auch die Dichtungen gewechselt dabei?