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"With the exception of the new Twin-Cam 88 and late model Sportster 1200 engines, all carbureted Harley-Davidson® engines have been dual fire."

Meinste das?
Übersetz doch mal ... 

 

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   Grüßung Bernde
 

bernde, jetzt wird`s interessant, weil:

Ich eine Zündspule von w&w (Accel) Singlefire ausprobiert hatte DIESE hier klick und die Kiste damit nicht mal angesprungen ist, laut Teile Nr. diese aber die richtige Zündspule sein sollte...

Der Mitarbeiter von w&w und ich standen bei Rückgabe der Zündspule etwas ratlos da... wir dachten ja auch dass ich eine Singlefire habe.
Aber da diese nicht funktioniert hat, dachten wir, dass ich dualfire habe, warum auch immer. meine alte Spule sieht aus wie die von w&w, auch die gleichen Anschlüsse...  Ich liege hier sicherlich falsch mit der Vermutung Dualfire... aber warum lief das Moped dann mit der neuen Zündspule nicht und mit der alten schon ???
Aktuell bin ich mit der zündspule unterwegs, welche schon immer drinnen war.

Eventuell kannst du etwas Licht ins Dunkle bringen Bernde, weil es mir immer noch ein Rätsel ist... zu mal ich es ja jetzt amtlich habe, dass ich keine Dualfire habe.

Echt ein Rätsel...

 

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Am liebsten mit Vergaser.

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   Grüßung Bernde
 

Bei Singlefire und vertauschten Zündkabel, springt der Motor gar nicht an.

So, ich melde Vollzug.

Ich habe den Vergaser komplett zurückgedüst, komplett in den Urzustand zurückversetzt. Nebenbei auch noch einen anderen Map Sensor verbaut.

Sie läuft ebenso gut, wenn nicht sogar etwas besser als wie mit der fetteren Bedüsung.

Ja, die Temperaturen sind nicht optimal, aber auf den Winter warten will ich auch nicht.

Was immer noch da ist, ist das gelegentliche Patschen aus dem Vergaser. Es hat sich also nichts geändert, ausser das es gefühlt minimal seltener kommt und das obwohl ich jetzt im gesamten Bereich magerer unterwegs bin.


Was mir auffällt, es bollert aus dem Auspuff, gerae wenn man bergab fährt und kein Gas gibt. Es knallt nicht, es bollert sehr deutlich....



Es bleibt noch die Dichtung zum Manifold, allerdings hatte ich diese bereits schon abgesprüht.. es bleibt noch die Krümmerdichtung oder die Zündung.

Oder eventuell habt ihr noch eine Idee, ist schwierig, ich weiss.


Ich habe Patschen wenn sie von 3000 Umdrehungen im Stand auf 1000 Umdrehungen geht und ich dann leicht gas gebe.
Ich habe Patschen wenn ich das Gas von 1000 Umdrehungen aufreise.

Wenn Die Leerlaufdrehzahl auf 1100 erhöht wird, dann patscht nichts, nichts.

Das Patschen ist im Bereich von   900 bis 1050 Umdrehungen vorhanden, nur sporadisch, nicht repruduzierbar.


Ich fahre jetzt erst Mal so, hab heute frisches Benzin draufgetankt. Eventuell lag es auch an dem Sprit der drinnen war.

Ich beobachte das ganze jetzt mal diese Saison und fahre.

Sie läuft ja ansonsten wirklich perfekt.

BG




 

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Am liebsten mit Vergaser.

meiner Meinung nach sind alle TC 88 Vergaser mit Single Fire Zündungen ausgestattet, genauso die 883er und 1200er Sportster ab Bj 2004 mit dem neuen Rahmen

Sooo Harleykill noch ein Tipp
Such mal die Kabel-Steckverbindung vom CPS/Kurbelwellensensor und sprühe mal den Stecker und die Kontakte mit eine wenig Kontaktspray oder WD 40 ein, ziehe den Stecker mindestens 10 mal ab und dann wieder drauf - dann fahr mal

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Danke De`De`, hab ich gemacht.

So, jetzt habe ich noch etwas entdeckt, als ich den Boyesen das erste Mal gefahren bin, hatte ich kein Patschen mehr.
Dann habe ich die Schraube modifiziert und bei der erneuten Probefahrt hat die Membran geklemmt..

Heute habe ich mir den Boyesen mal zerlegt angesehen und festgestellt, dass ich nach dem einsetzen der Schraube eine kleinen mini- O-Ring vergessen hatte..

Der Boyesen ist jetzt wieder startklar und kommt morgen an mein Moped.

Edit: Ist jetzt schon an meinem Moped . Der untere Strahl schiesst übrigens genau vor die Minidüsen im Venturi, exakt unten vor die Drosselklappe und Venturiboden dort wo die Minidüsen sind.

HAPPY END wenn es dann wieder funktioniert


Im übrigen scheint es tatsächlich etwas zu bringen, wenn man an der Keihin Beschleunigerpumpe den Strahl auf die Nadel dreht, da diese nicht direkt unten auf die Drosselklappe spritzt, zumindest meine nicht.
Boyesen hat das geschickt gemacht und schickt den Strahl direkt an die Problemzone, zu den Minidüsen an der Drosselklappe, sehr gut!.
Das wiederum könnte ein Hinweis sein, dass die Minidüsen bei mir nicht optimal arbeiten...
Meine Keihin Beschleunigerpumpe gehört vermutlich auch mal im Inneren überholt.

Drückt mir die Daumen, ich habe keine Lust mehr und kenne meinen Vergaser jetzt besser als meine Frau... mein Kind jammert auch schon...
Euer harleykill der morgen hoffentlich das Perfekte Motorrad testet.

BG
 

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Am liebsten mit Vergaser.

Ich bin heute auf ein interessantes Thema von Grauer Wolf in unserem Forum gestossen
Interessant deswegen, weil ich vor einigen Wochen die allergleiche Symptomatik hatte und deswegen ja meinen Benzinhahn erneuerte.
Ich frage mich gerade, ob dieses problem von Grauer Wolf wie er es auf der ersten Seite ganz oben schreibt, nicht auch für die Zündaussetzer/Patschen  in meinem Falle erantwortlich sein könnte, seine zeilen hätten 1:1 von mir sein können: klick
Testfahrt mit dem Boyesen steht noch aus.

LG

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Springerdinger, informiere uns mal, bitte.

Ich dachte auch das ich Dualfire habe, jedoch habe ich wohl eine Singlefire. Bernde konnte das auf der Seite zuvor gut erklären.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Du hast von Werk aus eine OEM 31655-99 Zündspule verbaut, und das ist eine DUAL-Fire Spule.
Normal ist diese Nummer auf der Zündspule ersichtlich.

       Gruß SD

PS: Vertausche mal die beiden Zündkabel untereinander und beobachte was passiert.

oder zähle die Anzahl der Kabel an der Primärseite..

Ich hab mal die Zündkabel vertauscht. Sie springt dann nicht mehr an.

Was hab ich jetzt, Dual- oer Singlefire?  Hat jemand eine Bezugsquelle?

PS.: Probegefahren bin ich auh, patscht immer noch, die drehzahl geht dann kurzfristig auf 600 Umdrehungen. Ich denke das ist die Zündspule, oder?
Ich seh den Wald nicht mehr...


Das ist meine Zündspule:

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Am liebsten mit Vergaser.

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   Grüßung Bernde