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sovie ich weis sind das cycleShack Dämpfer aus den Staate die umgerüstet werden.
bei den meisten eagle Anlagen ist der Stempel von Cycle auch noch drauf.

die killer kann man hinten und vorne rausnehmen.
am meisten bringt der vordere,aber dafür müssen die töpfe immer runter

Moin alexp!
Ich habe die Eagle Sidewinder an meiner Sporty der Sound und Optik Super.
Die Verarbeitung gut. Bei mir ist nur hinten ein DB-killer drin.

Wer kann neuestes Auspuffsystem erklären?

Hallo Ihr Experten,
ich habe mir eine (fast) neue 2010er Road King Classic privat gekauft. Meine vorherige Springer Classic hatte ein einfaches (auch für mich verständliches) Abgassystem. Aber zu dem neuen Motorrad habe ich bezüglich des Auspuffsystem nun doch ein paar Fragen.
Erkennen kann ich, dass von den beiden Zylindern die Rohre hinter zwei Fühlern in einen Sammler gehen. Von diesem Sammler geht a) ein Abzweig unter der Maschine her in das linke Endrohr und b) die Weiterführung in das rechte Endrohr, vor dem auch ein Steuerelement sitzt.
Wo befindet sich denn der Katalysator?
Weshalb ist in den beiden Endschalldämpfern ein verschiedenes Innenleben?
Was wird wo in dem Auspuff gesteuert?
Der Vorbesitzer versuchte mir zu erklären, dass man in der software die Steuerung irgendeiner Klappe auch ausschalten könne, um den Klang ständig zu beeinflussen.
Dieses habe der Freundliche bei dieser Maschine auch gemacht.
Kann jemand für mich etwas Licht ins Dunkel bringen oder muss ich dumm sterben?

Danke u. Gruß
Ingo

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Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.

Katalysator:

Der Katalysator liegt meines Wissens im Sammler an der Stelle, kurz vor der Stelle wo sich beide Rohre wieder trennen. Dieser lässt sich auch übrigens bspw. problemlos durch einen von Vance & Hines austauschen, was die Durchzugswerte erheblich erhöht, allerdings die ABE beeinflusst

Soundmanagement:

HD hat irgendwann angefangen, ein eigenes Soundmanagement entsprechend den EU-Lärmschutzvorgaben zu entwickeln und hier eine bestehende Gesetzeslücke zur Klangverbesserung auszunutzen, da die rechtlichen Vorgaben den Motorsound doch arg kastrierten. Hierzu wird der rechte Endtopf genutzt (siehst Du an Klappe und Bowdenzug am rechten Krümmer unmittelbar hinter dem Abzweig zum linken Endtopf). Daher haben die beiden Endtöpfe ein unterschiedliches Layout. Bei den mir bekannten Nachrüstanlagen werden meist beide Töpfe zum Soundmanagement genutzt. Daher sehen diese dann auch gleich aus.
Das Soundmanagement sorgt meines Wissens dafür, dass diese Klappe sich im Stand sowie im Geschwindigkeitsbereich zwischen bspw. 45 und ca.75 schließt und somit für eine bessere Schalldämpfung sorgt (genau kann Dir das sicherlich Dein Schrauber erklären). Funktioniert bei Nachrüstanlagen wie Kess-Tech ESM ebenso. Die Steuerung erfolgt somit über die Motorelektronik. Außerhalb der definierten Geschwindigkeitsbereiche sorgt diese Steuerung für einen volleren Klang.

Es gibt hier auch günstige Nachrüstkits, die diese Funktion ausschalten. Damit verlierst Du allerdings die ABE. Bei der Kess mit elektronischem Soundmanagement bspw. gibt es einen Prüftaster, der laut Einbauanleitung nur zu Prüfzwecken (ob eben das elektronische Soundmanagement funktioniert) eingebaut werden darf und nach erfolgreichem Test wieder auszubauen ist. Letzteres wird aus Lärmschutzgründen selbstverständlich auch von ausnahmslos jedem HD-Fahrer zwingend befolgt

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Perfekt erklärt . Respekt !!!!!

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Danke, awh1966, für die umfassende und verständliche Erklärung.
Hast mir damit geholfen, die Technik etwas zu verstehen.
Du schreibst von Nachrüstkits, die die Steuerfunktion ausschalten.
Dieses Ausschalten wird der Vorbesitzer gemeint haben, als er mir sagte,
dass dieses sein Händler mit einem Häkchen in der software erledigt habe.

Nochmals danke und Gruß
Ingo

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Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.

Hi Ingo,

Dein Vorgänger kann auch so etwas installiert haben. Musst Du mal schauen.

Es werden auch noch diverse andere Lösungen hierzu angeboten.

Gruß Adi

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Guckst du

[URL=http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread16632-bikewerk-trickbox-pro.htm


Gruß loosch2

Die originale Auspuffklappe schließt im Stand nur wenn man am gasgriff dreht, desweiteren im 2. Gang ab 45km ab 50% Gas und im 3. Gang ab 60 ab ca 20% Gasgeben.
ab dem 4. Gang bleibt sie immer offen egal wie schnell man fährt

Zur Info.

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Euer CLIMAX CUSTOM CYLES / Motorradteile-Berlin
Team


Diese Mail habe ich heute erhalten.

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

Hallo Leute,

mein Favourite ist ja eigentlich die Penzl, da mir das elektrische Gedöns an der Kiste so schon genug ist und mir dieses ganze J&H-Hype etwas zuviel ist.

Habe aber gelesen dass auf der Messe auch die Jungs von MCJ waren.
Hat die jemand gesehen oder gehört oder einfach mehr Informationen ?

Haben die denn nun auch was Neues am Start und brauchen nicht mehr vier DB-Eater.

Finde von denen leider nicht mal ne richtige Web-Seite. Gibt es einen Vertrieb in Deutschland ?

Gruß
Roland

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Ich bau die MCJ wieder drauf auf mein Custom bike aus USA.

Könnt Ihr dann wieder hören/sehen bei den ForenTreffen . Geschriebenes nix mehr dazu.

Dürfte wohl wieder Loreley bzw. Benno werden, oder???

Freu' mich jetzt schon wie ein König - schei$$ Mopped-freie Zeit .

Grüße
Denali

Hallo,
ich habe in einem anderen Forum folgenden Beitrag gefunden bezüglich der verstellbaren Auspuffanlagen.

Hallo Michael,

klar ist doch das du nur einen Betriebszustand konfigurieren kannst. Entweder offen oder zu!
Da man meistens offen fahren wird, sollte das Mapping für offen konfiguriert werden.
Wenn man dann mal geschlossen fährt, stimmt halt die Motorabstimmung nicht...

Beides geht nicht

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Bis die Tage.......
Stan