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--- MCJ Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=38685)

Moin,"geschoben" war falsch ausgedrückt. Die Klappe schließt federbelastet, und die andere öffnet ebenfalls federbelastet. Das heißt, ein Zug wird gezogen und der andere entlastet.

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Wer anderen eine grube gräbt, ist ein HRNSHN

Gutachten MCJ

Hallo.
Könnte einen MCJ Auspuff bekommen für meine FXST von 1995. Ist eine Hereitage die direkt aus der USA von einem Händler eingeführt wurde. In den Papieren steht als Modell FXST. Leider finde ich im Gutachten meine Harley nicht. Kann da jmir emand weiter helfen?
Danke und Grüße

Entspricht meines Wissens im Gutachten einer FL2. Ohne Gewähr.

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Auf Seite 5 ist die ABE als PDF verlinkt. Eine FXST in der Ausführung Heritage Softail hat die Verkaufsbezeichnung FLSTC und ist in der ABE aufgeführt. FL2 wäre eine Twincam, meine ich.

Die ABE hat halt für ein US-Modell keine Gültigkeit. Aber ne Eintragung ist evt. möglich mit selbiger.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Like a Harley Driver...

Warum sollte das nicht funktionieren. Is bei Penzl sicher genauso, dass eine Klappe immer federbelastet ist, die andere unbelastet. Haben ja in den Anfangszeiten auch zusammen gearbeitet. Wenn die Drahtstärke die selbe ist, dass du ihn in den Versteller stecken kannst, wird das denke ich funktionieren.

Auf deren Seite steht, dass das System selbständig regelt, und somit in jedem Modus legal ist. Wird also jede mechanische Klappenanlage, die ich so nachrüste, legal?
Ist doch so nicht homologiesiert worden.

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Hi.

Schon lange her das ich mich mit Penzl beschäftigt habe, aber die hatten zumindest in ihrem System beide Klappen in der gleichen Stellung und der Versteller musste den Federzug halten.

Legalität wäre dabei eine gute Frage.
Einerseits gibt es ja extra die Nachrüstsätze und auch Anlagen die direkt zusammen angeboten werden.
Da alle gesetzlichen Werte dabei eingehalten werden sollte das eigentlich auch OK sein.
Andererseits wurde die Anlage wie schon erwähnt ja ohne damals zugelassen. 
Ob die evtl. nochmal mit Elektronik abgenommen worden sind?

cu

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Like a Harley Driver...

Hallo Zusammen,

ich habe günstig eine MCJ 2 in 1 Anlage bekommen. Leider war der Auspuff komplett zerlegt. Hat jemand Bilder vom Innenleben? Mich interessiert wie die Feder dort eingebaut werden muss. Ich habe nur eine Öffnung für den bowdenzug. Nach meinem Verständnis drückt die feder, die Klappe auf und zum schließen ist dann der bowdenzug.

Hallo, vor ein paar Jahren hatte ich auch MCJ-Schalldämpfer. Beide Bowdenzüge sind auf Zug belastet, so dass sich die Kräfte am Hebel gegenseitig aufheben. Dadurch ist der Verstellhebel leicht zu betätigen und wird nicht durch die Zugkraft einer Feder selbsttätig verstellt. Das bedeutet, in einem Schalldämpfer muss die Feder die Klappe zuhalten und in dem anderen Schalldämpfer muss die dortige Feder die Klappe aufhalten. Ziemlich sicher sind beides Zugfedern.

Hi.

Schau mal hier im Thread nach meinen Posts ( evtl. irgendwo bei Seite 50-60?), da sind auch Bilder dabei.
Es sind in beiden Dämpfern Federn drin, ob die nun auf oder zu halten brauchst du dir keine Gedanken drüber machen, das hängt von den Klappen ab, die Federn haben insofern nichts damit zu tun.
Es ist nur wichtig die Federn richtig herum einzubauen, sie haben ein Ende das etwas breiter ist!
Leider kann ich dir auch nicht mehr sagen ob die breite Seite nach aussen oder zu den Klappen hin zeigen muss, sollte sich  aber eigentlich zeigen wenn man die Feder ansetzt. Mir ist als wenn die breite Seite nach aussen zeigt damit die nicht in die Verstellschraube rein kommen.
Die Federn laufen innerhalb der Tüten in eine Führung, die dort richtig rein zu bekommen ist die eigentliche Frickelei dabei.

cu

War doch Seite 14, aber kein Bild der Feder dabei.
Allerdings erinner ich mich durch meine Biilder wieder ;-)
Der Zug kommt durch den Hebel an der Klappe, dann kommt die Feder mit der schmalen Seite zum inneren Hebel, also wie oben schon geschrieben, die breite Seite zeigt nach aussen.
Meine Vorgehensweise beim zusammenbau war den Zug und die Feder aufsetzen, den Zug durch die Öffnung schieben so das dass Innenleben noch draussen bleibt. 
Tüte dann aufstellen mit Öffnung nach oben, so kann man gut die Feder in die Führung gleiten lassen und das auch kontrollieren.
Dann von oben das Innenleben rein schieben.

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Like a Harley Driver...

Hi zusammen,
ich habe die MCJ an meine Iron1200 montiert.
Die Klappe, welche sich allein durch die Feder öffnen sollte, klemmt nach der ersten Probefahrt und öffnet sich, trotz lockerem Bowdenzug nur noch, wenn ich brachial mit einer Stange nachhelfe.
kann man diese Mechanik mit dem Ausbau des Innenteils wieder gängig machen?
viele Grüße 
erik

Hi.

Denke mal das kommt darauf an was genau damit ist.
Eigentlich kann sich der Innenteil ja nicht so verziehen das die Klappe nicht mehr geht.
Also wirst du eh um ein ausbauen nicht herum kommen.

Berichte mal bitte was es dann war.

cu

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Like a Harley Driver...

Ist die neu? Dann natürlich reklamieren. Wenn nicht, ist es einen Versuch wert das Teil selbst zu reparieren, da die Technik überschaubar ist.

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Moos

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Soo…die öffnet wieder!
Vor dem Ausbau habe ich den sich aufdröselnden Bowdenzug am Versteller mit dickflüssigem Sekundenkleber betropft und dann mit einem Lappen die Litzen der Seele wieder in ihre Ursprüngliche Form gebracht. Erleichtert das einfädeln. An der Messingaufnahme habe ich das Eingangsjoch etwas mit einem 6mm Bohrer geweitet, damit der Bowdenzug dann sich besser einfädeln lässt (Trichter).
Tüte ab, Seele so gut wie möglich im Bowdenzug lassen. Innenleben raus. Die Klappe ging sehr schwer. Mangels Kupferspray die Klappe von außen mit Kupferpaste bestrichen und mit Druckluft reingeblasen. Dann mit einem 13er Maul die Klappe von außen ca 50x bewegt. Nochmal Kupferpaste und Druckluft. Ging schon viel leichter. Die Seele vom Zug hab ich auch gleich noch mit Kupferpaste im Bereich des Innenlebens eingestrichen. Alles wieder rein und ran. Bowdenzug am Versteller einfädeln, einstellen…alles ok. Morgen mal warmfahren und kucken, ob das auch unter Temperaturausdehnung noch funzt. Von innen werde ich mal noch mit Kupferspray nachbessern.
VG erik