Druckvorschau: Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread - Seite 143 - Milwaukee V-Twin

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Ja, die Spannung der Züge kann/soll man nachjustieren. Steht so in der Anbau- und Bedienungsanleitung.

Geh genau so vor, wie dort beschrieben, dann ist das ein Kinderspiel.

Einfach den Stellhebel etwas mehr vorspannen. Ist in der Anbauanleitung gut beschreiben, wie Vega schon schrieb. Selbige gibt es auch als Download auf de HP vom Penzl, falls nicht vorhanden.

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Moos

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Hallo klaus1960,

Madenschraube an der Verstellerwelle etwas lösen. Dann Zentralschraube am Verstellhebel etwas anziehen. Madenschraube wieder festziehen. Dann sollte sie in jeder Stellung halten. Wenn nicht einfach wiederholen, solange bis es passt.

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Tach zusammen,

nachdem ich jetzt meine Penzl Neo Classic (verchromt) an meiner FLSTC 2012 montiert und einige hundert Kilometer gefahren bin meine (bescheidene) Meinung:

Qualität und Optik
Absolut guter Qualitätseindruck. Super Passform. Die Schalldämpfer gehen mit den Hüllen über die serienmäßigen Hitzeschutzbleche, so dass keinerlei Lücken zwischen Krümmer und Auspuff sichtbar sind. Eine super Lösung. Der optische Gesamteindruck ist einfach klasse. Passform 1A. Freude

Sound
Offen im Standgas: Eher mau, ein echtes Blubbern will sich nicht wirklich einstellen. Konnte ich das Erwarten ? Achselzuck.
Offen bei Beschleunigung: Kerniger Sound, der mir gefällt.
Im Schiebebetrieb bei offener Anlage: Ordentliches Patschen Augen rollen

Geräuschkulisse bei Anlage zu: Okay nicht der Rede wert...

Um einigermaßen beruhigt zu fahren, muß ich fast halb zu machen, dann geht es mit dem Patschen. Werde wohl um eine Mapping nicht herumkommen. Eigentlich wollte ich das Vermeiden. Nun gut.

Technik
Der Verstellmechanismus könnte leichtgängiger sein. Damit meine ich nicht den Verstellhebel selbst, sondern die Züge und den Federmechanismus, der die Klappen in den offenen Zustand zurück stellt. Empfinde ich schon irgendwie als schwergängig, habe die Befürchtung, dass langfristig irgendwann die Züge reißen Augen rollen

Bei der Verlegung habe ich sehr wohl darauf geachtet keine scharfen Radien zu ziehen, daran sollte es also nicht liegen.

Montage
Problemlos, wenn man keine zwei linken Hände hat und ein wenig technikorientiert ist. Der Zug für den hinteren Auspuff könnte etwas länger sein. Bei der Verlegung bis zum Verstellhebel hatte ich vielleicht noch gerade 5 cm übrig. Sollte das wirklich so genau berechnet worden sein ? Die Verlegung der Züge ist ein wenig "Gefrickel", da man aufpassen muss, dass die Auspuffschellen richtig herum positioniert wurden, sonst sind sie im Weg. Die Bedienungsanleitung ist übrigens super gut. Die sollte wirklich jeder verstehen.

Gruß Michel

Zitat von V-Michel

Sound
Offen im Standgas: Eher mau, ein echtes Blubbern will sich nicht wirklich einstellen. Konnte ich das Erwarten ? Achselzuck.
Offen bei Beschleunigung: Kerniger Sound, der mir gefällt.
Im Schiebebetrieb bei offener Anlage: Ordentliches Patschen
Geräuschkulisse bei Anlage zu: Okay nicht der Rede wert...

Um einigermaßen beruhigt zu fahren, muß ich fast halb zu machen, dann geht es mit dem Patschen. Werde wohl um eine Mapping nicht herumkommen. Eigentlich wollte ich das Vermeiden. Nun gut.

Gruß Michel

Moin moin
ich wollte nur kurz fragen, was denn der Genaue unterschied zwischen retro, classic und neo-classic ist und ob sich die auch Im sound bemerkbar machen die verschiedenen modelle.
Tim

http://www.penzl-bikes.de/index.php?article_id=53

Retro: vorn und hinten Anschlusskappen die überstehen

Neoclassic: gleiche Bauart, aber ohne Uberstand

Classic: konifiziert, aufwändigste Bauart

Die Classic ist etwas leiser als die anderen beiden. Besser.... Soll sein, da ich keinen 1:1 vergleich gehoert habe.

Was am besten passt bestimmt der Style des bikes

Ich hab ja nun auch seit einer Woche die PENZL-Retros montiert.
Absolut genial. So muss sich ein Zweizylinder anhören. Unter Last schönes patschen
und im Schubbetrieb knallen und schön rotzig.
Jetzt hab ich mir mal diese EG-BE angesehen. Ich sehe die die XL2 nirgends aufegführt.
Scheint so als hätt ich die karte von einer Street Bob erhalten mit diversen Untertypen.
Müsste die Karte nicht auch das eigene Mopped auflisten?

mir ist die neo classic offen zu assi

ich fahre meistens halb zu

leider ist der sound nicht wirklich bassig

und mit offenem Luffi und sespt ist die leistung auch eher minimiert

ich würde den aufwand von 2500 € nimmer machen

Wenn ich das so stimmungsmäßig zusammenfasse, scheint die Penzl Neo-Classic nicht der Brüller fröhlich

zu sein. Kann es sein, dass der Sound dem Vergleich mit der Penzl Classic nicht stand hält ? Wenn das so sein sollte, dann muss das ja konstruktionsbedingt sein.

Haben noch andere hier im Forum eine Neo-Classic und können uns ihre Meinung mitteilen ?

Gruß Michel

zum zitierten Beitrag Zitat von V-Michel
Wenn ich das so stimmungsmäßig zusammenfasse, scheint die Penzl Neo-Classic nicht der Brüller zu sein. Kann es sein, dass der Sound dem Vergleich mit der Penzl Classic nicht stand hält ? Wenn das so sein sollte, dann muss das ja konstruktionsbedingt sein.

Haben noch andere hier im Forum eine Neo-Classic und können uns ihre Meinung mitteilen ?

Gruß Michel

Zitat von Texaner
.....Jetzt hab ich mir mal diese EG-BE angesehen. Ich sehe die die XL2 nirgends aufegführt.
Scheint so als hätt ich die karte von einer Street Bob erhalten mit diversen Untertypen.
Müsste die Karte nicht auch das eigene Mopped auflisten?

Hi Klaus ,
stimmt , war auch bissl enttäuscht vom Sound deiner RK in Pleisweiler-O. im Vergleich zu den div. anderen J&H, Kess , V&H etc. ...!
Aber dass d. Leistung sinkt mit den Veränderungen , die du nennst , das höre ich zum 1. Mal..!?
Werd sie mir b. Gelegenheit nochmal genau anhören.. !
G D

Ich hab meine Retro jetzt 15tkm drunter...

Mit Originalmapping mit teils lautem Patschen beim abtouren.. (was auch immer alle damit für nen Problem haben? Das hat der TwinCam original auch schon, nur eben kaputtgedämmt)... Das Teil läuft 1A, hatte schon längere Vollgasfahrten hinter sich, sieht noch aus wie am ersten Tag und lässt sich einwandfrei verstellen... Mit Kat und komplett offen am TC96 ein super Harley-Sound... Jeder, der die bislang gehört hatte, sagte, dass es mit Abstand der schönste Sound einer Harley ist.. gerade auch während der Fahrt...

Und für die Beunruhigten... vor kurzem erst die Kerzen angeschaut, sowie die Kolbendecken oben und Laufbahnen mit nem Video-Endoskop... da sieht alles aus wie am ersten Tag vor dem Einfahren...